Што такое задні тармазны суппорт аўтамабіля
Тармазны суппорт з'яўляецца асноўным кампанентам аўтамабільнай тармазной сістэмы і адносіцца да тармазных дэталяў шасі. Ён дасягае запаволення або прыпынку, прыціскаючы тармазныя калодкі да тармазных барабанаў. Ён падзяляецца на два тыпы: пнеўматычныя тармазы і гідраўлічныя тармазы. Пнеўматычнае тармазное абсталяванне складаецца з такіх кампанентаў, як паветраны кампрэсар, паветраны рэзервуар, галоўны тармазны цыліндр і працоўны тармазны цыліндр, і ў асноўным выкарыстоўваецца ў цяжкіх грузавіках. Гідрагідраўлічнае тармазное абсталяванне складаецца з гідраўлічнага тармазнога помпы і маслянага бака і звычайна сустракаецца ў невялікіх легкавых аўтамабілях, аўтобусах і іншых мадэлях транспартных сродкаў.
Прынцып працы тармазнога суппорта ў невялікім легкавым аўтамабілі заключаецца ў тым, што пры націсканні на педаль галоўны тармазны цыліндр уціскае гідраўлічны алей у суппорт, каб штурхнуць поршань. Пры адпусканні педалі гідраўлічны алей вяртаецца ў галоўны тармазны цыліндр. Грузавік абсталяваны пнеўматычнай тармазной сістэмай. Рухавік прыводзіць у рух паветраны помпа, які сціскае паветра ў паветраны рэзервуар. Пры націсканні на педаль газ высокага ціску праз рэлейны клапан і хуткасны клапан кіруе пярэднімі і заднімі колавымі помпамі адпаведна. Тармазныя суппорты, якія выкарыстоўваюцца ў грамадскім транспарце, адносяцца да кампанентаў тармазоў шасі ў запасных частках, якія захоўваюцца ад імя іншых, і ўключаны ў спіс закупак разам з дыскавымі тармазамі, клапанамі і г.д.
Задні тармазны суппорт аўтамабіля з'яўляецца ключавым прывадным кампанентам тармазной сістэмы. Яго асноўная функцыя заключаецца ў пераўтварэнні гідраўлічнага ціску, які ўзнікае пры націсканні кіроўцы на педаль тормазу, у механічны цягавы момант, тым самым прымушаючы тармазныя калодкі дакранацца да тармазных дыскаў (або тармазных барабанаў) і дасягаючы запаволення або прыпынку аўтамабіля за кошт трэння.
Канкрэтны працэс працы выглядае наступным чынам: пры тармажэнні галоўны цыліндр стварае ціск у тармазной вадкасці і падае яе па алейных трубках да задніх тармазных суппортаў. Поршні ўнутры суппортаў рухаюцца пад дзеяннем гідраўлічнага ціску, непасрэдна націскаючы на тармазныя калодкі, каб заціснуць тармазныя дыскі і стварыць тармазную сілу.
Гэты працэс абапіраецца на дакладную працу гідраўлічнай сістэмы. У прыватнасці, задні тармазны суппорт нясе значную нагрузку пры зрушэнні цэнтра цяжару аўтамабіля, што аказвае вырашальны ўплыў на баланс тармажэння.
Калі задні тармазны суппорт выйдзе з ладу (напрыклад, уцечка алею або заклініванне поршня), гэта можа прывесці да мяккасці тармазоў, іх зрушэння або цягі, што значна зніжае бяспеку кіравання. Патрабуецца своечасовае тэхнічнае абслугоўванне.
Калі задні тармазны суппорт аўтамабіля выходзіць з ладу, тармазная сістэма праяўляе розныя парушэнні. Гэтыя сімптомы могуць узнікаць асобна або ў спалучэнні, і іх ступень выяўленасці залежыць ад ступені пашкоджання.
Парушэнні тармазной эфектыўнасці з'яўляюцца распаўсюджанай праявай, у тым ліку аслаблены або адсутнічаючы тармазны эфект, мяккая педаль тормазу (адчуванне, быццам пры націсканні наступаеш на ватовы дыск, што патрабуе глыбокага націскання для тармажэння), значнае павелічэнне тармазнога шляху і нават прасяданне педалі тормазу (становішча педалі падымаецца пасля працяглага націскання).
У крайніх выпадках транспартны сродак можа цалкам страціць тармазную здольнасць.
Ненармальная зваротная сувязь праяўляецца ў дрэнным вяртанні педалі тормазу (няма адскоку пасля націскання, няма супраціву), занадта мяккім або занадта жорсткім тормазе (педаль адчуваецца высокай і цвёрдай, што абцяжарвае запуск) і адхіленні тормазаў (руль цягне ў адзін бок пры тармажэнні, з-за чаго аўтамабіль адхіляецца ад прамой лініі).
Гэтыя з'явы могуць быць выкліканыя закліноўваннем поршня суппорта або паломкай зваротнай спружыны, што прыводзіць да аднабаковага тармазнога суппорта.
Youdaoplaceholder0 Да незвычайных гукаў і вібрацый адносяцца рэзкія гукі трэння, металічны бразгат або бесперапынныя "шыпячыя" гукі пры тармажэнні, якія суправаджаюцца пстрычкай педалі тормазу або высокачастотнымі вібрацыямі рулявога кола.
Звычайна гэта звязана з нераўнамерным зносам тармазных калодак, частковым зносам або праблемамі з накіроўвалымі штыфтамі суппортаў.
Youdaoplaceholder0 Прыкметы фізічных пашкоджанняў, такія як уцечка тармазной вадкасці (цёмна-чырвоныя плямы ад алею каля ступіцы кола), анамальны знос тармазных калодак з аднаго боку (розніца ў таўшчыні больш за 2 мм) або пранікненне паветра ў сістэму, што прыводзіць да гідраўлічнай паломкі.
Доўгатэрміновая ўцечка алею можа суправаджацца пахам гарэлага, што сведчыць аб перагрэве тармазоў.
Прычыны няспраўнасці ў асноўным звязаны з нізкай якасцю тармазной вадкасці, пранікненнем вады, іржой на кампанентах, старэннем ушчыльняльных кольцаў або працяглым адсутнасцю тэхнічнага абслугоўвання. Знешняе ўздзеянне сілы або празмерны знос тармазных калодак таксама могуць паскорыць пашкоджанне дапаможнага помпы.
Паколькі дапампоўку нельга адрамантаваць, і неабходна замяніць новыя дэталі, рэкамендуецца выкарыстоўваць арыгінальныя заводскія дэталі і давяраць іх абслугоўванню прафесійным тэхнікам.
Пасля выяўлення вышэйзгаданых сімптомаў транспартны сродак варта неадкладна спыніць, пазбягаць хуткаснай язды і як мага хутчэй адправіць яго ў рамонт для забеспячэння бяспекі.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
