• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ZX-НОВЫЯ АЎТАЗАПЧАСТКІ АЎТАЗАПАСНАЯ КАРОБКА ПЕРАДАДЗЕЛЬЯ-10232952 Сістэма харчавання ПАСТАЎШЧЫК АЎТАЗАПЧАСТКІ аптовы каталог mg таннейшая заводская цана

Кароткае апісанне:

Прымяненне прадуктаў: ​​SAIC MG ZX-NEW

Арганізацыя месца: ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ

Брэнд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Тэрмін выканання: на складзе, калі менш за 20 шт., звычайна адзін месяц

Аплата: дэпазіт TT

Фірмовая марка: CSSOT

 

 

 

 


Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Інфармацыя пра прадукты

Назва прадуктаў МАЦАВАННЕ КАРОБКІ ПЕРАДАДЗІЛА
Прымяненне прадуктаў SAIC MG ZS/ZX/ZX-НОВЫ
Прадукты OEM № 10232952
Арганізацыя месца ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ
Брэнд CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Час выканання На складзе, калі менш за 20 шт., звычайна адзін месяц
Аплата Дэпазіт TT
Брэнд кампаніі ЦССОТ
Сістэма прыкладанняў СІСТЭМА АХАЛОДЖАННЯ

Дысплей прадукту

МАЦАВАННЕ КАРОБКІ ПЕРАДАДЗІЛА-10232952
МАЦАВАННЕ КАРОБКІ ПЕРАДАДЗІЛА-10232952

Веды пра прадукты

Уплыў зламанага кранштэйна трансмісіі на кіраванне аўтамабілем.
Пашкоджанне кранштэйна каробкі перадач можа істотна паўплываць на кіраванне аўтамабілем. Пасля пашкоджання кранштэйна каробкі перадач спачатку ўзнікае дрыжанне пры запуску аўтамабіля, а затым зніжаецца яго ўстойлівасць. Калі падчас руху кранштэйны каробкі перадач цалкам зламаны, сіла падтрымкі каробкі перадач будзе разбалансавана, незалежна ад таго, ці гэта аўтаматычная, ці механічная каробка перадач, гэта прывядзе да няправільнага пераключэння перадач. У гэтым выпадку падчас руху будзе ўзнікаць вельмі гучны шум, што таксама прывядзе да сур'ёзнага зносу ўнутраных дэталяў каробкі перадач і скарачэння тэрміну службы каробкі перадач. Акрамя таго, пашкоджанне кранштэйна каробкі перадач таксама прывядзе да таго, што каробка перадач будзе глухнуць падчас працы. Гэта адбываецца таму, што тэмпература алею ў каробцы перадач занадта высокая, і ў алеі каробкі перадач ёсць прымешкі, якія прывядуць да глухання каробкі перадач падчас працы, а таксама да незвычайнага гуку. Каробка перадач працуе пры высокай тэмпературы працяглы час, і супрацьзносныя і змазваючыя ўласцівасці трансмісійнага алею будуць зніжаны, таму неабходна рэгулярна мяняць трансмісійнае алей.
Карацей кажучы, уплыў пашкоджання апоры трансмісіі на кіраванне ўключае, але не абмяжоўваецца, вібрацыю, зніжэнне ўстойлівасці, павышэнне шуму, адхіленні ад пераключэння перадач, з'явы сутыкнення і анамальны шум, якія сур'ёзна ўплываюць на ўражанні ад кіравання і бяспеку кіравання. Таму, як толькі выяўляецца пашкоджанне кранштэйна трансмісіі, яго неабходна неадкладна адрамантаваць або замяніць.
Колькі тыпаў каробак перадач існуе?
Існуе 8 тыпаў трансмісій, а менавіта: механічная каробка перадач MT, аўтаматычная каробка перадач AT, паўаўтаматычная каробка перадач AMT, каробка перадач з падвойным счапленнем DCT, бесступенькавая каробка перадач CVT, механічная бесступенькавая каробка перадач IVT з бясступеньчатай зменнай хуткасцю, конусна-кольцавая бесступенькавая каробка перадач KRG, электронная бесступенькавая каробка перадач ECVT.
1. MT (ручная каробка перадач)
Так званая МТ — гэта тое, што мы называем механічнай каробкай перадач, якая шырока выкарыстоўваецца, з распаўсюджанай 5-ступеністай механічнай і 6-ступеністай механічнай каробкай перадач. Яе асноўнымі перавагамі з'яўляюцца развітая тэхналогія, высокая стабільнасць, лёгкае абслугоўванне, высокае задавальненне ад кіравання. Аднак недахопам з'яўляецца тое, што кіраванне грувасткае, і лёгка заглохне. Па меры таго, як вытворцы спрашчаюць канфігурацыю кіравання аўтамабілем, мадэлі з механічнай каробкай перадач усё часцей замяняюцца аўтаматычнымі каробкамі перадач.
2. AT (аўтаматычная каробка перадач)
Аўтаматычная каробка перадач (AT) — гэта тое, што мы часта называем аўтаматычнай каробкай перадач. Увогуле, аўтаматычная каробка перадач падзяляецца на P, R, N, D, 2, 1 або L. Перавагай гэтага тыпу каробкі перадач з'яўляецца адносная стабільнасць тэхналогіі, а недахопам — галоўным чынам высокі кошт і складанасць распрацоўкі. Аднак, як найбольш сталая каробка перадач у тэхналогіі аўтаматычных каробак перадач, аўтаматычная каробка перадач AT усё яшчэ мае шырокую тэндэнцыю развіцця ў будучыні.
3. AMT (паўаўтаматычная каробка перадач)
Насамрэч, некаторыя вытворцы класіфікуюць AMT як аўтаматычную каробку перадач, але, строга кажучы, можна сказаць толькі, што гэта паўаўтаматычная каробка перадач. У аўтамабілях, абсталяваных AMT, больш не патрэбна педаль счаплення, і кіроўца можа вельмі проста завесці і кіраваць аўтамабілем, проста націснуўшы на педаль акселератара. Гэта вельмі важна як для пачаткоўцаў, так і для надзейнасці аўтамабіля. Яе перавагай з'яўляецца простая канструкцыя і нізкі кошт, недахопам — у асноўным сур'ёзныя расчараванні, у краіне AMT у цяперашні час выкарыстоўваецца толькі ў некаторых мадэлях узроўню A0.
4. DCT (трансмісія з падвойным счапленнем)
У розных вытворцаў каробкі перадач DCT маюць розныя назвы: Volkswagen — DSG, Audi — S-tronic, Porsche — PDK. Нягледзячы на ​​розныя назвы, агульная структура аднолькавая. Проста кажучы, адначасова працуюць два камплекты счапленняў. Такая канструкцыя прызначана для таго, каб пазбегнуць праблемы перапынення перадачы магутнасці пры пераключэнні ў традыцыйнай ручной каробцы перадач, што дазваляе дасягнуць хуткага пераключэння. Акрамя больш высокай хуткасці пераключэння, яна мае перавагу ў выглядзе высокай эфектыўнасці трансмісіі. Недахопам з'яўляецца цяжкае цеплааддаванне, а некаторыя мадэлі маюць відавочныя недахопы. У цяперашні час асноўнай праблемай каробкі перадач DCT з'яўляецца вельмі высокая дакладнасць вырабу.
5. CVT (бесступеньчатая каробка перадач)
Варыятарную каробку перадач часта называюць бесступенькавай каробкай перадач. Яна шырока выкарыстоўваецца ў многіх брэндах. Мы знаёмыя з нямецкім Mercedes-Benz, які з'яўляецца аўтарам тэхналогіі CVT, але лепш за ўсё згадаць такія мадэлі, як CR-V і Xuan Yi, якія з'яўляюцца японскімі брэндамі. Найбольшая перавага — высокая плаўнасць ходу, амаль не адчуваецца лёгкага раздражнення. Асноўным недахопам з'яўляецца абмежаваны крутоўны момант, нязручнае абслугоўванне, адсутнасць айчыннай апрацоўкі і вытворчасці некаторых дэталяў CVT.
VI. IVT (механічная трансмісія з бясступеньчатай зменнай хуткасцю)
IVT — гэта тып бесступенькавай трансмісіі, якая можа вытрымліваць вялікія нагрузкі, вядомая як механічная бесступенькавая трансмісія з бясконцай зменнай хуткасцю, якая ўпершыню была распрацавана і запатэнтавана кампаніяй Torotrak у Вялікабрытаніі.
7. KRG (конічна-кольцавая бесступенькавая перадача)
KRG — гэта бесступенькавая каробка перадач з шырокім дыяпазонам адпаведнасці прадукцыйнасці. У сваёй канструкцыі KRG наўмысна адмовілася ад гідраўлічных помпаў, выкарыстоўваючы толькі простыя і трывалыя кампаненты для механічнага кіравання.
8. ECVT (электронная бесступенькавая каробка перадач)
ECVT складаецца з планетарнай перадачы і шэрагу рухавікоў, праз планетарную перадачу на планетарным блоку, счапленне і рухавік хуткасці для дасягнення змены хуткасці.

Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбна дапамогапрадукты ch.

Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.

 

Звяжыцеся з намі

Усё, што мы можам вырашыць для вас, CSSOT можа дапамагчы вам з гэтымі пытаннямі, больш падрабязна, калі ласка, звяжыцеся

тэл.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертыфікат

сертыфікат
сертыфікат2 (1)
сертыфікат1
сертыфікат2

НАША ВЫСТАВА

展会2

  • Папярэдняе:
  • Далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам

    Звязаныя тавары