Шасі аўтамабіля расхістваецца, каб ведаць колькі.
Любы прадмет мае свой тэрмін службы, але тэрмін службы цесна залежыць ад спосабу выкарыстання. Тое ж самае і з аўтамабілем, той жа год, каб купіць аўтамабіль, той жа прабег, але сітуацыя вельмі распаўсюджаная, аўтамабіль, які выкарыстоўваецца на працягу пэўнага перыяду часу або дасягне пэўнай колькасці кіламетраў пасля таго, як шасі заўсёды будзе з'яўляцца нейкі дзіўны дзіўны гук. Якія асноўныя фактары выклікаюць гэтыя праблемы? Пакуль машына выкарыстоўваецца, няшчыльнае шасі з'яўляецца бар'ерам, які нельга пераадолець, але час іншы. Добрыя звычкі аўтамабіля могуць загадзя паменшыць верагоднасць расхіствання шасі, вядома, мы не можам быць занадта асцярожнымі, у рэшце рэшт, машына не такая ўжо далікатная. Па сутнасці, пасля таго, як усе аўтамабілі перавысяць 100 000 кіламетраў, прадукцыйнасць шасі будзе значна зніжана, і з'явяцца розныя ненармальныя гукі. Шасі з'яўляецца важнай часткай апорнага корпуса, не толькі падтрымліваючы корпус, але і павінен адпавядаць ўздзеянню розных дарожных паверхняў, з цягам часу гумовыя дэталі, спружынныя дэталі, дэталі буфера крутоўнага моманту і г.д., натуральна, дэградуюць, што з'яўляецца разумная прыродная з'ява. Важныя дэталі шасі: ўтулка цягі стабілізатара, нахільная цяга, ніжні рычаг, падшыпнік ступіцах, наканечнік рулявой цягі, амартызатар, тармазная калодка. Дэталі шасі будуць выдаваць розныя гукі пасля няшчыльнага старэння, і як судзіць аб канкрэтным аналізе наступным чынам.
Утулка стрыжня стабілізатара: Роля стрыжня стабілізатара заключаецца ў стрымліванні дэфармацыі і нахілу корпуса, калі ён згінаецца ўлева або ўправа, а сам стрыжань стабілізатара не стварае ніякіх ненармальных гукаў. У асноўным гэта звязана са старэннем і працяглым зносам утулкі, а шток стабілізатара выдае рыпучы/рыпучы гук з-за выціскання. Нахільны стрыжань: нахілены стрыжань - гэта стрыжань, які злучае стрыжань стабілізатара з ніжнім рычагом і амартызатарам. Пры пастаянным руху ўверх/уніз і налева/направа наперад і назад падчас звычайнай язды гук нахіленай штангі і гук зносу ўтулкі ўстойлівай штангі прыкладна аднолькавы. Яго можна зрушыць рукой з-пад машыны або ўдарыць гумовым малатком. Калі ён грукоча, можна пацвердзіць, што гэта гук нахіленага стрыжня. Ніжні рычаг: ніжні рычаг з'яўляецца важнай часткай апорнай шыны, якая падзяляецца на верхні рычаг кіравання, падоўжны рычаг кіравання, ніжні пярэдні рычаг кіравання і ніжні задні рычаг кіравання. Большасць аўтамабіляў злучаюць левую і правую восі з задняй воссю, звычайна выкарыстоўваючы толькі левае і правае пярэднія колы. Калі шыну трэсці, гумавая частка ў сярэдзіне будзе рухацца, але калі яна звычайная, яна не будзе рухацца. Калі ён надзеты, ён будзе чуць «пстрычка» падчас руху.
Падшыпнікі ступіцах: падшыпнікі прымяняюцца да ўсіх чатырох колаў. Калі падшыпнік зношаны, падчас руху паблізу можна пачуць гук, падобны на гук матацыкла. З-за павышанага супраціву дэталяў, якія верцяцца, зніжаецца паліўная эфектыўнасць (павялічваецца расход паліва). Гук не знікае, нават калі ён змазаны, таму адзіны спосаб ліквідаваць яго - замяніць.
Наканечнікі рулявых цяг: наканечнікі рулявых цяг падключаюцца да абодвух канцоў каробкі перадач з гідраўзмацняльнікам руля і да рулявога рычага, каб шыну можна было перамяшчаць з боку ў бок. Злучальная частка ўяўляе сабой шарнір, які спраўляецца з вертыкальнай вібрацыяй корпуса. Паколькі ён падлучаны да руля, пры працы з рулём будзе чуцца шум, але гэта не важна і на яго можна не звяртаць увагі. Калі руль не націснуць, калі ён не працуе, ён усё роўна будзе выдаваць «рыпучы» гук у свабодным стане, што паказвае на тое, што яно, хутчэй за ўсё, упадзе, і ў сур'ёзных выпадках гэта прывядзе да парушэння кірунку. Амартызатар: амартызатар - гэта проста поршневая структура, напоўненая алеем, для сціску або расцяжэння патрэбна вялікая сіла, вядомая як дэмпфуючая сіла, і калі транспартны сродак няроўны, варта разлічваць на дэмпфуючы эфект амартызацыі, які хутка спажывае ўдар , каб арганізм як мага хутчэй аднавіў стабільнасць. Пасля таго, як амартызатар зламаны, у машыне з'явіцца невялікая няроўнасць, і гэта адчуванне таксама пагоршыць адчуванне «расхістанага шасі». Амартызатар - вельмі важная частка для паляпшэння якасці язды. Гэта самая важная частка падвескі. Ён усталяваны побач з шынай, а іх чатыры. Бываюць гідраўлічныя і пнеўматычныя, але большасць аўтамабіляў гідраўлічныя. Шум амартызатара выкліканы ўцечкай алею/адсутнасцю алею ў амартызатары. Пры недахопе алею ўнутраная паражніна амартызатара - гэта паветра, якое, у адрозненне ад алею, лёгка выходзіць, таму, калі амартызатар штурхнуць у выпадку пустой паражніны, ён рэзка зменшыцца, каб змясціць алей. Калі транспартны сродак аказваецца відавочна лішнім, рэкамендуецца своечасова звярнуцца ў рамонтную майстэрню для праверкі і замены.
Тармазныя калодкі: тармазныя калодкі - гэта дэталі, якія ўтрымліваюць ротар, які верціцца ўнутры колы. Калі ротар спыніцца, машына спыніцца. Пры тармажэнні аўтамабіля да прыпынку трэнне тармазной накладкі вельмі моцнае. Яго неабходна замяніць пасля праезду каля 50 000 км у экстрэмальных умовах. Калі яго своечасова не замяніць, будзе гучаць вельмі рэзкі гук трэння і ў сур'ёзных выпадках можа адбыцца адмова тармазоў.
Шасі становіцца свабодным і ненармальным, з вышэйпералічанымі часткамі ёсць абсалютная ўзаемасувязь, мы таксама можам выявіць, што гэтыя часткі ў асноўным маюць агульную кропку, у дадатак да тармазных калодак іншыя часткі ўтрымліваюць гумовыя вырабы. Перавагай гумовых вырабаў з'яўляецца тое, што няма гукавога трэння, недахопам з'яўляецца тое, што яны натуральным чынам старэюць, і да пэўнай колькасці гадоў губляюць эластычнасць, ствараюць рознага роду шумы і сур'ёзна ўплываюць на баланс шасі аўтамабіля. . Шасі расхістаецца, і ненармальны шум па гэтых прычынах у асноўным можна назваць непазбежным, але гэта не шкодзіць, нам трэба надаваць больш увагі штодзённаму выкарыстанню аўтамабіля.
Калі вам патрэбна су, патэлефануйце намгл прадуктаў.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
