Функцыя задняга падшыпніка колы аўтамабіля
Асноўная функцыя падшыпніка ступіцы - вытрымліваць вагу і забяспечваць дакладнае кіраўніцтва кручэннем ступіцы. Ён нясе як восевыя, так і радыяльныя нагрузкі і з'яўляецца вельмі важным кампанентам. Традыцыйныя падшыпнікі, якія выкарыстоўваюцца для колаў аўтамабіляў, складаюцца з двух камплектаў канічных ролікавых або шарыкавых падшыпнікаў. Устаноўка, змазка, герметызацыя і рэгуляванне зазораў падшыпнікаў выконваюцца на вытворчай лініі аўтамабіляў. Такая канструкцыя робіць зборку ў аўтавытворцаў складанай, дарагой і ненадзейнай. Акрамя таго, калі аўтамабіль абслугоўваецца ў пункце рамонту, падшыпнікі таксама неабходна чысціць, змазваць і рэгуляваць. Вузлы падшыпнікаў ступіцы распрацаваны на аснове стандартных радыяльна-ўпартых шарыкавых і канічных ролікавых падшыпнікаў. Яны аб'ядноўваюць два камплекты падшыпнікаў у адзін, што адрозніваецца добрай прадукцыйнасцю зборкі, адсутнасцю неабходнасці рэгулявання зазораў, лёгкай вагой, кампактнай структурай, вялікай грузападымальнасцю, папярэдняй устаноўкай змазкі ў якасці герметычных падшыпнікаў, адсутнасцю неабходнасці знешняга ўшчыльнення ступіцы і адсутнасцю неабходнасці абслугоўвання. Яны шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях. Існуе таксама тэндэнцыя паступовага пашырэння іх прымянення ў цяжкіх грузавіках.
У мінулым падшыпнікі ступіц аўтамабіляў часцей за ўсё выкарыстоўваліся парамі ў выглядзе аднарадных канічных ролікавых або шарыкавых падшыпнікаў. З развіццём тэхналогій аўтамабільныя ступічныя вузлы шырока выкарыстоўваліся ў аўтамабілях. Аб'ём прымянення і аб'ём выкарыстання ступічных падшыпнікавых вузлоў павялічваецца з кожным днём, і цяпер яны развіліся да трэцяга пакалення: першае пакаленне складалася з двухрадных радыяльна-ўпорных падшыпнікаў. Другое пакаленне мае фланец на вонкавай дарожцы качэння для фіксацыі падшыпніка, які можна проста ўсталяваць на вось і зафіксаваць гайкай. Гэта спрашчае абслугоўванне аўтамабіляў. У трэцяй генерацыі ступічных падшыпнікавых вузлоў выкарыстоўваецца падшыпнікавы вузел у спалучэнні з антыблакіровачнай сістэмай тармазоў (ABS). Ступічны вузел распрацаваны з унутраным фланцам і вонкавым фланцам. Унутраны фланец мацуецца да прываднага вала балтамі, а вонкавы фланец усталёўвае ўвесь падшыпнік разам. Зношаныя або пашкоджаныя падшыпнікі або ступічныя вузлы могуць прывесці да непатрэбных і дарагіх паломак вашага аўтамабіля падчас кіравання і нават прадстаўляць пагрозу вашай бяспецы.
Пры выкарыстанні і ўсталёўцы падшыпнікаў ступіцы звярніце ўвагу на наступныя моманты:
Каб максімальна забяспечыць бяспеку і надзейнасць, рэкамендуецца часта правяраць падшыпнікі ступіц незалежна ад узросту аўтамабіля — звяртайце ўвагу на раннія прыкметы зносу падшыпнікаў: у тым ліку любы шум трэння падчас кручэння або анамальнае запаволенне колаў падвескі пры павароце. Для аўтамабіляў з заднім прывадам рэкамендуецца змазваць падшыпнікі пярэдняй ступіцы пасля прабегу аўтамабіля 38 000 кіламетраў. Пры замене тармазной сістэмы праверце падшыпнікі і заменіце сальнікі.
Калі вы чуеце незвычайны шум з падшыпніка ступіцы, першае і самае галоўнае — знайсці месца, дзе ўзнікае шум. Ёсць шмат рухомых частак, якія могуць ствараць шум, альбо некаторыя верцяцца часткі маглі дакрануцца да невярчальных частак. Калі пацвердзіцца, што шум зыходзіць ад падшыпніка, падшыпнік можа быць пашкоджаны і патрабуе замены.
Паколькі ўмовы працы, якія выклікаюць паломку падшыпнікаў з абодвух бакоў з-за ступіцы пярэдняга кола, падобныя, рэкамендуецца мяняць іх парамі, нават калі пашкоджаны толькі адзін падшыпнік.
Ступічныя падшыпнікі даволі адчувальныя, і ў любым выпадку неабходна выкарыстоўваць правільныя метады і адпаведныя інструменты. Падчас захоўвання, транспарціроўкі і ўстаноўкі кампаненты падшыпніка не павінны быць пашкоджаны. Для заціскання некаторых падшыпнікаў патрабуецца адносна вялікі ціск, таму патрэбныя спецыяльныя інструменты. Абавязкова звярніцеся да кіраўніцтва па вытворчасці аўтамабіля.
Усталёўваць падшыпнікі варта ў чыстым і акуратным асяроддзі. Дробныя часціцы, якія трапляюць у падшыпнікі, таксама скароцяць тэрмін іх службы. Вельмі важна падтрымліваць чысціню пры замене падшыпнікаў. Не дапускаецца ўдараць па падшыпніку малатком. Будзьце асцярожныя, каб не ўпусціць падшыпнік на зямлю (або не абыходзіцца з ім няправільна падобным чынам). Перад усталёўкай таксама варта праверыць стан вала і корпуса падшыпніка. Нават невялікі знос можа прывесці да дрэннай пасадкі, што прывядзе да заўчаснага выхаду падшыпніка з ладу.
Не спрабуйце разбіраць падшыпнікі ступіц або рэгуляваць іх ушчыльняльныя кольцы; у адваротным выпадку яны могуць пашкодзіцца, што прывядзе да траплення вады або пылу. Пашкоджаныя нават дарожкі качэння ўшчыльняльнага кольца і ўнутранага кольца, што прывядзе да незваротнага выхаду падшыпніка з ладу.
Унутры ўшчыльняльнага кольца падшыпніка, абсталяванага прыладай ABS, знаходзіцца магнітнае ўпорнае кольца. Гэта ўпорнае кольца не павінна падвяргацца сутыкненням, ударам або кантакту з іншымі магнітнымі палямі. Перад устаноўкай выміце іх з упаковачнай скрынкі і трымайце далей ад магнітных палёў, такіх як электрарухавікі або электраінструменты, якія выкарыстоўваюцца, і г.д. Пры ўсталёўцы гэтых падшыпнікаў сачыце за стрэлкай сігналізацыі ABS на прыборнай панэлі падчас выпрабаванняў дарожных умоў, каб адрэгуляваць працу падшыпнікаў.
Каб вызначыць, з якога боку ўсталявана ўпорнае кольца ABS, можна паднесці невялікі лёгкі прадмет да краю падшыпніка. Магнітная сіла, якая ствараецца падшыпнікам, прыцягне яго. Пры ўсталёўцы накіроўвайце бок з магнітным упорным кольцам унутр, непасрэдна да адчувальных кампанентаў ABS. Няправільная ўсталёўка можа прывесці да збою тармазной сістэмы.
Многія падшыпнікі маюць герметычныя ўшчыльненні і не патрабуюць змазкі на працягу ўсяго тэрміну службы. Іншыя негерметычныя падшыпнікі, такія як двухрадныя канічныя ролікавыя падшыпнікі, неабходна змазваць змазкай падчас усталёўкі. З-за розных памераў унутраных поласцей падшыпнікаў цяжка вызначыць, колькі змазкі трэба дадаць. Самае галоўнае - пераканацца, што ў падшыпніках ёсць змазка. Калі змазкі занадта шмат, пры кручэнні падшыпнікаў лішняя змазка будзе выцякаць. Агульны вопыт: падчас усталёўкі агульная колькасць змазкі павінна складаць 50% ад зазору падшыпніка.
Пры ўсталёўцы контргаек велічыня крутоўнага моманту значна адрозніваецца з-за адрозненняў у тыпах падшыпнікаў і іх карпусах.
Падчас тэхнічнага абслугоўвання часта выяўляецца, што некаторыя транспартныя сродкі маюць адносна гучны шум падчас руху. Пасля праверкі няма анамальнага зносу шын. Пры павароце колаў на пад'ёмніку няма відавочных анамальных шумоў. Гэтая з'ява часта выклікана анамальным пашкоджаннем падшыпніка ступіцы. Так званае анамальнае пашкоджанне адносіцца да пашкоджання падшыпніка, выкліканага прычынамі ўстаноўкі. Пярэднія падшыпнікі колаў аўтамабіля звычайна з'яўляюцца двухраднымі шарыкавымі падшыпнікамі. Пры ўсталёўцы падшыпнікаў, калі па іх стукаць малатком або націскаць на ўнутранае кольца падшыпніка пры ўсталёўцы ў корпус падшыпніка, гэта прывядзе да пашкоджання дарожкі качэння з аднаго боку падшыпніка. Калі транспартны сродак рухаецца, узнікае шум. Аднак, калі колы не адрываюцца ад зямлі, з-за лепшага боку дарожкі качэння відавочных шумоў не чуваць. Правільная ўстаноўка і эксплуатацыя з'яўляюцца ключом да доўгага тэрміну службы падшыпнікаў.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
