Што робіць электронны вентылятар для аўтамабіля? Чаму электронны вентылятар радыятара пастаянна круціцца?
1. Паляпшае хуткасць патоку паветра праз радыятар, узмацняе эфект цеплааддачы, паскарае астуджэнне вады. 2. Дапамагае рухавіку рассейваць цяпло і забяспечвае найлепшы працоўны стан рухавіка. Роля электроннага вентылятара аўтамабіля заключаецца ў награванні рухавіка, каб дапамагчы астудзіць рухавік. Электронны вентылятар кіруецца датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка, звычайна мае два ўзроўні хуткасці: 90°C, нізкая хуткасць 95°C і дзве высокія. Акрамя таго, адкрыццё кандыцыянера таксама кіруе працай электроннага вентылятара (тэмпература кандэнсатара і ціск холадагенту). Аўтамабільны электронны вентылятар кіруецца датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка, звычайна мае два ўзроўні хуткасці: 90°C, нізкая хуткасць 95°C і дзве высокія. Акрамя таго, адкрыццё кандыцыянера таксама кіруе працай электроннага вентылятара (тэмпература кандэнсатара і ціск холадагенту). Адным з іх з'яўляецца вентылятар астуджэння з сіліконавым алеем, які абапіраецца на характарыстыкі цеплавога пашырэння сіліконавага алею для прывада вентылятара. Карысная мадэль адносіцца да вентылятара астуджэння з электрамагнітнай муфтай, які прыводзіцца ў рух па прынцыпе паглынання магнітнага поля. Асноўная перавага заключаецца ў тым, што вентылятар уключаецца толькі тады, калі рухавіку неабходна астыць, што мінімізуе страты энергіі рухавіка.
Размяшчэнне вентылятара ў маторным адсеку Аўтамабільны вентылятар усталяваны за бакам для вады (каля бака для рухавіка) і пры адкрыцці ўцягвае вецер з пярэдняй часткі бака для вады; Аднак існуюць таксама асобныя мадэлі вентылятараў, устаноўленыя ў пярэдняй (звонку) частцы бака для вады, і пры адкрыцці вецер дзьме ў бок бака для вады. Вентылятар аўтаматычна ўключаецца або выключаецца ў залежнасці ад тэмпературы вады. Пры высокай хуткасці з-за розніцы ціску паветра паміж пярэдняй і задняй часткамі аўтамабіля вентылятар працуе і падтрымлівае тэмпературу вады на пэўным узроўні, таму ў гэты час вентылятар не можа працаваць.
Электравентылятар працуе толькі для зніжэння тэмпературы бака. На тэмпературу вадзянога бака ўплываюць два фактары: астуджэнне блока цыліндраў рухавіка і каробкі перадач, а таксама цеплааддача кандэнсатара кандыцыянера.
Кандэнсатар кандыцыянера і бак для вады — гэта дзве часткі, размешчаныя блізка адна да адной: пярэдняя частка — кандэнсатар, а задняя — бак для вады. Вялікі вентылятар называецца асноўным вентылятарам, а малы — дапаможным. Сігнал перадаецца праз цеплавы выключальнік на электронны блок кіравання вентылятарам J293, які кіруе электронным вентылятарам, каб ён запускаўся з рознай хуткасцю. Рэалізацыя высокай і нізкай хуткасці вельмі простая: высокая хуткасць не мае паслядоўнага супраціўлення, а нізкая хуткасць — паслядоўна злучае два рэзістары (рэгуляванне памеру паветранай магутнасці кандыцыянера таксама з'яўляецца прынцыпам).
Па якой прычыне электронны вентылятар радыятара пастаянна круціцца? Такая сітуацыя можа быць выклікана пашкоджаннем датчыка тэмпературы вады ў рухавіку, і ў такім выпадку неабходна замяніць датчык тэмпературы вады. Бак радыятара рухавіка аўтамабіля знаходзіцца за электронным вентылятарам, што можа паскорыць хуткасць паветра, якое праходзіць праз бак з вадой, што можа палепшыць эфектыўнасць рассейвання цяпла.
Калі электронны вентылятар запускаецца, калі яго запускаць не варта, гэта паўплывае на нармальную працу рухавіка.
Як вядома, гэтую праблему трэба неадкладна выправіць.
Рухавік, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілі, у асноўным астуджаецца вадой, і такі рухавік абапіраецца на пастаянную цыркуляцыю антыфрызу для адводу цяпла.
Антыфрыз у рухавіку мае два шляхі цыркуляцыі: адзін — вялікі цыкл, а другі — малы цыкл.
Калі рухавік толькі запускаецца, антыфрыз паступае ў невялікую цыркуляцыю, на гэты раз антыфрыз не астуджаецца ў бачку з астуджальнай вадой, што спрыяе хуткаму нагрэву рухавіка.
Пасля таго, як рухавік дасягне нармальнай рабочай тэмпературы, антыфрыз здзейсніць вялікі цыкл, і антыфрыз будзе рассейваць цяпло праз бак з астуджальнай вадой, каб рухавік мог падтрымлівацца ў межах разумнага дыяпазону рабочай тэмпературы.
Выкарыстанне антыфрызу на працягу доўгага часу прывядзе да павышэння тэмпературы замярзання і паніжэння тэмпературы кіпення, што паўплывае на працу рухавіка, і, вядома, антыфрыз трэба рэгулярна мяняць.
Рэкамендуецца рэгулярна замяняць антыфрыз пры звычайным выкарыстанні аўтамабіля, а пры замене антыфрызу варта ачысціць сістэму астуджэння ад старога антыфрызу.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
