Што такое каленчаты вал? Для чаго прызначаны каленчаты вал? Склад каленчатага вала?
Каленчаты вал з'яўляецца адной з найважнейшых частак рухавіка. Ён прымае сілу ад шатуна і пераўтварае яе ў крутоўны момант, які выходзіць праз каленчаты вал, і прыводзіць у працу іншыя аксэсуары рухавіка. На каленчаты вал уздзейнічаюць цэнтрабежная сіла круцільнай масы, перыядычная сіла інерцыі газу і зваротна-паступальная сіла інерцыі, з-за чаго каленчаты вал вытрымлівае дзеянне выгібальных і круцільных нагрузак. Такім чынам, каленчаты вал павінен мець дастатковую трываласць і калянасць, а паверхня шыйкі павінна быць зносаўстойлівай, аднастайнай і збалансаванай. Каленчаты вал выраблены з вугляродзістай канструкцыйнай сталі або высокатрывалага чыгуну, і пасля ўстаноўкі шатуна ён можа вытрымліваць зваротна-паступальны рух шатуна ўверх і ўніз, ператвараючы яго ў кругавы (вярчальны) рух. Асноўная функцыя каленчатага вала заключаецца ў пераўтварэнні зваротна-паступальнага руху рухавіка ўверх і ўніз у вярчальны рух, тым самым забяспечваючы магутнасць усёй механічнай сістэмы.
Роля каленчатага вала ў асноўным уключае ў сябе наступныя моманты:
Перадача магутнасці: каленчаты вал перадае сілу поршня на выходны вал, пераўтвараючы зваротна-паступальны лінейны рух поршня ў кругавы вярчальны рух, і прыводзіць у працу іншыя часткі рухавіка, такія як клапаны, поршні, шатуны і г.д.
Перадача крутоўнага моманту і хуткасці: каленчаты вал таксама можа перадаваць крутоўны момант і хуткасць рухавіка на выходны вал, каб аўтамабіль мог генераваць магутнасць падчас руху, каб рухавік мог працаваць нармальна.
Вытрымліваць крутоўны момант: каленчаты вал таксама павінен вытрымліваць крутоўны момант і сілу інэрцыі рухавіка, каб забяспечыць нармальную працу рухавіка.
Рэгулявальны клапан: каленчаты вал рэгулюе ўпуск і выпуск паветра ў цыліндры, кантралюючы адкрыццё і закрыццё клапана, каб забяспечыць нармальную працу рухавіка.
Увогуле, каленчаты вал з'яўляецца адной з вельмі важных частак рухавіка, яго роля заключаецца ў пераўтварэнні зваротна-паступальнага лінейнага руху поршня ў кругавое кручэнне каленчатага вала для прывядзення ў рух іншых частак рухавіка, але таксама павінен вытрымліваць розныя сілы і моманты, каб забяспечыць нармальную працу рухавіка.
Каленчаты вал у асноўным складаецца з наступных дэталяў:
Шыйка шпіндзеля: асноўная апорная частка каленчатага вала, якая падтрымліваецца карэнным падшыпнікам у корпусе карэннага падшыпніка картэра. Вось шыйкі шпіндзеля знаходзіцца на адной прамой лініі.
Шатунная шайба (шатунны палец): адхіляецца ад восі шайбы галоўнага вала для ўстаноўкі шатуннай шайбы, і паміж шайбай існуе пэўны вугал для пераўтварэння сілы ад шатуна ў круцільны момант каленчатага вала.
Каленчаты вал (шатун): дэталь, якая злучае шатунную ...
Процівага: выкарыстоўваецца для ўраўнаважвання незбалансаванага цэнтрабежнага моманту рухавіка, а часам і для ўраўнаважвання часткі зваротна-паступальнай сілы інэрцыі, каб каленчаты вал круціўся плаўна.
Пярэдні вал (свабодны канец): выкарыстоўваецца для ўстаноўкі шківа вадзянога помпы, шківа газаразмеркавання каленчатага вала і г.д.
Задні фланец: выкарыстоўваецца для ўстаноўкі махавіка, задняй шыйкі і фланца махавіка паміж алейным фланцам і зваротнай разьбой, каб прадухіліць уцечку алею назад.
Прынцып працы каленчатага вала заключаецца ў пераўтварэнні сілы ад шатуна ў крутоўны момант, які выходзіць праз каленчаты вал і прыводзіць у працу іншыя аксэсуары рухавіка. У гэтым працэсе каленчаты вал падвяргаецца ўздзеянню цэнтрабежнай сілы круцільнай масы, сілы інэрцыі газу перыядычна зменлівай і зваротна-паступальнай сілы інэрцыі, а таксама ўздзейнічае на выгіб і кручэнне. Такім чынам, каленчаты вал павінен мець дастатковую трываласць і калянасць, а паверхня шыйкі павінна быць зносаўстойлівай, аднастайнай і збалансаванай.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
