Алейны фільтр.
Алейны фільтр, таксама вядомы як алейная сетка. Ён выкарыстоўваецца для выдалення прымешак, такіх як пыл, металічныя часціцы, асадкі вугляроду і часціцы сажы ў алеі для абароны рухавіка.
Алейны фільтр мае поўны паток і тып шунта. Поўны паток фільтра падключаецца паслядоўна паміж алейным помпай і асноўным праходам алею, таму ён можа фільтраваць усё змазанае алей, які ўваходзіць у асноўны праход алею. Ачышчальнік шунтавання паралельна з асноўным праходам алею, і толькі частка змазачнага алею, які адпраўляецца фільтрам алейнага помпа, фільтруецца.
Падчас працы рухавіка металічныя абрэзкі, пыл, вугляродныя адклады акісляюцца пры высокіх тэмпературах, коллоідных адкладах і вады пастаянна змешваюць з змазкай алею. Роля алейнага фільтра заключаецца ў фільтрацыі гэтых механічных прымешак і гліа, падтрымання змазкі ў чысціні і пашырыць тэрмін службы. Нафтавы фільтр павінен мець моцную здольнасць да фільтрацыі, невялікі ўстойлівасць да патоку, працяглы тэрмін службы і іншыя ўласцівасці. Агульная сістэма змазкі абсталявана некалькімі фільтрамі з рознай ёмістасцю фільтрацыі - фільтрам калектара, грубага фільтра і дробным фільтрам адпаведна паралельна або ў серыі ў асноўным праходзе алею. (Называецца фільтр поўнага патоку з галоўным праходам алею, а змазачнае алей фільтруецца фільтрам, калі рухавік працуе; паралельна з ім называецца фільтрам шунта). Грубы фільтр злучаны паслядоўна ў галоўным праходзе алею для поўнага патоку; Тонкі фільтр праходзіць паралельна ў асноўным нафтавым праходзе. Сучасныя аўтамабільныя рухавікі звычайна маюць толькі фільтр калекцыянера і поўнапаточны алейны фільтр. Грубы фільтр выдаляе прымешкі ў алеі з памерам часціц больш за 0,05 мм, а тонкі фільтр выкарыстоўваецца для фільтрацыі дробных прымешак з памерам часціц больш за 0,001 мм.
● Фільтр -папера: алейны фільтр мае больш высокія патрабаванні да фільтравай паперы, чым паветра, галоўным чынам таму, што тэмпература алею вар'іруецца ад 0 да 300 градусаў, а канцэнтрацыя алею таксама змяняецца адпаведна пры рэзкай змене тэмпературы, што паўплывае на паток фільтра алею. Фільтр-папера якаснага алейнага фільтра павінна мець магчымасць фільтраваць прымешкі пры цяжкіх зменах тэмпературы, забяспечваючы пры гэтым дастатковы паток.
● Гумовае кольца ўшчыльнення: кольца ўшчыльнення фільтра з высакаякасным алеем выраблены з спецыяльнай гумы, каб забяспечыць 100% уцечкі алею.
● Даступны клапан падаўлення: даступныя толькі якасныя алейныя фільтры. Калі рухавік адключаны, ён можа прадухіліць высыханне алейнага фільтра; Калі рухавік пажынае, ён адразу ж стварае ціск і забяспечвае алей для змазкі рухавіка. (таксама вядомы як зваротны клапан)
● Даступны клапан: даступныя толькі якасныя алейныя фільтры. Калі знешняя тэмпература падае да пэўнага значэння альбо калі алейны фільтр перавышае нармальны тэрмін службы, клапан дапамогі адкрываецца пад асаблівым ціскам, што дазваляе нефільтраваным алеем цячы непасрэдна ў рухавік. Тым не менш, прымешкі ў алеі будуць увайсці ў рухавік разам, але пашкоджанне значна менш, чым пашкоджанні, выкліканыя адсутнасцю алею ў рухавіку. Таму рэльефны клапан з'яўляецца ключом да абароны рухавіка ў экстранай сітуацыі. (таксама вядомы як байпальны клапан)
У звычайных абставінах розныя часткі рухавіка змазваюць алеем для дасягнення нармальнай працы, але металічны смецце, якое ўтвараецца падчас працы дэталяў, пыл, які ўваходзіць, вугляродны радовішча, акісляецца пры высокай тэмпературы, і некаторыя вадзяныя пары будуць па -ранейшаму змешвацца ў алеі, тэрмін службы алею будзе зніжана на працягу доўгага часу, а нармальная праца рухавіка можа паўплываць у сур'ёзных выпадках.
Таму ў гэты час роля алейнага фільтра адлюстроўваецца. Прасцей кажучы, роля алейнага фільтра ў асноўным для фільтрацыі пераважнай большасці прымешак у алеі, падтрыманні алею ў чысціні і пашырае нармальны тэрмін службы. Акрамя таго, алейны фільтр таксама павінен мець моцную здольнасць да фільтрацыі, нізкую ўстойлівасць да патоку, працяглы тэрмін службы і іншыя ўласцівасці.
Як часта трэба змяняць алейны фільтр
Цыкл замены алейнага фільтра звычайна такі ж, як цыкл замены алею, у залежнасці ад тыпу выкарыстоўванага алею. Увогуле:
Мінеральнае алей: 5000 км або паўгода, каб замяніць алейны і алейны фільтр.
Паў-сінтэтычнае алей: 7500 км або 7-8 месяцаў, каб замяніць алейны і алейны фільтр.
Цалкам сінтэтычнае алей: 10000 км альбо змяніце алейны і алейны фільтр раз у год.
Акрамя таго, некаторыя мадэлі або вытворцы могуць мець пэўныя рэкамендацыі па замене, такія як Афіцыйная рэкамендацыя "Вялікая насценная хаваль" H6, каб замяніць алейны фільтр кожныя 6000 кіламетраў або паўгода. Такім чынам, у рэальнай працы лепш звярнуцца да Кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля альбо пракансультавацца з прафесійным тэхнікам для найбольш дакладных парад па цыклах замены.
Увогуле, цыкл замены алейнага фільтра варта вызначыць у адпаведнасці з тыпам алею, выкарыстаннем транспартных сродкаў і рэкамендацыямі вытворцы, каб забяспечыць бесперашкодную працу рухавіка і пашырыць тэрмін службы рухавіка.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
