Уплыў разбітага кранштэйна перадачы на кіраванне аўтамабілем.
Разбіты кранштэйн перадачы можа аказаць значны ўплыў на кіраванне аўтамабілем. Пасля таго, як кранштэйн перадачы будзе пашкоджаны, ён спачатку вырабляе з'яву, якая запускаецца пры запуску аўтамабіля, а затым знізіць стабільнасць аўтамабіля. У працэсе кіравання, калі кранштэйн перадач цалкам разбіты, сіла падтрымкі перадач будзе не ў раўнавазе, няхай гэта будзе аўтаматычная мадэль ці ручная мадэль, гэта прывядзе да анамальнай змены перадач. У гэтым выпадку падчас руху будзе створаны вельмі гучны шум, што таксама прывядзе да сур'ёзнага зносу ўнутраных частак каробкі перадач і скароціць цыкл абслугоўвання перадач. Акрамя таго, пашкоджанне кранштэйна перадач таксама прывядзе да затрымкі каробкі перадач у працэсе працы. Гэта таму, што тэмпература алею перадач занадта высокая, і ёсць прымешкі ў алеі каробкі перадач, што прывядзе да таго, што каробка перадач будзе спыняцца ў працэсе працы, а таксама вырабляць паталагічны гук. Перадача працуе пры высокай тэмпературы на працягу доўгага часу, а прадукцыйнасць анты-адзення і змазкі алею перадачы будзе зніжана, таму неабходна рэгулярна замяняць алей перадачы.
Падводзячы вынік, уплыў на шкоду падтрымкі перадачы на кіраванне аўтамабілем уключае, але не абмяжоўваецца дрыгаценнем, зніжэннем стабільнасці, павелічэннем шуму, аберацыяй зменаў перадач, з'явай аварыі і анамальным шумам, што сур'ёзна паўплывае на вопыт кіравання і бяспеку кіравання. Такім чынам, пасля таго, як будзе пашкоджаны кранштэйн перадачы, яго трэба адразу адрамантаваць альбо замяніць адразу.
Колькі відаў каробкі перадач?
Існуе 8 тыпаў перадачы, а менавіта ручной перадач MT, пры аўтаматычнай перадачы, AMT паўаўтаматычнай перадачы, DCT з падвойнай счапленнем, CVT, пастаянна пераменнай перадачы, IVT бясконца пераменная механічная перадача, якая пастаянна пераменная перадача, бесперапынна пераменная перадача, ECVT ELICELY PELTINGLINY Перадача.
1. МТ (ручная каробку перадач)
Так званы МТ-гэта тое, што мы называем ручной каробкай перадач, якая шырока выкарыстоўваецца, з агульным 5-ступенчатым механізмам і 6-ступенчатай інструкцыяй. Асноўныя яго перавагі - сталая тэхналогія, высокая стабільнасць, лёгкае абслугоўванне, высокае задавальненне. Аднак недахопам з'яўляецца тое, што аперацыя грувасткай, і лёгка спыніцца і закручваць. Паколькі вытворцы спрашчаюць канфігурацыю працы аўтамабіля, мадэлі ручной каробкі перадач усё часцей замяняюцца аўтаматычнай каробкай перадач.
2. У (аўтаматычная кароткая перадача)
У перадачы - гэта тое, што мы часта гаворым, што аўтаматычная каробку перадач, як правіла, аўтаматычная перадача перадач дзеліцца на P, R, N, D, 2, 1 або L. Перавага такога роду каробкі перадач заключаецца ў тым, што тэхналогія адносна стабільная, а недахоп у асноўным высокі кошт і складана развівацца, але ў будучыні ў будучыні ў будучыні ў будучыні па -ранейшаму ёсць у будучыні.
3. AMT (паўаўтаматычная перадача)
На самай справе, AMT таксама класіфікуецца як аўтаматычная перадача некаторымі вытворцамі, але строга кажучы, можна сказаць, што толькі паўаўтаматычны. Аўтамабілі, абсталяваныя AMT, больш не патрэбныя педалі счаплення, і кіроўца можа запусціць і кіраваць аўтамабілем вельмі проста, проста націснуўшы на педаль паскаральніка. Гэта вельмі важна як для пачаткоўцаў, так і для надзейнасці аўтамабіляў. Яе перавага заключаецца ў тым, што структура простая, нізкая кошт, недахоп у асноўным сур'ёзнае расчараванне, у краіне, AMT у цяперашні час выкарыстоўваецца толькі ў некаторых мадэлях узроўню A0.
4. DCT (перадача з падвойным счапленнем)
DCT У розных вытворцаў мае мноства розных імёнаў, Volkswagen называецца DSG, Audi называецца S-Tronic, Porsche называецца PDK, хоць назва адрозніваецца, але агульная структура аднолькавая, калі гэта проста, ёсць два наборы клатча, якія працуюць адначасова. Гэты дызайн павінен пазбегнуць праблемы перапынення магутнасці пры змене традыцыйнага ручнога зруху, каб дасягнуць мэты хуткага пераключэння. У дадатак да больш хуткай хуткасці пераключэння, ён мае перавагу высокай эфектыўнасці перадачы, недахопам з'яўляецца тое, што цеплавое рассейванне складана, і некаторыя мадэлі маюць відавочнае расчараванне. У цяперашні час асноўнай праблемай, якая стаіць перад DCT, з'яўляецца тое, што дакладнасць вытворчасці вельмі высокая.
5. CVT (перадача Stepless)
Часта перадача CVT, як кажуць, з'яўляецца стэплеснай перадачай, яна шырока выкарыстоўваецца ў многіх брэндах, мы знаёмыя з нямецкай Mercedes-Benz-стваральнік тэхналогіі CVT, але лепшае-гэта налічыць, як CR-V, Xuan Yi, гэтыя японскія мадэлі брэнда. Самым вялікім момантам з'яўляецца высокая гладкасць, амаль не можа адчуваць сябе крыху расчаравання, галоўным недахопам з'яўляецца абмежаваны крутоўны момант, нязручнае абслугоўванне, няма ўнутранай апрацоўкі і вытворчасці ў некаторых частках умоў.
Vi. IVT (бясконца зменная хуткасць механічнай пастаянна зменнай перадачы)
IVT - гэта тып пастаянна зменлівай перадачы, якая вытрымлівае вялікія нагрузкі, вядомы як бясконцая хуткасць механічнай хуткасці, якая пастаянна зменлівая перадача, якая была ўпершыню распрацавана і запатэнтавана Torotrak у Злучаным Каралеўстве.
7. KRG (перадача конуса-конуса)
KRG - гэта стэплесная перадача з шырокім дыяпазонам. KRG наўмысна пазбягаў гідраўлічных помпаў у сваім дызайне, выкарыстоўваючы толькі простыя і трывалыя кампаненты для механічнага кантролю.
8. ECVT (электронная пастаянна пераменная перадача)
ECVT складаецца з планетарнага набору перадач і шэрагу рухавікоў, праз планетарную перадачу на планетарным беразе, счапленне плюс хуткасны рухавік для дасягнення змены хуткасці.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам спатрэбіцца Суch Прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
