Што такое шпулька запальвання аўтамабіля
Шпулька запальвання аўтамабіля з'яўляецца асноўным кампанентам сістэмы запальвання. Яе асноўная функцыя заключаецца ў пераўтварэнні нізкавольтнага пастаяннага току 12 В, які паступае ад акумулятара, у высокавольтны электрычны ток напружаннем да 20 000–30 000 вольт з дапамогай прынцыпу электрамагнітнай індукцыі, што забяспечвае энергію, неабходную для прарыву свечкі запальвання праз паліўна-паветраную сумесь, тым самым запальваючы паліўную сумесь у цыліндры рухавіка. Яе прынцып працы заснаваны на электрамагнітнай індукцыі: калі на першасную шпульку падаецца энергія для стварэння магнітнага поля, ЭБУ (электронны блок кіравання) кіруе токам, які трэба адключыць, і магнітнае поле хутка знікае. Другасная шпулька індукуе высокае напружанне з-за змены магнітнага патоку. Гэты працэс павінен быць дакладна выкананы на працягу мілісекунд, каб забяспечыць эфектыўную і стабільную працу рухавіка.
Прычына, па якой шпулька запальвання можа пераўтвараць нізкавольтную электрычнасць аўтамабіля ў высокавольтную, заключаецца ў тым, што яна мае такую ж форму, як і звычайны трансфарматар, і каэфіцыент вываду першаснай шпулькі да другаснай шпулькі вялікі. Аднак рэжым працы шпулькі запальвання адрозніваецца ад рэжыму працы звычайнага трансфарматара. Звычайны трансфарматар працуе бесперапынна, у той час як шпулька запальвання працуе перыядычна. Яна паўторна назапашвае і вызваляе энергію з рознай частатой у залежнасці ад розных хуткасцей рухавіка.
Калі першасная абмотка падключана да крыніцы харчавання, вакол яе ўзнікае моцнае магнітнае поле па меры павелічэння току, і жалезны стрыжань назапашвае энергію магнітнага поля. Калі перамыкач размыкае ланцуг першаснай абмоткі, магнітнае поле першаснай абмоткі хутка згасае, і ў другаснай абмотцы індукуецца вельмі высокае напружанне. Чым хутчэй знікае магнітнае поле першаснай абмоткі, тым большы ток у момант адключэння току, і чым большы каэфіцыент вываду дзвюх абмотак, тым вышэйшае напружанне, індукаванае другаснай абмоткай.
Няспраўнасць шпулькі запальвання ў аўтамабілі можа выклікаць шэраг парушэнняў працы рухавіка, што ўплывае на бяспеку кіравання і яго прадукцыйнасць. Ніжэй тлумачацца такія аспекты, як сімптомы, прычыны, выяўленне і абслугоўванне.
Youdaoplaceholder0 Сімптомы няспраўнасці: Тыповыя праявы няспраўнасці шпулькі запальвання ўключаюць:
Youdaoplaceholder0 Цяжкасці з запускам: Пры халодным запуску рухавік выдае толькі гук «дада», але не запускаецца, альбо час запуску перавышае 5 секунд.
Вібрацыя на халастым ходу Youdaoplaceholder0 : Падчас працы на халастым ходу ў кузаве аўтамабіля, рулі або сядзенні ўзнікаюць рэгулярныя вібрацыі, прычым ваганні хуткасці перавышаюць ±50 абаротаў у хвіліну.
Youdaoplaceholder0 Слабае паскарэнне і рыўкі : магутнасць перапыняецца ў дыяпазоне 2000-3000 абаротаў у хвіліну. Пры моцным націсканні на педаль газу адчуваецца «рыўкі». Пры абгоне магутнасць губляецца.
Прапускі запальвання ў цыліндры Youdaoplaceholder0: Прапускі запальвання ў цыліндры рухавіка могуць прывесці да таго, што выхлапная труба выдае гук "туп-туп", павялічвае расход паліва і паскарае ўтварэнне нагара.
Youdaoplaceholder0 Сур'ёзная няспраўнасць : Поўныя прапускі запальвання ў асобных цыліндрах могуць перашкодзіць запуску рухавіка або прывесці да забівання трохкантактнага каталітычнага нейтралізатара.
Youdaoplaceholder0 Прычына няспраўнасці: Распаўсюджаныя прычыны ўключаюць:
Youdaoplaceholder0 Перагрэў і фактары навакольнага асяроддзя : перагрэў рухавіка, высокая тэмпература навакольнага асяроддзя або дрэнная цеплааддача могуць выклікаць эрозію шпулькі.
Youdaoplaceholder0 Электрычныя праблемы: празмерна высокае напружанне электрасеткі, абрыў ланцуга або кароткае замыканне на зямлю ў высокавольтных лініях, няспраўнасць кантролера запальвання.
Праблема карэляцыі кампанентаў Youdaoplaceholder0: празмерныя адклады нагару, занадта вялікі зазор або кароткае замыканне на свечцы запальвання, што павялічвае нагрузку на шпульку.
Youdaoplaceholder0 Дэфекты якасці і ўстаноўкі : нізкая якасць самой шпулькі, міжвітковае кароткае замыканне або неадпаведнасць мадэлі аўтамабіля.
Youdaoplaceholder0 Няправільная эксплуатацыя : забыццё выключыць запальванне пасля паркоўкі прыводзіць да перагрэву шпулькі з-за працяглага ўключэння.
Метады выяўлення і дыягностыкі: можна праверыць з дапамогай наступных этапаў:
Youdaoplaceholder0 Назіранне за сімптомамі : Звяртайце ўвагу на часта сустракаемыя сімптомы, такія як цяжкасці з халодным запускам і рыўкі пры рэзкім паскарэнні.
Youdaoplaceholder0 Візуальны агляд : Адкрыйце маторны адсек і праверце, ці ёсць на шпульках расколіны, сляды апёкаў або плямы ад алею.
Youdaoplaceholder0 Вымярэнне супраціўлення : Выкарыстоўвайце мультыметр для вымярэння супраціўлення шпулькі. Нармальны дыяпазон для першаснай шпулькі складае 0,5-2 Ом, а для другаснай шпулькі — 8-15 кОм.
Счытванне кодаў памылак OBD Youdaoplaceholder0: Коды памылак, такія як P0300 (выпадковыя прапускі запальвання ў адным цыліндры) або P0301-P0304 (прапускі запальвання ў пэўным цыліндры), могуць дапамагчы ў выяўленні праблемы.
Youdaoplaceholder0 Прафесійны тэст : Нармальны дыяпазон для тэсту энергіі запальвання складае 20-40 кВ. Калі ён ніжэй за 15 кВ, неабходна замяніць шпульку.
Youdaoplaceholder0 Тэхнічнае абслугоўванне і прафілактычныя меры: Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне можа падоўжыць тэрмін службы шпулькі:
Правярайце знешні выгляд шпулькі, стан злучэння і зазор свечкі запальвання кожныя 20 000 кіламетраў.
Пры замене свечак запальвання адначасова правярайце шпулькі, бо тэрмін іх службы звязаны з імі.
Трымайце маторны адсек чыстым і сухім, і пазбягайце прамога апалосквання падчас мыцця аўтамабіля.
Завядзіце аўтамабіль і пачакайце больш за 30 секунд, каб паменшыць уплыў імгненнага току.
Выкарыстоўвайце рэкамендаваны актанавы бензін (напрыклад, № 95), каб паменшыць утварэнне нагару.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
