Алейны фільтр.
Алейны фільтр, таксама вядомы як алейная сетка. Ён выкарыстоўваецца для выдалення прымешак, такіх як пыл, металічныя часціцы, адклады вугляроду і часціцы сажы ў алеі, для абароны рухавіка.
Алейны фільтр бывае поўнапаточнага і шунтавальнага тыпу. Поўнапаточны фільтр падключаецца паслядоўна паміж алейным помпай і галоўным алейным каналам, таму ён можа фільтраваць увесь змазачны алей, які паступае ў галоўны алейны канал. Шунтавальны фільтр падключаецца паралельна галоўнаму алейнаму каналу, і фільтруецца толькі частка змазачнага алею, які падае фільтравальны алейны помпа.
Падчас працы рухавіка металічныя абломкі, пыл, акісленыя пры высокіх тэмпературах вугляродныя адклады, калоідныя адклады і вада пастаянна змешваюцца са змазачным алеем. Роля алейнага фільтра заключаецца ў фільтрацыі гэтых механічных прымешак і гліі, падтрыманні чысціні змазачнага алею і падаўжэнні тэрміну яго службы. Алейны фільтр павінен мець высокую фільтруючую здольнасць, малы супраціў патоку, працяглы тэрмін службы і іншыя ўласцівасці. Агульная сістэма змазкі абсталявана некалькімі фільтрамі з рознай фільтруючай здольнасцю - калекцыйным фільтрам, фільтрам грубай ачысткі і фільтрам тонкай ачысткі, адпаведна, падключанымі паралельна або паслядоўна ў галоўным алейным канале. (Поўнапаточны фільтр, падключаны паслядоўна да галоўнага алейнага канала, называецца , і змазачны алей фільтруецца фільтрам, калі рухавік працуе; паралельна з ім называецца шунтавым фільтрам). Грубы фільтр падключаны паслядоўна ў галоўны алейны канал для поўнага патоку; тонкі фільтр падключаны паралельна да галоўнага алейнага канала. Сучасныя аўтамабільныя рухавікі звычайна маюць толькі калекцыйны фільтр і поўнапаточны алейны фільтр. Грубы фільтр выдаляе з алею прымешкі з памерам часціц больш за 0,05 мм, а тонкі фільтр выкарыстоўваецца для фільтрацыі дробных прымешак з памерам часціц больш за 0,001 мм.
● Фільтравальная папера: Патрабаванні да фільтравальнай паперы для алейнага фільтра вышэйшыя, чым да паветранага фільтра, галоўным чынам таму, што тэмпература алею вагаецца ад 0 да 300 градусаў, і канцэнтрацыя алею таксама змяняецца адпаведна пры рэзкіх зменах тэмпературы, што ўплывае на паток алею праз фільтр. Фільтравальная папера высакаякаснага алейнага фільтра павінна быць здольная фільтраваць прымешкі пры рэзкіх зменах тэмпературы, забяспечваючы пры гэтым дастатковы паток.
● Гумовае ўшчыльняльнае кольца: Ушчыльняльнае кольца фільтра з высакаякаснага алею выраблена са спецыяльнай гумы, каб гарантаваць 100% адсутнасць уцечкі алею.
● Зваротны клапан падаўлення: Даступныя толькі высакаякасныя алейныя фільтры. Пры выключэнні рухавіка ён можа прадухіліць высыханне алейнага фільтра; пры паўторным запуску рухавіка ён адразу ж стварае ціск і падае алей для змазкі рухавіка. (таксама вядомы як зваротны клапан)
● Перапускны клапан: Даступныя толькі высакаякасныя алейныя фільтры. Калі знешняя тэмпература падае да пэўнага значэння або калі тэрмін службы алейнага фільтра перавышае нармальны, перапускны клапан адкрываецца пад спецыяльным ціскам, дазваляючы нефільтраванаму алею паступаць непасрэдна ў рухавік. Нягледзячы на гэта, прымешкі ў алеі трапляюць у рухавік разам, але шкода значна меншая, чым шкода, выкліканая адсутнасцю алею ў рухавіку. Такім чынам, перапускны клапан з'яўляецца ключом да абароны рухавіка ў надзвычайных сітуацыях. (таксама вядомы як байпасны клапан)
У звычайных умовах розныя часткі рухавіка змазваюцца алеем для забеспячэння нармальнай працы, але металічныя адклады, якія ўтвараюцца падчас працы дэталяў, пыл, які трапляе ўнутр, вугляродныя адклады, акісленыя пры высокай тэмпературы, і некаторая колькасць вадзяной пары будуць працягваць змешвацца з алеем, што надоўга скарачае тэрмін службы алею, і ў сур'ёзных выпадках можа паўплываць на нармальную працу рухавіка.
Такім чынам, роля алейнага фільтра адлюстроўваецца ў гэты момант. Проста кажучы, роля алейнага фільтра ў асноўным заключаецца ў фільтрацыі пераважнай большасці прымешак у алеі, падтрыманні чысціні алею і падаўжэнні яго нармальнага тэрміну службы. Акрамя таго, алейны фільтр павінен мець высокую фільтруючую здольнасць, нізкае супраціўленне патоку, працяглы тэрмін службы і іншыя ўласцівасці.
Як часта трэба мяняць алейны фільтр
Цыкл замены алейнага фільтра звычайна супадае з цыклам замены алею, у залежнасці ад тыпу выкарыстоўванага алею. У цэлым:
Мінеральны алей: замена алею і алейнага фільтра праз 5000 км або кожныя паўгода.
Паўсінтэтычны алей: замена алею і алейнага фільтра праз 7500 км або 7-8 месяцаў.
Цалкам сінтэтычны алей: 10 000 км або замена алею і алейнага фільтра раз на год.
Акрамя таго, некаторыя мадэлі або вытворцы могуць мець пэўныя рэкамендацыі па замене, напрыклад, афіцыйная рэкамендацыя Great Wall Haval H6 мяняць алейны фільтр кожныя 6000 кіламетраў або паўгода. Таму ў рэальных умовах эксплуатацыі лепш за ўсё звярнуцца да кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля або звярнуцца да прафесійнага тэхніка для атрымання найбольш дакладнай рэкамендацыі па цыкле замены.
У цэлым, цыкл замены алейнага фільтра павінен вызначацца ў залежнасці ад тыпу алею, выкарыстання аўтамабіля і рэкамендацый вытворцы, каб забяспечыць бесперабойную працу рухавіка і падоўжыць тэрмін яго службы.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
