Што такое шатунный падшыпнік?Якія характарыстыкі шуму шатунных падшыпнікаў рухавіка?
Шатунны падшыпнік - гэта частка, якая злучае шатунны палец, і яго асноўная функцыя - паменшыць знос шатуна.
Вялікі кантавы падшыпнік шатуна папярочнай галоўкі звычайна вырабляецца асобна, а затым злучаецца з валам шатуннымі балтамі, а яго ўнутраная паверхня часта адлівана з антыфрыкцыйнага сплаву.
Для вялікіх кантавых падшыпнікаў без шатуна з папярочнай галоўкай верхняя палова звычайна інтэграваная з валам, у той час як вечка ніжняй паловы падшыпніка вырабляецца асобна, а затым злучаецца з верхняй паловай нітамі шатуна, а ўнутраная паверхня верхняй і ніжнія паловы падшыпніка абсталяваны ўтулкай падшыпніка.
На апорнай канструкцыі ўнутраная паверхня ўтулкі вала прасвідравана алейнымі адтулінамі, а некаторыя алейныя канаўкі прызначаны для палягчэння змазкі змазачным алеем.Акрамя таго, у канструкцыі шатунных падшыпнікаў часта выкарыстоўваюцца самарэгулявальныя або шатунныя падшыпнікі з малой галоўкай.
Функцыя шатуннага падшыпніка заключаецца ў памяншэнні зносу шатуннага цапфа, а трэнне паміж шатунным пальчыкам і валам можа быць эфектыўна паменшана шляхам злучэння шатуннага цапфа і вала, падаўжаючы такім чынам тэрмін службы шатуннага цапфа.
У той жа час шатунны падшыпнік таксама можа палепшыць прадукцыйнасць і эфектыўнасць рухавіка, а таксама паменшыць шум і вібрацыю рухавіка.Гэта таму, што шатунныя падшыпнікі могуць паменшыць трэнне і знос унутры рухавіка, тым самым паляпшаючы эфектыўнасць і стабільнасць рухавіка.
Канструкцыя шатунных падшыпнікаў звычайна ўключае ў сябе шатунныя падшыпнікі крыжавін і балты шатуна, з якіх шатунныя падшыпнікі крыжавін звычайна вырабляюцца асобна, а падшыпнікі вялікага шатуна без шатуна крыжавіны сканструяваны суцэльна.
Акрамя таго, для забеспячэння нармальнай працы і стабільнасці рухавіка ў структуры шатунных падшыпнікаў часта выкарыстоўваюцца самарэгулявальныя або платформенныя шатунныя падшыпнікі з малой галоўкай.
Карацей кажучы, шатунны падшыпнік з'яўляецца вельмі важнай часткай аўтамабільнага рухавіка, якая можа эфектыўна паменшыць знос шатуна, палепшыць прадукцыйнасць і эфектыўнасць рухавіка, а таксама паменшыць шум і вібрацыю рухавіка.
Такім чынам, распрацоўка і вытворчасць шатунных падшыпнікаў павінны быць вельмі строгімі, каб забяспечыць іх якасць і прадукцыйнасць.У працэсе аўтамабільнай вытворчасці неабходна выбіраць высакаякасныя матэрыялы і вытворчыя працэсы, каб забяспечыць тэрмін службы і прадукцыйнасць шатунных падшыпнікаў.Пры гэтым рэгулярны агляд і замена шатунных падшыпнікаў таксама з'яўляецца адной з важных мер забеспячэння нармальнай працы рухавіка.
Ненармальны гук шатунных падшыпнікаў выяўляецца ў выглядзе бесперапыннага ляскання, калі рухавік разганяецца з халастога ходу, і чым вышэй хуткасць, тым мацней гук, які не мае нічога агульнага са зменай тэмпературы рухавіка.Калі падшыпнік сур'ёзна аслаблены, будзе відавочны шум на халастым ходу, шум будзе ўзмацняцца пры павелічэнні нагрузкі, а гук будзе значна аслабляцца або знікаць пры пажары.
Спосабы барацьбы з ненармальным гукам шатуноў ўключаюць:
1. Правядзіце тэст з пераменнай хуткасцю і тэст на асечкі цыліндру ў спалучэнні з аўскультацыяй неаднаразова, калі шум павялічваецца з павелічэннем абаротаў рухавіка, імгненны ненармальны шум дрыгацення дросельнай засланкі прыкметны, гэта ненармальны шум шатунных падшыпнікаў.
2. На халастым ходу, сярэдняй хуткасці і высокай хуткасці, цыліндр за цыліндрам тэст на агонь, калі гук цыліндру значна аслаблены або знік пасля тушэння і з'яўляецца адразу ў момант паўторнага запальвання, можна вызначыць, што шатунны падшыпнік цыліндру з'яўляецца ненармальным.
3. Выкарыстоўвайце стетоскоп або адвёртку з доўгай ручкай для аўскультацыі, калі гук не відавочны, але ненармальны гук пад рухавіком відавочны, гэта ненармальны гук падшыпніка шатуна.
4. Праверце ціск масла.Калі ненармальны шум сур'ёзны і суправаджаецца нізкім ціскам масла, гэта азначае, што зазор паміж падшыпнікам і цапфой занадта вялікі.
Прычынай ненармальнага шуму шатунных падшыпнікаў можа быць празмерны зазор паміж утулкай шатунных падшыпнікаў і шыйкай шатуна, што прыводзіць да зніжэння калянасці алейнай плёнкі, зніжэння апорнай здольнасці, пагаршэння стану змазкі. і ненармальны шум, выкліканы памежным або сухім трэннем.Таксама можа быць, што асноўны масляны канал каленчатага вала заблакаваны, сетка фільтра забруджана, перапускны клапан няспраўны, алейны помпа і іншыя прычыны прыводзяць да нізкага ціску масла і дрэннай змазкі ўтулкі падшыпніка.
Патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
