Шасі аўтамабіля разболтанае, каб ведаць наколькі.
Любы прадмет мае свой тэрмін службы, але ён цесна звязаны са спосабам выкарыстання. Гэта тычыцца і аўтамабіля: у той жа год куплі, з тым жа прабегам, але сітуацыя вельмі распаўсюджаная: калі аўтамабіль выкарыстоўваецца пэўны час або праходзіць пэўную колькасць кіламетраў, пасля таго, як шасі аўтамабіля праедзе, заўсёды будзе чуцца нейкі дзіўны гук. Якія асноўныя фактары выклікаюць гэтыя праблемы? Пакуль аўтамабіль выкарыстоўваецца, разболтанае шасі — гэта перашкода, якую немагчыма пераадолець, але час іншы. Добрыя звычкі кіравання аўтамабілем могуць загадзя знізіць верагоднасць разболтання шасі, вядома, нельга быць занадта асцярожным, бо аўтамабіль не такі ўжо і далікатны. Увогуле, пасля таго, як усе аўтамабілі праедуць больш за 100 000 кіламетраў, характарыстыкі шасі значна зніжаюцца, і з'яўляюцца розныя незвычайныя гукі. Шасі — важная частка кузава, якая не толькі падтрымлівае кузаў, але і павінна вытрымліваць уздзеянне розных дарожных пакрыццяў. З часам гумовыя дэталі, спружыны, буферы крутоўнага моманту і г.д. натуральным чынам дэградуюць, што з'яўляецца разумнай прыроднай з'явай. Важныя часткі шасі: утулка стабілізатара, нахільная штанга, ніжні рычаг, падшыпнік ступіцы, наканечнік рулявой цягі, амартызатар, тармазная калодка. Дэталі шасі будуць выдаваць розныя гукі пасля старэння, і наступным чынам можна ацаніць канкрэтны аналіз.
Утулка стабілізатара: Роля стабілізатара заключаецца ў стрымліванні дэфармацыі і нахілу кузава пры яго нахіле ўлева або ўправа, і сама стабілізатарная цяга не выдае ніякіх незвычайных гукаў. У асноўным гэта звязана са старэннем і зносам утулкі на працягу доўгага часу, а стабілізатарная цяга выдае скрыпучы/піскаючы гук з-за экструзіі. Нахільная цяга: Нахільная цяга - гэта стрыжань, які злучае стабілізатарную цягу з ніжнім рычагом і амартызатарам. Пастаянна рухаючыся ўверх/уніз і ўлева/ўправа наперад і назад падчас нармальнай язды, гук нахільнай стойкі і гук зношанай утулкі стабілізатара прыкладна аднолькавы. Яе можна перамясціць уручную з-пад аўтамабіля або ўдарыць гумовым малатком. Калі яна бразгае, можна пацвердзіць, што гэта гук нахільнай стойкі. Ніжні рычаг: Ніжні рычаг - важная частка апорнай шыны, якая падзелена на верхні рычаг, падоўжны рычаг, ніжні пярэдні рычаг і ніжні задні рычаг. Большасць аўтамабіляў злучаюць левую і правую восі з задняй воссю, звычайна выкарыстоўваючы толькі левае і правае пярэднія колы. Калі шыну пахіснуць, гумовая частка пасярэдзіне будзе рухацца, але калі яна ў норме, яна не будзе рухацца. Калі яна зношаная, падчас руху будзе чуваць пстрычка.
Падшыпнікі ступіц: Падшыпнікі мацуюцца на ўсіх чатырох колах. Пры зношванні падшыпніка падчас руху паблізу чуваць гук, падобны да гуку матацыкла. З-за павышанага супраціву круцільных частак зніжаецца эфектыўнасць выкарыстання паліва (павялічваецца расход паліва). Гук не знікае, нават калі падшыпнік змазаны, таму адзіны спосаб яго ліквідаваць — замяніць яго.
Рулявыя наканечнікі: рулявыя наканечнікі злучаны з абодвума канцамі каробкі перадач гідраўзмацняльніка руля і злучаны з рулявым рычагом, каб шына магла перамяшчацца з боку ў бок. Злучальная частка ўяўляе сабой сферычны шарнір, які спраўляецца з вертыкальнымі ваганнямі кузава. Паколькі ён злучаны з рулявым колам, пры павароце руля будзе чуцца шум, але гэта неістотна і яго можна ігнараваць. Калі руль не круціць, калі ён не выкарыстоўваецца, ён усё роўна будзе выдаваць "скрыпучы" гук у свабодным стане, што сведчыць аб тым, што ён можа зваліцца, і ў сур'ёзных выпадках гэта можа прывесці да збою кірунку. Амартызатар: амартызатар - гэта проста поршневая канструкцыя, запоўненая алеем, сціск або расцяжэнне патрабуе вялікай сілы, вядомай як сіла дэмпфіравання, і калі аўтамабіль едзе няроўна, трэба спадзявацца на дэмпфіруючы эфект амартызацыі, каб хутка паглынуць удар, каб кузаў мог як мага хутчэй аднавіць стабільнасць. Пасля паломкі амартызатара аўтамабіль будзе адчуваць невялікі ўдар, і гэта адчуванне таксама пагоршыць адчуванне "развальвання шасі". Амартызатар - вельмі важная частка для паляпшэння якасці язды. Гэта найважнейшая частка падвескі. Яна мацуецца побач з шынай, і іх чатыры. Ёсць гідраўлічныя і пнеўматычныя, але большасць аўтамабіляў гідраўлічныя. Шум амартызатара выкліканы ўцечкай/адсутнасцю алею ў амартызатары. Пры недахопе алею ўнутраная поласць амартызатара знаходзіцца ў паветры, якое, у адрозненне ад алею, лёгка выходзіць, таму, калі амартызатар сціснуць у пустую поласць, ён рэзка сціснецца, каб змясціць алей. Калі выяўляецца, што транспартны сродак відавочна непатрэбны, рэкамендуецца своечасова звярнуцца ў рамонтную майстэрню для праверкі і замены.
Тармазныя калодкі: Тармазныя калодкі — гэта дэталі, якія ўтрымліваюць круцільны ротар унутры кола. Калі ротар спыніцца, аўтамабіль спыніцца. Пры тармажэнні транспартнага сродку да поўнага прыпынку трэнне тармазной накладкі вельмі моцнае. Яе неабходна замяніць пасля прабегу каля 50 000 км у экстрэмальных умовах. Калі яе своечасова не замяніць, будзе чуцца вельмі рэзкі гук трэння, а ў сур'ёзных выпадках можа адбыцца паломка тармазоў.
Шасі становіцца друзлым і незвычайным, прычым вышэйзгаданыя дэталі маюць абсалютную сувязь, і мы таксама можам выявіць, што гэтыя дэталі ў асноўным маюць агульную кропку, акрамя тармазных калодак, іншыя дэталі ўтрымліваюць гумовыя вырабы. Перавага гумовых вырабаў заключаецца ў тым, што няма гукавога трэння, а недахоп у тым, што яны натуральным чынам старэюць і праз пэўны час губляюць эластычнасць, ствараюць разнастайныя шумы і сур'ёзна парушаюць баланс шасі аўтамабіля. Шасі становіцца друзлым і незвычайны шум па гэтых прычынах можна назваць непазбежным, але гэта не перашкода, нам трэба звяртаць больш увагі на штодзённае выкарыстанне аўтамабіля.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбна дапамогапрадукты ch.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
