Якая функцыя датчыка ціску ўпускнога газу ў аўтамабілі
Асноўная функцыя датчыка ціску ўпускнога газу аўтамабіля (датчык MAP) заключаецца ў кантролі абсалютнага ціску ва ўпускным калектары рухавіка і пераўтварэнні сігналу ціску ў электрычны сігнал, які перадаецца на блок кіравання рухавіком (ЭБУ), які служыць ключавой асновай для разліку аб'ёму ўпырску паліва і вугла апярэджання запальвання ЭБУ.
Яго канкрэтную логіку працы і функцыянальнае пашырэнне можна падзяліць на наступныя два пункты:
Ціск ва ўпускным калектары рухавіка будзе змяняцца пры розных хуткасцях і нагрузках, калі падача паліва падладжваецца пад розныя ўмовы працы. Напрыклад, калі адтуліна дросельнай засланкі вялікая (пры вялікай нагрузцы), ціск ва ўпускным калектары высокі, і ЭБУ павялічвае аб'ём упырску паліва на аснове сігналу датчыка. Калі адтуліна дросельнай засланкі малая (пры нізкай нагрузцы), ціск нізкі, і ЭБУ памяншае аб'ём упырску паліва, каб забяспечыць аптымальную суадносіны паветра і паліва ў рухавіку пры розных умовах працы і павысіць эфектыўнасць згарання.
У рухавіку з турбанаддувам датчык ціску на ўпускным коле таксама можа дапамагчы кантраляваць нармальны ціск наддуву, прадухіляючы празмерны наддуў, які можа прывесці да паломкі рухавіка. Некаторыя мадэлі таксама аб'ядноўваюць яго сігналы для аптымізацыі кіравання халастым ходам і эфектыўнасці ачысткі выхлапных газаў.
Распаўсюджаныя няспраўнасці датчыкаў ціску ўпускнога коле (датчыкаў MAP) і адпаведныя сімптомы аўтамабіля ў асноўным падзяляюцца на наступныя катэгорыі:
Няспраўнасць ланцуга датчыка
Гэта ўключае ў сябе такія сітуацыі, як кароткае замыканне, абрыў ланцуга, акісленыя свечкі і дрэнны кантакт.
Адпаведныя сімптомы: нестабільныя абароты рухавіка на халастым ходу, слабае паскарэнне, а ў цяжкіх выпадках можа адбыцца глухненне. ЭБУ можа зафіксаваць код памылкі і ўключыць індыкатар памылкі рухавіка.
Унутраныя кампаненты датчыка пашкоджаны
Асноўная праблема заключаецца ў няспраўнасці такіх кампанентаў, як мікрасхема датчыка ціску і схема ўзмацнення сігналу датчыка, што робіць немагчымым дакладную зваротную сувязь з сігналам ціску ва ўпускным калектары.
Адпаведныя сімптомы: няправільны разлік аб'ёму ўпырску паліва, што прыводзіць да занадта багатай або беднай сумесі. Калі сумесь занадта багатая, з выхлапной трубы ідзе чорны дым, і расход паліва павялічваецца. Калі сумесь занадта бедная, магутнасць рухавіка зніжаецца і ўзнікае зваротнае запальванне.
Паветразаборнік датчыка заблакаваны або не прапускае паветра
Датчык падлучаны да ўпускнога калектара праз вакуумную трубку. Калі вакуумная трубка заблакаваная, сагнутая або працякае, гэта прывядзе да скажэння сігналу ціску, які збіраецца датчыкам.
Адпаведныя сімптомы: вібрацыя на халастым ходу, затрымка паскарэння. У некаторых мадэлях хуткасць халастым ходу можа быць занадта высокай або занадта нізкай.
Зрух сігналу датчыка
Гэта схаваная няспраўнасць. Датчык не цалкам выйшаў з ладу, але значэнне выходнага сігналу адхіляецца ад нармальнага дыяпазону.
Адпаведныя сімптомы: аўтамабіль не паказвае відавочных прыкмет няспраўнасці, але могуць узнікнуць такія праблемы, як анамальна павышаны расход паліва і зніжэнне магутнасці. Гэтыя праблемы можна выявіць толькі з дапамогай дыягнастычнага прыбора для счытвання патоку дадзеных.
Вызначыць нармальны сігнал датчыка ціску ўпускнога коленчатага вала аўтамабіля (датчыка MAP) можна двума асноўнымі спосабамі: зчытваннем патоку дадзеных з дапамогай дыягнастычнага прыбора і вымярэннем напружання/супраціву мультыметрам. Канкрэтная аперацыя выглядае наступным чынам:
I. Зчытванне патоку дадзеных з дапамогай дыягнастычнага прыбора (найбольш распаўсюджанага і дакладнага)
Падключыце дыягнастычны прыбор аўтамабіля да інтэрфейсу OBD транспартнага сродку, увайдзіце ў сістэму кіравання рухавіком, абярыце функцыю «Чытанне патоку дадзеных» і знайдзіце пункт «Абсалютны ціск ва ўпускным калектары».
Параўнайце значэнні ціску ў розных умовах працы, каб убачыць, ці знаходзяцца яны ў межах стандартнага дыяпазону (стандарты могуць нязначна адрознівацца ў розных мадэлях аўтамабіляў, калі ласка, звярніцеся да кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні).
Стан халастога ходу: нармальнае значэнне ціску звычайна складае ад 20 да 40 кПа.
Пры цалкам адкрытым дроселі (рэзкім паскарэнні) ціск хутка павялічыцца да 80-100 кПа (блізка да знешняга атмасфернага ціску).
Адключыце вакуумную трубку датчыка: значэнне ціску імгненна павялічыцца, набліжаючыся да знешняга атмасфернага ціску, што сведчыць аб нармальным дыяпазоне паміж датчыкам і трубаправодам.
Калі значэнні патоку дадзеных увесь час застаюцца нязменнымі, занадта моцна адхіляюцца ад стандартнага дыяпазону або не рэагуюць на змены ўмоў працы, гэта сведчыць аб тым, што сігнал датчыка ненармальны.
2. Вымерайце напружанне мультыметрам (падыходзіць для ручнога пошуку няспраўнасцяў)
Знайдзіце раз'ём датчыка MAP. Звычайна датчык мае тры правады: сілкавую лінію (5 В), зазямляльны провад і сігнальны провад.
Павярніце ключ запальвання ў становішча «ON» (не запускайце рухавік) і вымерайце напружанне пастаяннага току з дапамогай мультыметра:
Напружанне паміж лініяй харчавання і зазямленнем павінна быць каля 5 В (калі напружанне роўнае 0 або занадта нізкае, гэта сведчыць аб няспраўнасці блока харчавання ў лініі або ЭБУ).
Напружанне паміж сігнальнай лініяй і лініяй зазямлення звычайна складае ад 0,5 да 1,5 вольта на халастым ходу. Пры цалкам адкрытым дроселі напружанне павялічваецца да 3,5 да 4,5 вольта.
Пасля запуску рухавіка павольна націсніце на педаль акселератара і прасачыце, ці пастаянна расце напружанне сігнальнай лініі па меры павелічэння адкрыцця дросельнай засланкі. Калі напружанне застаецца нязменным, скача або перавышае дыяпазон, гэта сведчыць аб тым, што сігнал датчыка ненармальны.
Iii. Дапаможныя метады ацэнкі
Звярніце ўвагу на з'яву няспраўнасці: калі аўтамабіль паказвае нестабільную хуткасць халастых абаротаў, слабае паскарэнне, высокі расход паліва, і гарыць індыкатар няспраўнасці, а код няспраўнасці — «P0106/P0107/P0108» (код няспраўнасці, звязаны з датчыкам ціску ўпускнога газу), вельмі верагодна, што сігнал датчыка ненармальны.
Праверце вакуумную трубку: адлучыце вакуумную трубку, падлучаную да датчыка, каб праверыць на наяўнасць закаркавання, расколін або адрыву. Калі вакуумная трубка працякае, гэта прывядзе да скажэння сігналу ціску, які збіраецца датчыкам, і памылковага ўспрымання яго як анамальны сігнал.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
