Алейны фільтр.
Алейны фільтр, таксама вядомы як алейная сетка. Ён выкарыстоўваецца для выдалення прымешак, такіх як пыл, часціцы металу, ападкі вугляроду і часціцы сажы ў алеі для абароны рухавіка.
Алейны фільтр мае полнопоточный і шунтовый тып. Поўнапаточны фільтр злучаны паслядоўна паміж алейным помпай і галоўным алейным каналам, таму ён можа фільтраваць увесь змазачны алей, які паступае ў галоўны алейны канал. Ачышчальнік шунта знаходзіцца паралельна з галоўным алейным каналам, і фільтруецца толькі частка змазачнага алею, які накіроўваецца масляным помпай фільтра.
У працэсе працы рухавіка са змазачным алеем пастаянна змешваюцца металічныя адходы, пыл, акісленыя пры высокіх тэмпературах нагар, коллоідных адклады, вада. Роля алейнага фільтра - фільтраваць гэтыя механічныя прымешкі і глію, падтрымліваць змазачны алей у чысціні і падаўжаць тэрмін яго службы. Алейны фільтр павінен мець моцную здольнасць фільтрацыі, невялікі супраціў патоку, працяглы тэрмін службы і іншыя ўласцівасці. Агульная сістэма змазкі абсталявана некалькімі фільтрамі з рознай фільтруючай здольнасцю - калектарным фільтрам, фільтрам грубай ачысткі і фільтрам тонкай ачысткі адпаведна паралельна або паслядоўна ў галоўным алейным канале. (Называецца поўнапаточны фільтр паслядоўна з галоўным алейным каналам, а змазачны алей фільтруецца праз фільтр, калі рухавік працуе; паралельна з ім называецца шунтавым фільтрам). Фільтр грубай ачысткі злучаны паслядоўна ў галоўным масляным канале для поўнага патоку; Фільтр тонкай апрацоўкі шунтуецца паралельна ў галоўным масляным канале. Сучасныя аўтамабільныя рухавікі звычайна маюць толькі коллекторный фільтр і полнопоточный алейны фільтр. Фільтр грубай ачысткі выдаляе з алею прымешкі з памерам часціц больш за 0,05 мм, а фільтр тонкай ачысткі выкарыстоўваецца для фільтрацыі дробных прымешак з памерам часціц больш за 0,001 мм.
● Фільтрувальная папера: алейны фільтр мае больш высокія патрабаванні да фільтравальнай паперы, чым паветраны фільтр, галоўным чынам таму, што тэмпература алею вар'іруецца ад 0 да 300 градусаў, і канцэнтрацыя алею таксама змяняецца адпаведна пры рэзкай змене тэмпературы, што паўплывае паток алею ў фільтры. Фільтрувальная папера высакаякаснага алейнага фільтра павінна адфільтроўваць прымешкі пры моцных перападах тэмпературы, забяспечваючы пры гэтым дастатковы паток.
● Гумовае ўшчыльняльнае кольца: ушчыльняльнае кольца фільтра для высакаякаснага алею зроблена са спецыяльнай гумы, каб на 100% гарантаваць адсутнасць уцечкі алею.
● Зваротны ахоўны клапан: даступныя толькі высакаякасныя алейныя фільтры. Калі рухавік выключаны, гэта можа прадухіліць высыханне алейнага фільтра; Пры паўторным запальванні рухавіка ён неадкладна стварае ціск і падае алей для змазкі рухавіка. (таксама вядомы як зваротны клапан)
● Ахоўны клапан: даступныя толькі высакаякасныя алейныя фільтры. Калі вонкавая тэмпература падае да пэўнага значэння або калі алейны фільтр перавышае нармальны ліміт тэрміну службы, ахоўны клапан адкрываецца пад асаблівым ціскам, дазваляючы нефільтраванаму алею цячы непасрэдна ў рухавік. Нягледзячы на гэта, прымешкі ў алеі будуць трапляць у рухавік разам, але шкода значна меншая, чым шкода, выкліканая адсутнасцю алею ў рухавіку. Такім чынам, ахоўны клапан з'яўляецца ключом да абароны рухавіка ў аварыйнай сітуацыі. (таксама вядомы як перапускны клапан)
У нармальных умовах розныя часткі рухавіка змазваюцца алеем для забеспячэння нармальнай працы, але металічны смецце, які ўтвараецца падчас працы дэталяў, пыл, які трапляе ўнутр, вуглярод, акіслены пры высокай тэмпературы, і некаторая колькасць вадзяной пары будуць працягваць заставацца змяшанага з алеем, тэрмін службы алею будзе скарочаны на працягу доўгага часу, і нармальная праца рухавіка можа быць закранута ў сур'ёзных выпадках.
Такім чынам, у гэты час адлюстроўваецца роля алейнага фільтра. Прасцей кажучы, роля алейнага фільтра ў асноўным заключаецца ў фільтрацыі пераважнай большасці прымешак у алеі, падтрыманні алею ў чысціні і падаўжэнні яго нармальнага тэрміну службы. Акрамя таго, алейны фільтр таксама павінен мець моцную фільтравальную здольнасць, нізкі супраціў патоку, працяглы тэрмін службы і іншыя ўласцівасці.
Як часта трэба мяняць алейны фільтр
Цыкл замены алейнага фільтра звычайна такі ж, як і цыкл замены алею, у залежнасці ад тыпу выкарыстоўванага алею. Увогуле:
Мінеральны алей: 5000 км або паўгода для замены масла і алейнага фільтра.
Паўсінтэтычнае алей: 7500 км або 7-8 месяцаў на замену масла і алейнага фільтра.
Цалкам сінтэтычнае масла: 10000 км або замена масла і алейнага фільтра раз у год.
Акрамя таго, некаторыя мадэлі або вытворцы могуць мець пэўныя рэкамендацыі па замене, напрыклад, афіцыйная рэкамендацыя Great Wall Haval H6 замяняць алейны фільтр кожныя 6000 кіламетраў або паўгода. Такім чынам, пры фактычнай эксплуатацыі лепш за ўсё звярнуцца да кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля або пракансультавацца з прафесійным тэхнікам, каб атрымаць найбольш дакладныя парады па цыкле замены.
Увогуле, цыкл замены алейнага фільтра павінен вызначацца ў залежнасці ад тыпу алею, выкарыстання аўтамабіля і рэкамендацый вытворцы, каб забяспечыць бесперабойную працу рухавіка і падоўжыць тэрмін службы рухавіка.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
