Стрыжань пярэдняга амартызатара з двума прываднымі рычагамі.
Двайны прывад пярэдняга амартызатара азначае, што сіла перадаецца двум колам (прывад на пярэднія колы, прывад на пярэднія і заднія колы, прывад на заднія колы).
У сістэме аўтамабільнага прывада распаўсюджаным рэжымам кіравання з'яўляецца двухколавы прывад, які адлюстроўвае крыніцу энергіі транспартнага сродку і колькасць вядучых колаў. У прыватнасці, двухколавая сістэма азначае, што магутнасць транспартнага сродку забяспечваецца непасрэдна двума коламі, гэтыя колы могуць быць пярэднімі або заднімі ў залежнасці ад канструкцыі транспартнага сродку і канфігурацыі прывада. Гэты тып прывада больш распаўсюджаны ў аўтамабілях, таму што ён адносна просты, недарагі і можа задаволіць большасць штодзённых патрэб кіравання.
Пярэдні прывад: у гэтай канфігурацыі рухавік размешчаны ў пярэдняй частцы аўтамабіля, і магутнасць перадаецца непасрэдна на пярэднія колы праз трансмісію, рухаючы аўтамабіль наперад. Гэты тып прывада часцей сустракаецца ў аўтамабілях малога і сярэдняга памеру з-за яго кампактнай канструкцыі, нізкай кошту і можа забяспечыць добрую эканомію паліва. Аднак манеўранасць і каэфіцыент бяспекі пярэдняга прывада ў пэўнай ступені абмежаваныя, асабліва на высокіх хуткасцях, магчымая недастатковая паваротлівасць з-за пярэдняга цэнтра цяжару.
Задні прывад: у адрозненне ад пярэдняга прывада, рухавік і трансмісія размешчаны ў пярэдняй частцы аўтамабіля, але магутнасць перадаецца на заднія колы праз карданны вал, каб заднепрывадны аўтамабіль рухаўся наперад. Гэты тып прывада звычайна лепш працуе і мае лепшы баланс, таму што вага больш раўнамерна размеркавана паміж пярэдняй і задняй восямі, што паляпшае ўстойлівасць і кіравальнасць.
У цэлым, сістэмы з двума прывадамі шырока выкарыстоўваюцца ў розных тыпах транспартных сродкаў дзякуючы сваёй эканамічнай эфектыўнасці і прыдатнасці. Незалежна ад таго, пярэдні ці задні прывад, сістэмы з двума прывадамі прызначаны для павышэння эканамічнасці, надзейнасці і практычнасці аўтамабіля.
Асноўная функцыя пярэдняга амартызатара заключаецца ў тым, каб выконваць буферную ролю праз унутраную гідраўлічную прыладу і вадкі алей, які паўторна праходзіць праз вузкія пары, ствараючы сілу гашэння вібрацыі, тым самым памяншаючы ўдар аўтамабіля.
Пярэдні стрыжань амартызатара з'яўляецца асноўнай часткай амартызатара, прынцып яго працы заснаваны на гідраўлічнай прыладзе. Калі аўтамабіль сутыкаецца з няроўнасцямі, вадкі алей унутры стрыжня амартызатара шматразова працякае праз унутраную поласць і звужае пары, ствараючы трэнне паміж вадкасцю і ўнутранай сценкай і ўнутранае трэнне малекул вадкасці, ствараючы сілу гашэння вібрацыі і выконваючы буферную ролю. Такая канструкцыя дапамагае паменшыць удар і вібрацыю аўтамабіля пры руху па няроўных дарогах, паляпшаючы камфорт язды і ўстойлівасць кіравання. Спосаб вызначэння пашкоджання стрыжня амартызатара ўключае праверку на наяўнасць уцечкі алею і зніжэнне ціску.
Акрамя таго, іншыя кампаненты амартызатара, такія як верхняя гума, плоскі падшыпнік, спружына, буферная гума і ахоўны чахол, выконваюць розныя функцыі і працуюць разам, каб забяспечыць эфектыўную працу амартызатара. Верхні клей дапамагае паменшыць уздзеянне спружыны падчас працы, плоскі падшыпнік дазваляе амартызатару паварочвацца разам з колам, спружына забяспечвае амартызацыю і падтрымку, буферны клей забяспечвае дапаможную падтрымку пры сцісканні амартызатара, а ахоўны чахол прадухіляе трапленне пылу на гідраўлічную частку стрыжня амартызатара.
Спосаб мацавання пярэдняга амартызатара
Спосаб усталёўкі пярэдняга амартызатара ў асноўным уключае наступныя этапы:
Падрыхтуйце інструменты і абсталяванне: пераканайцеся, што ў вас ёсць патрэбныя інструменты, такія як гаечныя ключы, гільзы, пад'ёмнікі і дамкраты суппортаў.
Здымаем стары амартызатар:
Аслабляйце гайкі колаў па дыяганалі, але не выкручвайце іх цалкам.
Для зручнасці маніпуляцый выкарыстоўвайце пад'ёмнік, каб падняць транспартны сродак.
Зніміце колы і, магчыма, спатрэбіцца зняць тармазны помпа ў залежнасці ад мадэлі.
Адкруціце мацавальны болт на рычагу і мацавальную гайку на рычагу апоры спружыны.
З дапамогай дамкрата замацуйце рычаг амартызатара, адкрыйце капот рухавіка і адкруціце гайку мацавання на корпусе амартызатара.
Павярніце дамкрат, каб падняць рычаг амартызатара ўверх, пакуль ніжні канец рычага амартызатара не аддзяліцца ад месца мацавання пярэдняй восі, затым павольна зніміце амартызатар, цалкам аслабце гайку мацавання верхняй часткі корпуса і зніміце амартызатар.
Усталюйце новы амартызатар:
Замацуеце спружыну з дапамогай здымніка спружын амартызатара.
Зніміце пашкоджаныя кампаненты амартызатара і гумовы ахоўнік.
Выканайце дзеянні па зняцці ў зваротным парадку, гэта значыць спачатку ўсталюйце амартызатар, а затым замацуйце рычаг апоры спружыны і кола.
Пераканайцеся, што ўсе злучальныя дэталі надзейна замацаваны і не аслаблены, і нанёс антыкаразійную фарбу на крапежныя часткі.
Праверка пасля ўстаноўкі: праверце наяўнасць перашкод у алейнай трубе і іншых трубаправодах, каб забяспечыць бесперабойную працу аўтамабіля.
Гэтыя дзеянні забяспечваюць правільную і бяспечную ўстаноўку пярэдняга амартызатара, а таксама ўлічваюць прастату эксплуатацыі і бяспеку.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
