Функцыя свечак запальвання
Свечка запальвання з'яўляецца важным кампанентам сістэмы запальвання бензінавага рухавіка. Яна можа падаваць высокае напружанне ў камеру згарання і прымушаць яго пераскокваць праз зазор паміж электродамі, ствараючы іскру, тым самым запальваючы гаручую сумесь у цыліндры. Яна ў асноўным складаецца з злучальнай гайкі, ізалятара, злучальнай шрубы, цэнтральнага электрода, бакавых электродаў і корпуса. Бакавыя электроды прывараны да корпуса.
Свечка запальвання, шырока вядомая як «вогненная фарсунка», служыць для вызвалення імпульснага высокавольтнага электрычнага току, які пасылаецца высакавольтным провадам (провадам вогненнай фарсункі), прабівання паветра паміж двума электродамі свечкі запальвання і генерацыі электрычнай іскры для запальвання газавай сумесі ў цыліндры. Асноўныя тыпы ўключаюць: квазітыпныя свечкі запальвання, свечкі запальвання з выступаючым краем корпуса, свечкі запальвання з электродам, свечкі запальвання з сядзеннем, свечкі запальвання з электродам, свечкі запальвання са скачком на паверхні і г.д.
Свечкі запальвання ўсталёўваюцца збоку або зверху рухавіка. У першыя часы свечкі запальвання падключаліся да размеркавальніка праз цыліндравыя правады. За апошняе дзесяцігоддзе ці каля таго большасць рухавікоў невялікіх аўтамабіляў былі мадыфікаваны такім чынам, каб шпулька запальвання падключалася непасрэдна да свечкі запальвання. Працоўнае напружанне свечкі запальвання складае не менш за 10 000 В. Высокае напружанне генеруецца шпулькай запальвання з электрычнасці 12 В, а затым перадаецца на свечку запальвання.
Пад уздзеяннем высокага напружання паветра паміж цэнтральным і бакавым электродамі свечкі запальвання хутка іянізуецца, утвараючы станоўча зараджаныя іоны і адмоўна зараджаныя свабодныя электроны. Калі напружанне паміж электродамі дасягае пэўнага значэння, колькасць іонаў і электронаў у газе павялічваецца лавінападобным чынам, у выніку чаго паветра губляе свае ізаляцыйныя ўласцівасці. У зазоры ўтвараецца разрадны канал, і адбываецца з'ява "прабой". У гэты момант газ утварае святлівае цела, якое называецца "іскрай". Па меры пашырэння з-за цяпла ён таксама чуе гук "хлоп-хлоп". Тэмпература гэтай электрычнай іскры можа дасягаць 2000-3000 градусаў Цэльсія, чаго дастаткова для ўзгарання сумесі ў камеры згарання цыліндру.
Па цеплатворнай здольнасці свечкі запальвання бываюць халоднага і гарачага тыпу. Па матэрыялах электродаў — нікелевыя, сярэбраныя і плацінавыя сплавы і г.д. Калі казаць больш прафесійна, то тыпы свечак запальвання прыблізна наступныя:
Квазітып свечкі запальвання: яе ізаляцыйная абалонка злёгку ўцягнутая ў тарэц корпуса, а бакавы электрод знаходзіцца па-за тарцом корпуса. Гэта найбольш шырока выкарыстоўваны тып.
Свечка запальвання, якая выступае з краю корпуса: ізаляцыйная спадніца адносна доўгая і выступае за тарэц корпуса. Яна мае перавагі вялікага паглынання цяпла і добрай супрацьабрастальнай здольнасці. Акрамя таго, яна можа астуджацца непасрэдна ўсмоктваным паветрам для зніжэння тэмпературы, і таму менш верагоднасць узгарання пры гарачым стане. Такім чынам, яна мае шырокі дыяпазон цеплавой адаптацыі.
Свечкі запальвання з электродамі: іх электроды вельмі тонкія. Яны характарызуюцца моцнымі іскрамі, добрай здольнасцю запальвання і могуць забяспечыць хуткі і надзейны запуск рухавіка нават у халодную пару года. Яны маюць шырокі цеплавы дыяпазон і могуць падыходзіць для розных мэт.
Свечка запальвання з сядлом: яе корпус і разьба маюць канічную форму, таму яна можа падтрымліваць добрае ўшчыльненне без пракладкі, тым самым памяншаючы аб'ём свечкі запальвання і робячы яе больш карыснай для канструкцыі рухавіка.
Палярныя свечкі запальвання: бакавых электродаў звычайна два ці больш. Іх перавагі - надзейнае запальванне і адсутнасць неабходнасці частай рэгулявання зазору. Таму яны часта выкарыстоўваюцца ў некаторых бензінавых рухавіках, дзе электроды схільныя да эрозіі, а зазор свечкі запальвання нельга часта рэгуляваць.
Свечка запальвання з тарцавай паверхняй: таксама вядомая як свечка з тарцавай паверхняй, гэта самы халодны тып свечкі запальвання, а зазор паміж цэнтральным электродам і тарцом корпуса канцэнтрычны.
Свечкі запальвання стандартнага і выступаючага тыпу
Стандартная свечка запальвання — гэта аднабаковая свечка запальвання з ізаляцыйным канцом, які крыху ніжэйшы за разьбовую паверхню корпуса. Яна мае традыцыйную канструкцыю канца запальвання, якая найбольш шырока выкарыстоўваецца ў рухавіках з бакавым мацаваннем клапанаў. Каб адрозніць яе ад «выступаючага тыпу», які з'явіўся пазней, гэтая канструкцыя называецца «стандартным тыпам».
Выступаючая свечка запальвання першапачаткова была распрацавана для рухавікоў з верхнім размяшчэннем клапанаў. Яе ізаляцыйная абалонка выступае з разьбовага тарца корпуса і заходзіць у камеру згарання. Яна паглынае значную колькасць цяпла ў сумесі згарання, мае адносна высокую працоўную тэмпературу пры хуткасці згарання і прадухіляе забруджванне. На высокіх хуткасцях, з-за таго, што клапан размешчаны зверху, удыхальны паветраны паток накіроўваецца да абалонкі ізалятара, астуджаючы яго. У выніку максімальная тэмпература павялічваецца не значна, і таму цеплавы дыяпазон адносна вялікі. Выступаючыя свечкі запальвання не падыходзяць для рухавікоў з бакавым размяшчэннем клапанаў, таму што яны маюць шмат абаротаў ва ўпускным канале, і паветраны паток мала астуджае абалонку ізалятара.
Аднаполюсныя і шматполюсныя свечкі запальвання
Традыцыйная аднаполюсная свечка запальвання мае відавочны недахоп: бакавы электрод закрывае цэнтральны. Калі паміж двума полюсамі адбываецца высокавольтны разрад, сумесь газаў у іскравым прамежку паглынае цяпло іскры і актывуецца з-за іанізацыі, утвараючы «стрыжань іскры». Месца, дзе ўтвараецца стрыжань іскры, звычайна знаходзіцца паблізу бакавога электрода. У гэты перыяд бакавым электродам паглынаецца больш цяпла, што вядома як «эфект падаўлення полымя» электрода. Гэта зніжае энергію іскры і зніжае эфектыўнасць згасання полымя.
Такім чынам, у 1920-х гадах з'явіліся трохполюсныя свечкі запальвання. У параўнанні з аднабаковымі электродамі, іскравы прамежак шматбаковага электрода складаецца з папярочных сячэнняў некалькіх бакавых электродаў (прабітыя ў круглыя адтуліны) і цыліндрычнай паверхні цэнтральнага электрода. Гэты бакавы іскравы прамежак ліквідуе недахоп бакавых электродаў, якія пакрываюць цэнтральны электрод, павялічвае "даступнасць" іскры, мае большую энергію іскры і лягчэй пранікае ўнутр цыліндру, што дапамагае палепшыць умовы згарання сумесі і знізіць выкіды выхлапных газаў. Дзякуючы шматбаковым полюсам, якія забяспечваюць некалькі каналаў іскры, тэрмін службы павялічваецца, а надзейнасць запальвання павышаецца. Тут трэба адзначыць, што ў момант разраду можа іскрыць толькі адзін канал, і немагчыма, каб некалькі полюсаў іскрылі адначасова. Працэс разраду пры высакахуткаснай фатаграфіі пацвярджае гэта.
Літары-суфіксы (літары пасля каларыйнасці) D, J і Q у бытавых мадэлях свечак запальвання адпаведна абазначаюць двухполюсныя, трохполюсныя і чатырохполюсныя.
Свечкі запальвання з нікелевага сплаву і меднага стрыжня
Найбольш фундаментальныя патрабаванні да электродаў, якія праходзяць у камеру згарання, - гэта ўстойлівасць да абляцыі (як электрычнай, так і хімічнай карозіі) і добрая цеплаправоднасць. З развіццём матэрыялазнаўства і тэхналагічных працэсаў матэрыялы электродаў прайшлі працэс эвалюцыі ад жалеза, нікеля, сплаваў на аснове нікеля, кампазітных матэрыялаў з нікелем і меддзю да каштоўных металаў. Найбольш распаўсюджаным сплавам у наш час з'яўляецца нікелевы сплаў. Як правіла, чыстыя металы маюць лепшую цеплаправоднасць, чым сплавы, але чыстыя металы (напрыклад, нікель) больш адчувальныя да хімічнай каразійнай рэакцыі газаў згарання і цвёрдых адкладаў, якія яны ўтвараюць, чым сплавы. Таму ў якасці матэрыялу для электродаў выкарыстоўваюцца матэрыялы на аснове нікеля з даданнем такіх элементаў, як хром, марганец і крэмній. Хром павышае ўстойлівасць да электрычнай эрозіі, а марганец і крэмній паляпшаюць устойлівасць да хімічнай карозіі, асабліва ўстойлівасць да высоканебяспечнага аксіду серы.
Свечкі запальвання агульнага тыпу і тыпу рэзістара
Свечка запальвання, як генератар іскравага разраду, з'яўляецца шырокапалоснай крыніцай бесперапынных электрамагнітных перашкод. З 1960-х гадоў краіны свету паскорылі распрацоўку рэзістыўных свечак запальвання, каб падаўляць моцныя перашкоды электрамагнітнага выпраменьвання, выкліканага іскрамі, у радыёполе, абараняць радыёсувязь і прадухіляць няспраўнасці бартавых электронных прылад. Кітай таксама выдаў шэраг абавязковых нацыянальных стандартаў электрамагнітнай сумяшчальнасці, усталёўваючы строгія абмежаванні на характарыстыкі радыёперашкод прылад транспартных сродкаў, якія працуюць ад рухавікоў з запальваннем ад свечак запальвання. У выніку попыт на рэзістыўныя свечкі запальвання значна павялічыўся. Рэзістыўныя свечкі запальвання не маюць істотных структурных адрозненняў ад звычайнага тыпу; адзінае адрозненне заключаецца ў тым, што герметык правадніка ўнутры ізаляцыйнага корпуса заменены на рэзістыўны герметык.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
