Што такое шатунны падшыпнік? Якія характарыстыкі шуму шатуннага падшыпніка рухавіка?
Шатунны падшыпнік — гэта дэталь, якая злучае шатунны палец, і яго асноўная функцыя — памяншэнне зносу шатуннага пальца.
Падшыпнік галоўнага вала шатуна крыжападобнай галоўкі звычайна вырабляецца асобна, а затым злучаецца з валам шатуннымі балтамі, а яго ўнутраная паверхня часта вырабляецца з літога антыфрыкцыйнага сплаву.
Для буйных падшыпнікаў без шатуна з крыжападобнай галоўкай верхняя палова звычайна інтэграваная з валам, у той час як ніжняя палова вечка падшыпніка вырабляецца асобна, а затым злучаецца з верхняй паловай шатуннымі балтамі, а ўнутраная паверхня верхняй і ніжняй паловак падшыпніка абсталявана ўтулкамі падшыпніка.
На падшыпнікавай канструкцыі ўнутраная паверхня ўтулкі вала мае адтуліны для змазкі, а некаторыя канаўкі для змазкі прызначаны для палягчэння змазкі алеем. Акрамя таго, у канструкцыі шатунных падшыпнікаў часта выкарыстоўваюцца самарэгулявальныя або платформенныя падшыпнікі з малой галоўкай.
Функцыя шатунавага падшыпніка заключаецца ў памяншэнні зносу шатунавага пальца, а трэнне паміж шатуном і валам можна эфектыўна паменшыць, злучыўшы шатун і вал, тым самым падаўжаючы тэрмін службы шатуна.
Адначасова, шатунны падшыпнік можа палепшыць прадукцыйнасць і эфектыўнасць рухавіка, а таксама знізіць шум і вібрацыю рухавіка. Гэта звязана з тым, што шатунныя падшыпнікі могуць паменшыць трэнне і знос унутры рухавіка, тым самым паляпшаючы эфектыўнасць і стабільнасць рухавіка.
Канструкцыя шатунных падшыпнікаў звычайна ўключае ў сябе шатунныя падшыпнікі з крыжападобнай галоўкай і шатунныя балты, прычым шатунныя падшыпнікі з крыжападобнай галоўкай звычайна вырабляюцца асобна, а шатунныя падшыпнікі без шатуна з крыжападобнай галоўкай вырабляюцца як адно цэлае.
Акрамя таго, у канструкцыі шатунных падшыпнікаў часта выкарыстоўваюцца самарэгулявальныя або платформенныя шатунныя падшыпнікі з малой галоўкай, каб забяспечыць нармальную працу і стабільнасць рухавіка.
Карацей кажучы, шатунны падшыпнік з'яўляецца вельмі важнай часткай аўтамабільнага рухавіка, якая можа эфектыўна знізіць знос шатуннага пальца, палепшыць прадукцыйнасць і эфектыўнасць рухавіка, а таксама знізіць шум і вібрацыю рухавіка.
Такім чынам, праектаванне і вытворчасць шатунных падшыпнікаў павінны быць вельмі строгімі, каб гарантаваць іх якасць і прадукцыйнасць. У працэсе вытворчасці аўтамабіляў неабходна выбіраць высакаякасныя матэрыялы і вытворчыя працэсы, каб забяспечыць тэрмін службы і прадукцыйнасць шатунных падшыпнікаў. У той жа час рэгулярная праверка і замена шатунных падшыпнікаў таксама з'яўляецца адной з важных мер для забеспячэння нармальнай працы рухавіка.
Незвычайны гук шатунавага падшыпніка праяўляецца ў выглядзе бесперапыннага лязгаючага гуку пры разгоне рухавіка з халастых абаротаў, прычым чым вышэйшая хуткасць, тым гучнейшы гук, што не мае нічога агульнага са змяненнем тэмпературы рухавіка. Калі падшыпнік моцна аслаблены, на халастых абаротах будзе адчувальны шум, пры павелічэнні нагрузкі шум будзе ўзмацняцца, а пры ўзнікненні пажару гук значна аслабне або знікне.
Спосабы барацьбы з незвычайным гукам шатуноў ўключаюць:
1. Правядзіце праверку зменнай хуткасці і праверку на прапускі запальвання ў цыліндры ў спалучэнні з паўторнай аўскультацыяй. Калі шум павялічваецца з павелічэннем хуткасці рухавіка, прыкметны імгненны анамальны шум ваганняў дросельнай засланкі, гэта анамальны шум шатунавага падшыпніка.
2. На халастых абаротах, сярэдняй і высокай хуткасці, пры праверцы на пажарную бяспеку па кожным цыліндры, калі гук цыліндра значна аслабеў або знік пасля гашэння і з'явіўся адразу ў момант паўторнага запальвання, можна вызначыць, што шатунны падшыпнік цыліндру ненармальны.
3. Выкарыстоўвайце стэтаскоп або адвёртку з доўгай ручкай для аўскультацыі. Калі гук не відавочны, але незвычайны гук пад рухавіком відавочны, гэта незвычайны гук шатунавага падшыпніка.
4. Праверце ціск алею. Калі незвычайны шум моцны і суправаджаецца нізкім ціскам алею, гэта азначае, што зазор паміж падшыпнікам і шайбай занадта вялікі.
Прычынай незвычайнага шуму шатунавага падшыпніка можа быць празмерны зазор паміж утулкай шатунавага падшыпніка і шатунскай шайбой, што прыводзіць да зніжэння калянасці алейнай плёнкі, зніжэння апорнай здольнасці, пагаршэння стану змазкі і незвычайнага шуму, выкліканага трэннем на мяжы або сухім трэннем. Таксама могуць быць заблакіраваны галоўны алейны канал каленчатага вала, забруджаная сетка фільтра, няспраўнасць байпаснага клапана, няспраўнасць алейнага помпы і іншыя прычыны, якія прыводзяць да нізкага ціску алею і дрэннай змазкі ўтулкі падшыпніка.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
