Функцыя элемента аўтамабільнага алейнага фільтра
Алейны фільтр, таксама вядомы як масляны фільтр. Ён выкарыстоўваецца для выдалення з маторнага алею прымешак, такіх як пыл, металічныя часціцы, нагар і часціцы сажы, абараняючы рухавік.
Алейныя фільтры можна падзяліць на поўнапаточныя і крыжапаточныя. Поўнапаточны фільтр падключаецца паслядоўна паміж алейным помпай і галоўным алейным каналам, такім чынам, здольны фільтраваць увесь змазачны алей, які паступае ў галоўны алейны канал. Дывертарны фільтр падключаецца паралельна да галоўнага алейнага канала і фільтруе толькі частку змазачнага алею, які паступае з алейнага помпы.
Падчас працы рухавіка ў змазачны алей пастаянна трапляюць металічная стружка, пыл, вугляродныя адклады, акісленыя пры высокіх тэмпературах, гелепадобныя асадкі, вада і іншыя рэчывы. Функцыя алейнага фільтра заключаецца ў фільтрацыі гэтых механічных прымешак і смалы, падтрыманні чысціні змазачнага алею і падаўжэнні тэрміну яго службы. Алейны фільтр павінен мець высокую фільтруючую здольнасць, нізкае супраціўленне патоку і працяглы тэрмін службы. У агульнай сістэме змазкі ўсталёўваецца некалькі фільтраў з рознымі фільтруючымі здольнасцямі - сеткаваты фільтр, фільтр грубай ачысткі і фільтр тонкай ачысткі, - якія адпаведна злучаны паралельна або паслядоўна ў галоўным алейным канале. Той, які злучаны паслядоўна з галоўным алейным каналам, называецца паўнапаточным фільтрам, праз які фільтруецца ўвесь змазачны алей падчас працы рухавіка; той, які злучаны паралельна з ім, называецца фільтрам з раздзельным патокам. Сярод іх грубы фільтр злучаны паслядоўна ў галоўным алейным канале і мае поўнапаточны тып. Фільтр тонкай ачысткі злучаны паралельна ў галоўным алейным канале і мае раздзельны тып. Сучасныя аўтамабільныя рухавікі звычайна маюць толькі сеткаваты фільтр і паўнапаточны алейны фільтр. Грубы фільтр выдаляе з маторнага алею прымешкі з памерам часціц 0,05 мм і больш, а тонкі фільтр выкарыстоўваецца для выдалення дробных прымешак з памерам часціц 0,001 мм і больш.
Асноўная функцыя фільтруючага элемента аўтамабільнага алею заключаецца ў фільтрацыі прымешак у маторным алеі і абароне сістэмы змазкі рухавіка. Яго прынцып працы ў асноўным дасягаецца за кошт фільтрацыі з дапамогай фільтравальнай паперы і механізмаў байпаснага клапана.
Функцыя фільтрацыі
Фільтруючы элемент алею перахоплівае прымешкі, такія як металічныя часціцы, пыл і вугляродныя адклады ў маторным алеі, праз некалькі слаёў фільтравальнай паперы (напрыклад, мікрапорыстай фільтравальнай паперы), прадухіляючы іх трапленне ўнутр рухавіка і знос.
Механізм байпаснага клапана
Калі фільтруючы элемент забіваецца прымешкамі, што прыводзіць да ненармальнага ціску алею, убудаваны байпасны клапан аўтаматычна адкрываецца, дазваляючы нефільтраванаму маторнаму алею непасрэдна паступаць назад у рухавік, тым самым пазбягаючы збояў змазкі з-за недастатковага ціску алею. Аднак у гэты момант маторны алей можа ўтрымліваць адфільтраваныя прымешкі, што прыводзіць да другаснага зносу.
Класіфікацыя і дызайн
Поўнапаточны фільтруючы элемент: падключаны паслядоўна паміж алейным помпай і галоўным алейным каналам, ён фільтруе ўсё маторнае масла.
Фільтруючы элемент з падзеленым патокам: падлучаны паралельна да асноўнага алейнага канала, ён фільтруе толькі частку маторнага алею.
Няспраўнасць элемента фільтра алею аўтамабіля можа выклікаць такія праблемы, як зніжэнне ціску алею, незвычайны шум рухавіка і зніжэнне магутнасці. Неабходна своечасова правяраць і замяняць яго.
Распаўсюджаныя з'явы няспраўнасці
Падзенне ціску алею: забіты або пашкоджаны фільтруючы элемент можа прывесці да недастатковай падачы алею ад алейнага помпы, што прывядзе да спрацоўвання сігналізацыі індыкатара алею.
Незвычайны шум рухавіка: дрэнная змазка можа прывесці да ненармальнага зносу такіх кампанентаў, як каленчаты вал і ўкладышы шатунных падшыпнікаў, што прывядзе да металічных гукаў трэння.
Аслабленая магутнасць: дрэнная падача паліва прыводзіць да падзення магутнасці рухавіка, што праяўляецца ў слабым руху або рыўках пераключэння перадач.
Прычына няспраўнасці
Закаркаванне: Назапашванне прымешак або старэнне фільтравальнай паперы прыводзіць да закаркавання праходу алею.
Праблемы з устаноўкай: старэнне ўшчыльняльнага кольца, няроўная разьба або празмерны момант зацяжкі могуць прывесці да ўцечкі алею або пашкоджання корпуса.
Няправільны выбар маторнага алею: няправільная глейкасць або нізкая якасць маторнага алею пагаршаюць засмечванне фільтруючага элемента.
Рашэнне
Ачыстка або замена: рэгулярна замяняйце фільтруючы элемент (рэкамендуецца кожныя 5 000–10 000 кіламетраў) і ачышчайце паддон ад прымешак.
Праверце эфектыўнасць герметызацыі: заменіце старое ўшчыльняльнае кольца і пераканайцеся, што момант зацяжкі адпавядае стандарту.
Падбор маторнага алею: выберыце адпаведны тып маторнага алею ў адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі аўтамабіля.
прафілактычная мера
Пазбягайце частых кароткіх запускаў і прыпынкаў, каб паменшыць уплыў халодных запускаў на фільтруючы элемент.
Выкарыстоўвайце арыгінальныя заводскія або сертыфікаваныя фільтруючыя элементы, каб пазбегнуць дрэннага фільтруючага эфекту падробленых прадуктаў.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
