Якія сімптомы зламанага амартызатара?
01 Уцечка нафты
Працёк алею з амартызатара з'яўляецца відавочным сімптомам яго пашкоджання. Знешняя паверхня звычайнага амартызатара павінна быць сухой і чыстай. Калі выяўляецца ўцечка алею, асабліва ў верхняй частцы штока поршня, гэта звычайна азначае, што ўцечка гідраўлічнага алею ўнутры амартызатара. Гэтая ўцечка звычайна выклікана зносам сальніка. Невялікая ўцечка алею можа не адразу паўплываць на выкарыстанне транспартнага сродку, але па меры ўзмацнення ўцечкі алею яна не толькі паўплывае на камфорт кіравання, але і можа выклікаць незвычайны шум "Донг Донг Донг". З-за высокай гідраўлічнай сістэмы ўнутры амартызатара тэхнічнае абслугоўванне ўяўляе пагрозу для бяспекі, таму пасля выяўлення ўцечкі звычайна рэкамендуецца замяніць амартызатар, а не спрабаваць яго рамантаваць.
02 Амартызатар верхняга сядзення незвычайны гук
Незвычайны гук верхняга сядзення амартызатара з'яўляецца відавочным сімптомам яго няспраўнасці. Калі аўтамабіль рухаецца па няроўнай дарозе, асабліва ў дыяпазоне хуткасцей 40-60 ярдаў, уладальнік можа пачуць глухі барабанны стук "тук, стук, стук" у пярэдняй частцы маторнага адсека. Гэты гук не з'яўляецца металічным стукам, а праявай зняцця ціску ўнутры амартызатара, нават калі няма відавочных прыкмет уцечкі алею звонку. З павелічэннем часу выкарыстання гэты незвычайны шум будзе паступова ўзмацняцца. Акрамя таго, калі амартызатар гучыць незвычайна на няроўнай дарозе, гэта таксама азначае, што амартызатар можа быць пашкоджаны.
03 Вібрацыя руля
Вібрацыя руля — відавочны сімптом пашкоджання амартызатара. Амартызатар змяшчае такія кампаненты, як ушчыльняльнікі поршняў і клапаны. Пры зносе гэтых дэталяў вадкасць можа выцякаць з клапана або ўшчыльняльніка, што прыводзіць да нестабільнага патоку вадкасці. Гэты нестабільны паток далей перадаецца на руль, выклікаючы яго вібрацыю. Гэтая вібрацыя становіцца больш выяўленай, асабліва пры праездзе праз выбоіны, камяністую мясцовасць або няроўныя дарогі. Такім чынам, моцная вібрацыя руля можа быць сігналам трывогі, які папярэджвае аб уцечцы алею або зносе амартызатара.
04 Нераўнамерны знос шын
Нераўнамерны знос шын з'яўляецца відавочным сімптомам пашкоджання амартызатара. Пры ўзнікненні праблем з амартызатарам кола падчас руху будзе няўстойліва вібраваць, што прывядзе да яго коціння. Гэта з'ява коціння прыводзіць да сур'ёзнага зносу кантактнай часткі шыны з зямлёй, а некантактная частка застаецца нязменнай. З часам форма зносу шыны становіцца няроўнай, што не толькі ўплывае на ўстойлівасць руху аўтамабіля, але і можа павялічыць адчуванне турбулентнасці падчас руху. Пры пераездзе аўтамабіля па няроўных дарогах або «лежачых паліцэйскіх» колы могуць выдаваць незвычайныя гукі, што таксама з'яўляецца папярэджаннем аб тым, што амартызатар выйшаў з ладу.
05 Разболтанае шасі
Разболтанае шасі — відавочны сімптом пашкоджання амартызатара. Калі падчас руху аўтамабіля па няроўнай дарозе кузаў занадта хістаецца, гэта звычайна азначае, што амартызатар не працуе або пашкоджаны. Асноўная функцыя амартызатара — паглынаць і змяншаць удары і вібрацыю, выкліканыя няроўнай дарожнай паверхняй падчас руху, і калі ён пашкоджаны, аўтамабіль не зможа эфектыўна падтрымліваць стабільнае становішча кузава, што прывядзе да адчування разболтанага шасі.
Што рабіць, калі амартызатар не вяртаецца назад пры націсканні?
Калі амартызатар не вяртаецца ў форму пасля націскання, могуць адбыцца чатыры рэчы. Першы выпадак - уцечка алею або працяглае выкарыстанне, унутраны супраціў амартызатара не можа эфектыўна адскочыць, што прыводзіць да немагчымасці эфектыўнай фільтрацыі спружынных афтэршокаў, хоць гэта і не паўплывае на бяспеку кіравання, але паўплывае на камфорт. Рэкамендуецца замяняць амартызатары парамі, а пасля замены выконваць мантаж на ўсе чатыры колы. Другі выпадак - праблема з самім амартызатарам, напрыклад, уцечка алею або наяўнасць старых слядоў уцечкі алею. Калі амартызатар не ўцеквае алей, неабходна праверыць, ці знаходзяцца злучальныя штыфты, шатуны, злучальныя адтуліны, гумовыя ўтулкі і г.д. Пашкоджаныя, непрыпаяныя, трэснутыя або адламаныя амартызатары таксама могуць прывесці да адмовы ад вяртання ў форму. Трэці выпадак - гэта паломка ўнутраных частак амартызатара, такіх як занадта вялікі зазор паміж поршнем і цыліндрам, дрэннае нацяжэнне цыліндра, дрэннае ўшчыльненне клапана, зацягнутая клапанная талерка і сядло клапана, а таксама занадта мяккая або пашкоджаная спружына нацяжэння амартызатара. Рамонт неабходна праводзіць у залежнасці ад сітуацыі, напрыклад, шляхам шліфоўкі або замены дэталяў. Нарэшце, падчас выкарыстання аўтамабіля працоўны стан амартызатара непасрэдна ўплывае на ўстойлівасць кіравання і тэрмін службы іншых дэталяў, таму амартызатар заўсёды павінен быць у добрым працоўным стане.
Праблема адскоку амартызатараў можа быць выклікана многімі прычынамі. Па-першае, амартызатар можа неэфектыўна адскокваць з-за працяглага выкарыстання або ўцечкі алею. Гэта не паўплывае на бяспеку кіравання, але паўплывае на камфорт. Таму рэкамендуецца замяніць абодва амартызатары адначасова, а пасля замены выканаць паўторную фіксацыю. Па-другое, у амартызатары могуць быць уцечкі алею або старыя сляды ўцечак алею. Калі амартызатар не прапускае алей, неабходна праверыць, ці знаходзяцца злучальныя штыфты, шатуны, злучальныя адтуліны, гумовыя ўтулкі і г.д. Пашкоджаныя, незвараныя, трэшчыны або адрыўныя амартызатары таксама могуць прывесці да адмовы ад адскоку. Калі вышэйзгаданая праверка ў норме, неабходна дадаткова разабраць амартызатар, каб праверыць, ці не занадта вялікі зазор паміж поршнем і цыліндрам, ці не нацягнуты цыліндр, ці добрае ўшчыльненне клапана, ці шчыльна прылягае клапанная пласціна да сядла клапана, і ці не занадта мяккая або зламаная спружына нацяжэння амартызатара. У залежнасці ад сітуацыі патрабуецца шліфоўка або замена дэталяў. Нарэшце, працоўны стан амартызатара непасрэдна ўплывае на ўстойлівасць кіравання аўтамабілем і тэрмін службы іншых дэталяў, таму амартызатар заўсёды павінен быць у добрым працоўным стане.
Існуе чатыры магчымыя сцэнарыі, пры якіх амартызатары не могуць аднавіцца. Першы выпадак - уцечка алею або працяглае выкарыстанне, унутраны супраціў амартызатара не можа эфектыўна аднавіцца, што не ўплывае на бяспеку кіравання, але ўплывае на камфорт. Рэкамендуецца мяняць амартызатары парамі, а пасля замены выконваць мантаж на ўсіх чатырох колах. Другі выпадак - праблема з самім амартызатарам, напрыклад, уцечка алею або наяўнасць старых слядоў уцечкі алею. Калі амартызатар не прапускае алей, неабходна праверыць, ці знаходзяцца злучальныя штыфты, шатуны, злучальныя адтуліны, гумовыя ўтулкі і г.д. Пашкоджаныя, непрыпаяныя, трэснутыя або адлучаныя амартызатары таксама могуць прывесці да адмовы ад аднаўлення. Трэці выпадак - паломка ўнутраных частак амартызатара, такіх як занадта вялікі зазор паміж поршнем і цыліндрам, дрэннае нацяжэнне цыліндра, дрэннае ўшчыльненне клапана, зацягнутая клапанная талерка і сядло клапана, а таксама занадта мяккая або зламаная спружына нацяжэння амартызатара. Рамонт неабходна рабіць у залежнасці ад сітуацыі, напрыклад, шляхам шліфоўкі або замены дэталяў. Нарэшце, падчас выкарыстання аўтамабіля працоўны стан амартызатара непасрэдна ўплывае на ўстойлівасць руху і тэрмін службы іншых дэталяў, таму амартызатар заўсёды павінен быць у добрым працоўным стане.
Калі амартызатар не вяртаецца ў форму пасля націскання, могуць адбыцца чатыры рэчы. Першы выпадак - уцечка алею або працяглае выкарыстанне, унутраны супраціў амартызатара не можа эфектыўна адскочыць, што прыводзіць да немагчымасці эфектыўнай фільтрацыі спружынных афтэршокаў, хоць гэта і не паўплывае на бяспеку кіравання, але паўплывае на камфорт. Рэкамендуецца замяняць амартызатары парамі, а пасля замены выконваць мантаж на ўсе чатыры колы. Другі выпадак - праблема з самім амартызатарам, напрыклад, уцечка алею або наяўнасць старых слядоў уцечкі алею. Калі амартызатар не ўцеквае алей, неабходна праверыць, ці знаходзяцца злучальныя штыфты, шатуны, злучальныя адтуліны, гумовыя ўтулкі і г.д. Пашкоджаныя, непрыпаяныя, трэснутыя або адламаныя амартызатары таксама могуць прывесці да адмовы ад вяртання ў форму. Трэці выпадак - гэта паломка ўнутраных частак амартызатара, такіх як занадта вялікі зазор паміж поршнем і цыліндрам, дрэннае нацяжэнне цыліндра, дрэннае ўшчыльненне клапана, зацягнутая клапанная талерка і сядло клапана, а таксама занадта мяккая або пашкоджаная спружына нацяжэння амартызатара. Рамонт неабходна праводзіць у залежнасці ад сітуацыі, напрыклад, шляхам шліфоўкі або замены дэталяў. Нарэшце, працоўны стан амартызатара непасрэдна ўплывае на ўстойлівасць кіравання аўтамабілем і тэрмін службы іншых дэталяў, таму амартызатар заўсёды павінен быць у добрым працоўным стане.
Існуе чатыры магчымыя сцэнарыі, пры якіх амартызатары не могуць аднавіцца. Першы выпадак - уцечка алею або працяглае выкарыстанне, унутраны супраціў амартызатара не можа эфектыўна аднавіцца, што не ўплывае на бяспеку кіравання, але ўплывае на камфорт. Рэкамендуецца мяняць амартызатары парамі, а пасля замены выконваць мантаж на ўсіх чатырох колах. Другі выпадак - праблема з самім амартызатарам, напрыклад, уцечка алею або наяўнасць старых слядоў уцечкі алею. Калі амартызатар не прапускае алей, неабходна праверыць, ці знаходзяцца злучальныя штыфты, шатуны, злучальныя адтуліны, гумовыя ўтулкі і г.д. Пашкоджаныя, непрыпаяныя, трэснутыя або адлучаныя амартызатары таксама могуць прывесці да адмовы ад аднаўлення. Трэці выпадак - паломка ўнутраных частак амартызатара, такіх як занадта вялікі зазор паміж поршнем і цыліндрам, дрэннае нацяжэнне цыліндра, дрэннае ўшчыльненне клапана, зацягнутая клапанная талерка і сядло клапана, а таксама занадта мяккая або зламаная спружына нацяжэння амартызатара. Рамонт неабходна рабіць у залежнасці ад сітуацыі, напрыклад, шляхам шліфоўкі або замены дэталяў. Нарэшце, падчас выкарыстання аўтамабіля працоўны стан амартызатара непасрэдна ўплывае на ўстойлівасць руху і тэрмін службы іншых дэталяў, таму амартызатар заўсёды павінен быць у добрым працоўным стане.
Існуе чатыры выпадкі, калі амартызатар не можа адскочыць уніз пасля націскання: 1. Уцечка алею або працяглы час выкарыстання, унутраны супраціў, амартызатар не можа эфектыўна адскочыць уніз, не забяспечвае эфектыўнага супраціву зваротнаму ўдару спружыны, што прыводзіць да немагчымасці эфектыўнай фільтрацыі ўдару спружыны, небяспекі для кіравання, але гэта ўплывае на камфорт. Рэкамендуецца замяняць амартызатары парамі і пасля замены выконваць пазіцыянаванне ўсіх чатырох колаў. 2. Пасля пацверджання наяўнасці праблем або няспраўнасцей амартызатара праверце, ці не працякае алей з амартызатара або ці няма на ім старых слядоў уцечкі алею. Калі амартызатар не працякае алей, неабходна праверыць, ці знаходзяцца злучальныя штыфты, шатуны, злучальныя адтуліны, гумовыя ўтулкі і г.д. Пашкоджаныя, непрыпаяныя, трэснутыя або адлучаныя амартызатары таксама могуць прывесці да немагчымасці адскоку ўніз. 3. Калі вышэйзгаданыя праверкі нармальныя, амартызатар неабходна далей разабраць. Праверце, ці не занадта вялікі зазор паміж поршнем і цыліндрам, ці не нацягнуты цыліндр, ці добрае ўшчыльненне клапана, ці шчыльна прылягае клапанная пласціна да сядла клапана, і ці не занадта мяккая або пашкоджана спружына амартызатара. Рамонт шляхам шліфоўкі або замены дэталяў у залежнасці ад сітуацыі. 4. Падчас выкарыстання аўтамабіля добрая праца амартызатара будзе непасрэдна ўплываць на ўстойлівасць кіравання аўтамабілем і тэрмін службы іншых дэталяў. Таму амартызатар павінен заўсёды быць у добрым працоўным стане.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
