Стрыжань пярэдняга амартызатара двухпрывадны.
Двухпрывадны стрыжань пярэдняга амартызатара азначае, што сіла генеруецца на двух колах ( пярэдні прывад, пярэдні і задні прывад, задні прывад) .
У аўтамабільнай сістэме прывада двухпрывадны рэжым з'яўляецца агульным рэжымам язды, ён уяўляе сабой крыніцу энергіі аўтамабіля і колькасць вядучых колаў. У прыватнасці, двухпрывадная сістэма азначае, што магутнасць аўтамабіля забяспечваецца непасрэдна двума коламі, гэтыя колы могуць быць пярэднімі або заднімі, у залежнасці ад канструкцыі аўтамабіля і канфігурацыі прывада. Гэты тып прывада больш распаўсюджаны ў аўтамабілях, таму што ён адносна просты, недарагі і можа задаволіць большасць штодзённых патрэбаў у кіраванні.
Пярэдні прывад: У гэтай канфігурацыі рухавік размешчаны ў пярэдняй частцы аўтамабіля, і магутнасць перадаецца непасрэдна на пярэднія колы праз трансмісію, рухаючы транспартны сродак наперад. Гэты тып прывада больш распаўсюджаны ў малых і сярэдніх аўтамабілях з-за яго кампактнай структуры, нізкай кошту і можа забяспечыць добрую эканомію паліва. Аднак манеўранасць і каэфіцыент бяспекі пярэдняга прывада ў некаторай ступені абмежаваныя, асабліва на высокіх хуткасцях, можа быць недастатковая паварочвальнасць з-за цэнтру цяжару наперад.
Задні прывад: у адрозненне ад пярэдняга прывада, рухавік і сістэма трансмісіі размешчаны ў пярэдняй частцы аўтамабіля, але магутнасць перадаецца на заднія колы праз карданны вал, каб зрабіць задні прывад весці машыну наперад. Гэты тып прывада звычайна лепш працуе ў кіраванні і балансе, таму што вага больш раўнамерна размяркоўваецца паміж пярэдняй і задняй восямі, паляпшае стабільнасць і характарыстыкі кіравальнасці.
Увогуле, двухпрывадныя сістэмы шырока выкарыстоўваюцца ў розных тыпах транспартных сродкаў дзякуючы сваёй эканамічнай эфектыўнасці і магчымасці прымянення. Пярэдні або задні прывад, двухпрывадныя сістэмы распрацаваны, каб палепшыць эканамічнасць аўтамабіля, надзейнасць і практычнасць.
Асноўная функцыя стрыжня пярэдняга амартызатара - адыгрываць буферную ролю праз унутраную гідраўлічную прыладу і вадкае масла праз вузкія пары для фарміравання сілы гашэння вібрацыі , такім чынам, памяншаючы ўздзеянне наезду аўтамабіля.
Ядро пярэдняга амартызатара з'яўляецца асноўнай часткай амартызатара, прынцып яго працы заснаваны на гідраўлічным прыладзе. Калі транспартны сродак сутыкаецца з няроўнасцямі, вадкае масла ўнутры стрыжня амартызатара пастаянна працякае праз унутраную паражніну і вузкія пары, стварае трэнне паміж вадкасцю і ўнутранай сценкай і ўнутранае трэнне малекул вадкасці, утварае сілу амартызацыі на вібрацыі, і гуляе буферную ролю. Гэтая канструкцыя дапамагае паменшыць удар і вібрацыю аўтамабіля пры руху па няроўных дарогах, палепшыць камфорт язды і стабільнасць язды. Метад вызначэння таго, ці пашкоджаны стрыжань амартызатара, уключае праверку на ўцечку масла і зніжэнне ціску.
Акрамя таго, іншыя кампаненты амартызатара, такія як верхняя гума, плоскі падшыпнік, спружына, буферная гума і пылаахоўная абалонка, кожны з якіх выконвае розныя функцыі, працуюць разам, каб забяспечыць эфектыўную працу амартызатара. верхні клей дапамагае паменшыць уздзеянне спружыны падчас працы, плоскі падшыпнік дазваляе амартызатару паварочвацца разам з рулявым кіраваннем, спружына забяспечвае ашалёўку і падтрымку, буферны клей забяспечвае дапаможную падтрымку, калі амартызатар сціскаецца, супервокладка прадухіляе раз'яданне пылам гідраўлічнай часткі стрыжня амартызатара.
Спосаб мацавання пярэдняга амартызатара
Спосаб ўстаноўкі пярэдняга амартызатара ў асноўным уключае наступныя этапы:
Падрыхтуйце інструменты і абсталяванне: пераканайцеся, што ў вас ёсць патрэбныя інструменты, такія як гаечныя ключы, гільзы, пад'ёмнікі і дамкраты суппорта.
Зніміце стары амартызатар:
Паслабце колавыя гайкі па дыяганалі, але не здымайце іх цалкам.
Выкарыстоўвайце ліфт, каб падняць транспартны сродак для палягчэння кіравання.
Зніміце колы і, магчыма, спатрэбіцца зняць тармазной дадатковы помпа ў залежнасці ад мадэлі.
Зніміце ўтрымлівальны ніт на рычагу і ўтрымлівальную гайку на апорным рычагу спружыны.
Выкарыстоўвайце дамкрат суппорта, каб замацаваць рычаг амартызатара, адкрыйце капот рухавіка і адкруціце ўтрымлівальную гайку на корпусе амартызатара.
Павярніце дамкрат, каб падняць рычаг амартызатара ўверх, пакуль ніжні канец рычага амартызатара не аддзеліцца ад месца мацавання пярэдняй восі, затым павольна зніміце амартызатар, цалкам аслабце гайку мацавання верхняй часткі корпуса і зніміце амартызатар. .
Усталюйце новы амартызатар:
Зафіксуйце спружыну пры дапамозе прылады для зняцця спружыны амартызатара.
Зніміце пашкоджаныя кампаненты амартызатара і гумовы агароджу.
Выканайце этапы зняцця ў зваротным парадку, гэта значыць спачатку ўсталюйце амартызатар, а затым замацуеце апорны рычаг спружыны і кола.
Пераканайцеся, што ўсе злучальныя дэталі надзейна замацаваны і не аслаблены, і нанёс на крапежныя дэталі антыкаразійную фарбу.
Агляд пасля ўстаноўкі: праверце, ці няма перашкод у алейнай трубе і іншых лініях, каб забяспечыць бесперабойную працу аўтамабіля.
Гэтыя крокі забяспечваюць правільную і бяспечную ўстаноўку пярэдняга амартызатара, а таксама прымаюць пад увагу прастату эксплуатацыі і бяспеку.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
