Якая функцыя восі аўтамабіля?
Роля паўвосі аўтамабіля: 1. Крутоўны момант рухавіка ад універсальнай трансмісіі перадаецца на вядучае кола праз галоўны рэдуктар, дыферэнцыял, паўвось і г.д., каб дасягнуць зніжэння хуткасці і павелічэння крутоўнага моманту; 2. Праз канічную зубчастую пару галоўнага рэдуктара змяняць кірунак перадачы крутоўнага моманту; 3. Праз дыферэнцыял дасягаецца эфекту дыферэнцыяла колаў з абодвух бакоў, каб забяспечыць розную хуткасць кіравання ўнутранымі і знешнімі коламі; 4. Праз корпус моста і колы дасягаецца перадача нагрузкі і крутоўнага моманту.
Аўтамабільная вось, таксама вядомая як карданны вал, — гэта вал, які злучае дыферэнцыял з вядучым колам. Паўвось — гэта вал, які перадае крутоўны момант паміж рэдуктарам каробкі перадач і вядучым колам, а яго ўнутраны і вонкавы канцы маюць карданны шарнір (U/JOINT), адпаведна злучаны з рэдуктарам і ўнутраным кольцам падшыпніка ступіцы праз шліцы на карданным шарніры.
Сімптомы пашкоджання вядучага моста наступныя:
1. Падчас руху чуваць незвычайныя гукі, напрыклад, гук «грому» задняга моста (корпуса падшыпніка дыферэнцыяла). Пры пераключэнні назад у нейтральнае становішча можа знікнуць гук, магчыма, зламаная шасцярня або злучальны балт. Перад тым, як працягнуць рух, варта спыніцца, правесці агляд і замяніць пашкоджаныя дэталі.
2. Калі падчас руху чуваць роў, падобны на гук самалёта, асабліва праз 1-2 секунды пасля зліву алею, гэта больш сур'ёзная з'ява, якая ў асноўным выклікана зносам зуб'яў. Каб прадухіліць пашырэнне праблемы, неабходна своечасова адрамантаваць зуб'і, звычайна гэта адбываецца пры замене асноўнага зуб'я, зуб'і могуць быць заменены.
3, падчас руху адчуваецца рытмічны "стук", асабліва пры рэзкім паскарэнні або хуткім паскарэнні, што больш сур'ёзна. У асноўным гэта выклікана занадта вялікім зазорам у зубчастых колах. У гэты час варта знізіць хуткасць і звярнуцца ў службу пасляпродажнага абслугоўвання. Гэта з'ява ў асноўным выклікана празмерным зносам некаторых зубчастых колавых зазораў, і зношаныя дэталі можна замяніць падчас тэхнічнага абслугоўвання.
Унутраны шарыкавы каркас злучаны з дыферэнцыяльнай часткай трансмісіі, знешні шарыкавы каркас злучаны з колавай часткай, і роля вонкавага шарыкавага каркаса - гэта выхад магутнасці або паварот аўтамабіля.
Аўтамабільны шарнірны каркас складаецца з унутранага і знешняга шарніра, таксама вядомага як "універсальны шарнір пастаяннай хуткасці", які з'яўляецца важнай часткай сістэмы трансмісіі аўтамабіля, і яго роля заключаецца ў перадачы магутнасці рухавіка ад трансмісіі да двух пярэдніх колаў, рухаючы аўтамабіль з высокай хуткасцю. Унутраны шарнірны каркас злучаны з дыферэнцыялам трансмісіі, знешні шарнірны каркас злучаны з колавай часткай, і роля знешняга шарнірнага каркаса - як для выдачы магутнасці, так і для павароту аўтамабіля. Аўтамабільны шарнірны каркас звычайна складаецца з абалонкі, трохзубцага падшыпніка або сталёвага шара, пылаахоўнага чахла, кольца-пучка і часткі змазкі.
Наступныя сімптомы ўзнікаюць, калі пашкоджана абалонка салона аўтамабіля.
1, галоўным чынам у сталёвым шарыку затрымаўся, будзе гук.
2, існуе яшчэ адзін тып здушвання сталёвых шарыкаў, гэта значыць, рухавік не можа прывесці да кручэння кола. Абалонка шарыка слізгае ўнутр і вонкі. Звычайна гэта выклікана пашкоджаннем, якое абгортвае шарык, адсутнасцю змазкі.
3. Калі знешняя шарнірная клетка аўтамабіля пашкоджана, пры павароце аўтамабіль будзе выдаваць грукат.
4. Падчас руху кірунак руху зрушаны, і перадача магутнасці на колы можа быць перапынена, калі пашкоджанне сур'ёзнае.
5. Пасля пашкоджання ўнутранай шарыкавай абалонкі звычайна ўзнікае незвычайны гук або дрыжанне на няроўнай дарозе, калі аўтамабіль хутка паскараецца або набірае алей.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
