Стандарт тэсту счаплення.
1. Метад тэсту счаплення
Тэст счаплення можна падзяліць на наступныя метады выпрабаванняў у адпаведнасці з рознымі стандартамі выканання:
1. Метад тэставання адзінага ўмовы: у асноўным уключае перагрэў перагрэву трэння, тэст на знос, тэст на ўзбярэжжа, тэст на стартавую якасць і тэст на трываласць.
2. Комплексны метад тэсту ў стане: у асноўным уключае тэст на цеплавую ўстойлівасць, тэст на стомленасць, тэст з нізкім узроўнем зносу, выпрабаванне высокай тэмпературы і тэст на абмежаванне.
Па -другое, індэкс тэсту счаплення
Індэкс тэсту счаплення - ключавы індэкс для вымярэння прадукцыйнасці счаплення, у асноўным уключаючы наступныя аспекты:
1. Тармазная сіла і паездкі на педалі тармазных тармазаў
2. Агульная ёмістасць счаплення і працоўная вышыня пласціны пад ціскам
3. Нашэнне пласціны трэння і даўгавечнасць
4. Цеплавая прадукцыйнасць і павышэнне тэмпературы корпуса счаплення
5. Ударнае паглынанне і нямое выкананне счаплення
Працоўны цыліндр счаплення, таксама вядомы як галоўны помпа счаплення, з'яўляецца важнай часткай сістэмы счаплення, яго асноўнай функцыяй з'яўляецца перанос гідраўлічнага ціску для кіравання ўзаемадзеяннем і адключэннем счаплення. Вось як гэта працуе:
Калі кіроўца прыгнятае педаль счаплення, штуршок штурхае поршань вядучага цыліндру, у выніку чаго ціск алею ўзрастае.
Гэта дазваляе падаваць тармазную вадкасць праз шланг у працоўны цыліндр счаплення.
У працоўным цыліндры ціск дзейнічае на раздзяленне, у выніку чаго ён рухаецца.
Затым адключэнне відэльца падштурхоўвае адключэнне падшыпніка, каб адключыць счапленне.
Калі кіроўца вызваляе педаль счаплення, гідраўлічны ціск вылучаецца, відэлец аддзялення паступова вяртаецца ў сваё зыходнае становішча пад дзеяннем вяртання спружыны, а счапленне перавышае.
Акрамя таго, калі педаль счаплення не націскаецца, існуе зазор паміж галоўным стрыжнем цыліндру і поршнем галоўнага помпы, і паміж заводам на ўваходзе алею і поршнем з -за абмежаванага шруба на ўваходзе алею. Такім чынам, цыліндр для захоўвання алею паведамляецца з левай камерай асноўнай помпы праз трубаправод і праход алей, клапан на ўваходзе на алей і клапан уводу алею. Калі націснута педаль счаплення, поршань рухаецца налева, а ўваходны клапан алей рухаецца направа адносна поршня пад дзеяннем вяртання спружыны, што выключае зазор паміж запушчаным клапанам і поршнем. Працягвайце націскаць педаль счаплення, ціск алею ў левай камеры майстар -помпа падымаецца, тармазная вадкасць у левай камеры галоўнага помпы трапляе ў бустер праз трубку, бустер працуе, а счапленне аддзяляецца. When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of brake Вадкасць, якая паступае ў левую камеру асноўнай помпы праз запуск алею, каб папоўніць вакуум. Калі тармазная вадкасць першапачаткова ўвайшла ў бустер, галоўным помпай паступае назад да асноўнага помпы, у левай камеры асноўнай помпы ёсць лішняя тармазная вадкасць, і гэтая лішняя тармазная вадкасць будзе паступаць да цыліндра захоўвання алею праз клапан падачы алею.
Счапленне - гэта адна з ключавых частак перадачы ў аўтамабілі, і яго якасць непасрэдна ўплывае на прадукцыйнасць і бяспеку аўтамабіля. Разуменне стандартаў і паказчыкаў счаплення можа эфектыўна палепшыць якасць і стабільнасць прадуктаў счаплення і займаць месца ў рынкавай канкурэнцыі. У той жа час, актыўна ўдзельнічае ў распрацоўцы і выкананні адпаведных стандартаў, таксама з'яўляецца адзіным спосабам для прадпрыемстваў для даследаванняў і распрацоўкі і вырабу якаснай прадукцыі.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
