Што такое шатунный падшыпнік? Якія характарыстыкі шуму шатунных падшыпнікаў рухавіка?
Шатунны падшыпнік - гэта частка, якая злучае шатунны палец, і яго асноўная функцыя - паменшыць знос шатуна.
Вялікі кантавы падшыпнік шатуна папярочнай галоўкі звычайна вырабляецца асобна, а затым злучаецца з валам шатуннымі балтамі, а яго ўнутраная паверхня часта адлівана з антыфрыкцыйнага сплаву.
Для вялікіх кантавых падшыпнікаў без шатуна з папярочнай галоўкай верхняя палова звычайна інтэграваная з валам, у той час як вечка ніжняй паловы падшыпніка вырабляецца асобна, а затым злучаецца з верхняй паловай нітамі шатуна, а ўнутраная паверхня верхняй а ніжнія паловы падшыпніка абсталяваны ўтулкай падшыпніка.
На апорнай канструкцыі ўнутраная паверхня ўтулкі вала прасвідравана з алейнымі адтулінамі, а некаторыя алейныя канаўкі прызначаны для палягчэння змазкі змазачным алеем. Акрамя таго, у канструкцыі шатунных падшыпнікаў часта выкарыстоўваюцца самарэгулявальныя або шатунныя падшыпнікі з малой галоўкай.
Функцыя шатуннага падшыпніка заключаецца ў памяншэнні зносу шатуннага цапфа, а трэнне паміж шатунным пальчыкам і валам можа быць эфектыўна паменшана шляхам злучэння шатуннага цапфа і вала, падаўжаючы такім чынам тэрмін службы шатуннага цапфа.
У той жа час шатунны падшыпнік таксама можа палепшыць прадукцыйнасць і эфектыўнасць рухавіка, а таксама паменшыць шум і вібрацыю рухавіка. Гэта таму, што шатунныя падшыпнікі могуць паменшыць трэнне і знос унутры рухавіка, тым самым паляпшаючы эфектыўнасць і стабільнасць рухавіка.
Канструкцыя шатунных падшыпнікаў звычайна ўключае ў сябе шатунныя падшыпнікі крыжавін і балты шатуна, з якіх шатунныя падшыпнікі крыжавін звычайна вырабляюцца асобна, а падшыпнікі вялікага шатуна без шатуна крыжавіны сканструяваны суцэльна.
Акрамя таго, для забеспячэння нармальнай працы і стабільнасці рухавіка ў структуры шатунных падшыпнікаў часта выкарыстоўваюцца самарэгулявальныя або платформенныя шатунныя падшыпнікі з малой галоўкай.
Карацей кажучы, шатунны падшыпнік з'яўляецца вельмі важнай часткай аўтамабільнага рухавіка, якая можа эфектыўна паменшыць знос шатуна, палепшыць прадукцыйнасць і эфектыўнасць рухавіка, а таксама паменшыць шум і вібрацыю рухавіка.
Такім чынам, распрацоўка і вытворчасць шатунных падшыпнікаў павінны быць вельмі строгімі, каб забяспечыць іх якасць і прадукцыйнасць. У працэсе вытворчасці аўтамабіляў неабходна выбіраць высакаякасныя матэрыялы і вытворчыя працэсы, каб забяспечыць тэрмін службы і прадукцыйнасць шатунных падшыпнікаў. Пры гэтым рэгулярны агляд і замена шатунных падшыпнікаў таксама з'яўляецца адной з важных мер забеспячэння нармальнай працы рухавіка.
Ненармальны гук шатунных падшыпнікаў выяўляецца ў выглядзе бесперапыннага ляскання, калі рухавік разганяецца з халастога ходу, і чым вышэй хуткасць, тым мацней гук, які не мае нічога агульнага са зменай тэмпературы рухавіка. Калі падшыпнік сур'ёзна аслаблены, будзе відавочны шум на халастым ходу, шум будзе ўзмацняцца пры павелічэнні нагрузкі, а гук будзе значна аслабляцца або знікаць пры пажары.
Спосабы барацьбы з ненармальным гукам шатуноў ўключаюць:
1. Правядзіце тэст з пераменнай хуткасцю і тэст на асечкі цыліндру ў спалучэнні з аўскультацыяй неаднаразова, калі шум павялічваецца з павелічэннем абаротаў рухавіка, імгненны ненармальны шум дрыгацення дросельнай засланкі прыкметны, гэта ненармальны шум шатунных падшыпнікаў.
2. На халастым ходу, сярэдняй хуткасці і высокай хуткасці, цыліндр за цыліндрам тэст на агонь, калі гук цыліндру значна аслаблены або знік пасля тушэння і з'яўляецца адразу ў момант паўторнага запальвання, можна вызначыць, што шатунны падшыпнік цыліндру з'яўляецца ненармальным.
3. Выкарыстоўвайце стетоскоп або адвёртку з доўгай ручкай для аўскультацыі, калі гук не відавочны, але ненармальны гук пад рухавіком відавочны, гэта ненармальны гук падшыпніка шатуна.
4. Праверце ціск масла. Калі ненармальны шум сур'ёзны і суправаджаецца нізкім ціскам масла, гэта азначае, што зазор паміж падшыпнікам і цапфой занадта вялікі.
Прычынай ненармальнага шуму шатунных падшыпнікаў можа быць празмерны зазор паміж утулкай шатунных падшыпнікаў і шыйкай шатуна, што прыводзіць да зніжэння калянасці алейнай плёнкі, зніжэння апорнай здольнасці, пагаршэння стану змазкі. і ненармальны шум, выкліканы памежным або сухім трэннем. Таксама можа быць, што асноўны масляны канал каленчатага вала заблакаваны, сетка фільтра забруджана, перапускны клапан няспраўны, алейны помпа і іншыя прычыны прыводзяць да нізкага ціску масла і дрэннай змазкі ўтулкі падшыпніка.
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
