Што робіць электронны вентылятар для аўтамабіля? У чым прычына таго, што электронны вентылятар радыятара працягвае круціцца?
1, паляпшае хуткасць паветранага патоку праз радыятар, узмацняе эфект рассейвання цяпла, паскарае астуджэнне вады. 2. Дапамажыце рухавіку рассейваць цяпло і пераканайцеся, што рухавік знаходзіцца ў найлепшым працоўным стане. Роля аўтамабільнага электроннага вентылятара - награваць рухавік, спрыяць павышэнню тэмпературы астуджэння рухавіка, электронны вентылятар кіруецца пераключальнікам тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка, звычайна ёсць два ўзроўні хуткасці 90°C, нізкая хуткасць 95°C, дзве высокай хуткасці. Акрамя таго, адкрыццё кандыцыянера таксама кантралюе працу электроннага вентылятара (кантроль тэмпературы кандэнсатара і ціску хладагента). Аўтамабільны электронны вентылятар кіруецца перамыкачом тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка, звычайна мае дзве ступені хуткасці 90 ° C, нізкай хуткасці 95 ° C, дзве высокай хуткасці. Акрамя таго, адкрыццё кандыцыянера таксама кантралюе працу электроннага вентылятара (кантроль тэмпературы кандэнсатара і ціску хладагента). Адным з іх з'яўляецца астуджальны вентылятар муфты з сіліконавым алеем, які абапіраецца на характарыстыкі цеплавога пашырэння сіліконавага алею для кручэння вентылятара; Карысная мадэль адносіцца да электрамагнітнай муфты вентылятара астуджэння, якая працуе па прынцыпе паглынання магнітнага поля. Асноўная перавага заключаецца ў тым, што вентылятар працуе толькі тады, калі рухавіку неабходна астыць, што мінімізуе страты энергіі рухавіком.
Размяшчэнне вентылятара ў маторным адсеку Аўтамабільны вентылятар усталяваны за рэзервуарам для вады (каля боку маторнага адсека) і адцягвае вецер ад пярэдняй часткі бака для вады, калі ён адкрыты; Аднак ёсць таксама асобныя мадэлі вентылятараў, усталяваных спераду (звонку) рэзервуара для вады, і вецер дзьме ў напрамку рэзервуара для вады, калі ён адчыняецца. Запуск вентылятара аўтаматычна адкрываецца або спыняецца ў залежнасці ад тэмпературы вады, калі хуткасць хуткая, з-за розніцы ціску паветра паміж пярэдняй і задняй часткамі аўтамабіля, гэтага дастаткова, каб гуляць ролю вентылятара і падтрымліваць тэмпература вады пры пэўнай ступені, так што вентылятар не можа працаваць у гэты час.
Электрычны вентылятар працуе толькі для зніжэння тэмпературы бака. На тэмпературу бака для вады ўплываюць два аспекты: адзін - астуджэнне блока цыліндраў рухавіка і каробкі перадач, а другі - цеплаадвод кандэнсатара кандыцыянера.
Кандэнсатар кандыцыянера паветра і рэзервуар для вады - гэта дзве часткі, блізкія адна да адной: пярэдняя - кандэнсатар, а задняя - рэзервуар для вады. Вялікі вентылятар называецца асноўным вентылятарам, а малы - дапаможным вентылятарам. Сігнал перадаецца цеплавым выключальнікам на электронны блок кіравання вентылятарам J293, які кіруе запускам электроннага вентылятара на розных хуткасцях. Рэалізацыя высокай хуткасці і нізкай хуткасці вельмі простая, высокая хуткасць не паслядоўнае супраціўленне, а нізкая хуткасць паслядоўна два рэзістара (рэгуляванне памеру выхаду паветра кандыцыянера таксама гэты прынцып).
У чым прычына таго, што электронны вентылятар радыятара працягвае круціцца? На такую сітуацыю можа паўплываць пашкоджанне датчыка тэмпературы вады рухавіка, і пасля такой сітуацыі неабходна замяніць новы датчык тэмпературы вады. Рэзервуар радыятара рухавіка аўтамабіля ў асноўным знаходзіцца за электронным вентылятарам, які можа паскорыць хуткасць паветра праз бак для вады, што можа палепшыць эфектыўнасць рассейвання цяпла.
Калі электронны вентылятар будзе запушчаны, калі ён не павінен запускацца, гэта паўплывае на нармальную працу рухавіка.
Зразумела, гэтую праблему неабходна неадкладна ліквідаваць.
Рухавік, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілі, у асноўным мае вадзяное астуджэнне, і такі рухавік абапіраецца на бесперапынную цыркуляцыю антыфрызу для рассейвання цяпла.
Антыфрыз мае два шляхі цыркуляцыі ў рухавіку, адзін - вялікі, а другі - малы.
Калі рухавік толькі запушчаны, антыфрыз ажыццяўляецца ў малой цыркуляцыі, на гэты раз антыфрыз не будзе астуджацца бакам астуджальнай вады, што спрыяе хуткаму нагрэву рухавіка.
Пасля таго, як рухавік дасягне нармальнай працоўнай тэмпературы, антыфрыз здзейсніць вялікі цыкл, і антыфрыз будзе рассейваць цяпло праз бак для астуджальнай вады, так што рухавік можа падтрымлівацца ў разумным дыяпазоне працоўных тэмператур.
Выкарыстанне антыфрызу на працягу доўгага часу прывядзе да павышэння тэмпературы замярзання і паніжэння тэмпературы кіпення, што паўплывае на працу рухавіка, і, вядома, антыфрыз неабходна рэгулярна замяняць.
Рэкамендуецца, каб маленькія партнёры рэгулярна замянялі антыфрыз пры выкарыстанні аўтамабіля ў звычайны час, а стары антыфрыз у сістэме астуджэння трэба ачышчаць пры замене антыфрызу.
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
