Што такое падшыпнік стрыжня? Якія характарыстыкі шуму падшыпніка, які злучае рухавік?
Падшыпнік стрыжня - гэта частка, якая злучае штыфт, і яго галоўнай функцыяй з'яўляецца зніжэнне зносу штыфта.
Вялікі канец падшыпніка стрыжня, які злучаецца, звычайна вырабляецца асобна, а затым падключаецца да вала, злучаючы балты стрыжня, і яго ўнутраная паверхня часта адліваюць антыфразіцыйны сплаў.
Для вялікіх падшыпнікаў, якія не маюць стрыжня, верхняя палова звычайна інтэгравана з вала, у той час як ніжняя палова падшыпніка вырабляецца асобна, а затым злучаны з верхняй паловай, падключаючы балты стрыжня, а ўнутраная паверхня верхняй і ніжняй паловы падшыпніка абсталяваны падшыпнікам.
На структуры падшыпніка ўнутраная паверхня рукаў вала прасвідравана адтулінамі алею, а некаторыя пазы для алею прызначаны для палягчэння змазкі змазкі. Акрамя таго, у структуры падшыпнікаў стрыжня часта выкарыстоўваюцца падшыпнікі для самааддачы або платформы.
Функцыя падшыпніка, які падключаецца да стрыжня, заключаецца ў зніжэнні зносу штыфта, а трэнне паміж штыфтам і валу можна эфектыўна паменшыць, падключыўшы штыфт і вал, тым самым пашыраючы тэрмін службы штыфта.
У той жа час падшыпнік стрыжня таксама можа павысіць прадукцыйнасць і эфектыўнасць рухавіка, а таксама паменшыць шум і вібрацыю рухавіка. Гэта таму, што падшыпнікі стрыжня могуць паменшыць трэнне і насіць унутры рухавіка, тым самым павышаючы эфектыўнасць і стабільнасць рухавіка.
Структура падшыпнікаў з падшыпнікамі, якія звычайна ўключаюць у сябе падшыпнікі з вялікім канцом стрыжня і падшыпнікі стрыжня, з якіх падшыпнікі, якія злучаюцца з галавой, звычайна вырабляюцца асобна, а падшыпнікі з вялікім канцом без стрыжня, які злучаецца, распрацаваны ў цэлым.
Акрамя таго, у структуры падшыпнікаў стрыжня часта выкарыстоўваецца самарэгуляванае або платформа падшыпнікаў стрыжня, каб забяспечыць нармальную працу і стабільнасць рухавіка.
Карацей кажучы, падшыпнік стрыжня з'яўляецца вельмі важнай часткай аўтамабільнага рухавіка, які можа эфектыўна паменшыць знос штыфта, палепшыць прадукцыйнасць і эфектыўнасць рухавіка, а таксама паменшыць шум і вібрацыю рухавіка.
Такім чынам, дызайн і выраб падшыпнікаў для падшыпнікаў павінны быць вельмі строгімі, каб забяспечыць іх якасць і прадукцыйнасць. У працэсе вытворчасці аўтамабіляў неабходна выбіраць якасныя матэрыялы і вытворчыя працэсы, каб забяспечыць тэрмін службы і прадукцыйнасць падшыпнікаў злучэння. У той жа час рэгулярны агляд і замена падшыпнікаў стрыжня таксама з'яўляецца адной з важных мер для забеспячэння нармальнай працы рухавіка.
Паталагічны гук падшыпніка з падшыпнікам стрыжня выяўляецца як бесперапынны гук класа, калі рухавік паскараецца ад хуткасці ў ходу, і чым вышэй хуткасць, тым большы гук, які не мае нічога агульнага са змяненнем тэмпературы рухавіка. Калі падшыпнік сур'ёзна распушчаны, будзе відавочны шум пры хуткасці халастога ходу, шум будзе ўзмацняцца пры павелічэнні нагрузкі, а гук будзе значна аслаблены альбо знік, калі ўзнікае агонь.
Спосабы барацьбы з паталагічным гукам злучальных стрыжняў ўключаюць:
1. Правядзіце тэст з пераменнай хуткасцю і тэст на агонь цыліндру ў спалучэнні з аўскультацыяй неаднаразова, калі шум павялічваецца з павелічэннем хуткасці рухавіка, імгненны ненармальны шум дрыготкі з'яўляецца прыкметным, ён злучае шумны шум.
2. Пры хуткасці ў халастым рэжыме, сярэдняй хуткасці і высокай хуткасці, цыліндр пры дапамозе пажарнага выпрабавання цыліндру, калі гук цыліндру значна аслабляецца альбо знік, пасля тушэння, і адразу ж з'яўляецца ў момант падачынавання, можна вызначыць, што падшыпнік цыліндру, які злучае цыліндр, з'яўляецца ненармальным.
3. Выкарыстоўвайце стэтаскоп або адвёртку з доўгай ручкай для аўскультацыі, калі гук не з'яўляецца відавочным, але анамальны гук пад рухавіком відавочны, гэта ненармальны гук падшыпніка стрыжня.
4. Праверце ціск алею. Калі анамальны шум сур'ёзны і суправаджаецца нізкім ціскам алею, гэта азначае, што кліранс паміж падшыпнікам і часопісам занадта вялікі.
Прычына ненармальнага шуму падшыпніка падшыпніка можа быць звязана з празмерным зазорам паміж кустам, які падшыпнік падшыпніка, і часопісам, які падключаецца да стрыжня, што прыводзіць да зніжэння калянасці алейнай плёнкі, зніжэння ёмістасці падшыпніка, пагаршэння стану змазкі і ненармальнага шуму, выкліканага мядзведжым трэннем або сухім трэннем. Можа быць, таксама, што асноўны нафтавы праход каленчатага вала блакуецца, экран фільтра брудны, байпальны клапан няспраўны, алейны помпа няспраўны, а іншыя прычыны прыводзяць да нізкага ціску нафты і дрэннай змазкі падшыпніка.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
