Тармазны помпа.
Тармазны помпа — гэта неад'емная частка тармазной сістэмы шасі, яго асноўная функцыя — націскаць на тармазную калодку, фрыкцыйны тармазны барабан. Запавольваецца і спыняецца. Пасля націскання на педаль тормазу галоўны помпа стварае цягу, каб падаць гідраўлічны алей да дапаможнага помпы, і поршань унутры дапаможнага помпы пачынае рухацца пад ціскам вадкасці, націскаючы на тармазную калодку.
Гідраўлічны тормаз складаецца з галоўнага тармазнога помпы і бака для захоўвання тармазнога алею. Яны злучаныя з педаллю тормазу адным канцом і з тармазной трубкай з другога. Тармазное масла захоўваецца ў галоўным тармазным помпе, і прадугледжаны выхад і ўваход алею.
сартаваць
Аўтамабільныя тармазы падзяляюцца на пнеўматычныя і гідраўлічныя. Дапаможны помпа пнеўматычных тармазоў
1. Пнеўматычны тормаз складаецца з паветранага кампрэсара (звычайна вядомага як паветраны помпа), як мінімум двух цыліндраў для захоўвання паветра, галоўнага тармазнога помпы, хуткаснага клапана пярэдняга кола і рэлейнага клапана задняга кола. Тормаз складаецца з чатырох помпаў, чатырох раздаткавых тармазоў, чатырох кулачкоў, васьмі тармазных калодак і чатырох тармазных ступіц. Гідраўлічны тормаз.
2. Масляны тормаз складаецца з галоўнага тармазнога помпы (гідраўлічнага тармазнога помпы) і бака для захоўвання тармазнога алею. У цяжкіх грузавіках выкарыстоўваюцца пнеўматычныя тармазы, а ў легкавых аўтамабілях — масляныя тармазы, таму тармазны помпа і тармазны помпа ў цэлым з'яўляюцца гідраўлічнымі. Тармазны помпа (гідраўлічны тармазны помпа) з'яўляецца неад'емнай часткай тармазной сістэмы. Калі вы наступаеце на тармазны дыск, галоўны тармазны помпа падае тармазное алей па трубаправодзе да тармазнога помпы. Дадатковы тармазны помпа мае шатун, які кіруе тармазной калодкай або тармазной абалонкай. Пры тармажэнні тармазное алей у тармазной трубцы штурхае шатун тармазнога помпы, так што тармазная калодка шчыльна прыціскае фланцавы дыск на коле, каб спыніць кола. Тэхнічныя патрабаванні да тармазнога помпы аўтамабіля вельмі высокія, бо ён непасрэдна ўплывае на жыццё людзей. Пры тармажэнні аўтамабіль адкрывае выхад для алею, а зачыняе ўваход для алею. Пад ціскам поршня корпуса помпы тармазная масляная трубка выціскаецца з масляной трубкі да кожнага тармазнога помпы, выконваючы функцыю тармажэння. Пры адпусканні тармазнога дыска тармазная масляная трубка выціскаецца з масляной трубкі да кожнага тармазнога помпы. Выхадная адтуліна для алею ў галоўным тармазным помпа будзе зачынена, а ўваходная адтуліна для алею адчынена, так што тармазное масла з кожнай тармазной галіны помпы вяртаецца ў галоўны тармазны помпа ў зыходны стан. Грузавік рухаецца паветраным помпай праз рухавік, і паветра сціскаецца да газу высокага ціску, які захоўваецца ў рэзервуары. Адзін з рэзервуараў можа быць падлучаны да галоўнага тармазнога помпы праз трубаправод. Галоўны тармазны помпа падзелены на дзве камеры, верхняя камера кіруе заднім колам, а ніжняя камера кіруе пярэднім колам. Калі кіроўца націскае педаль тормазу, спачатку адкрываецца верхні газавы рэзервуар, і газ высокага ціску з паветранага рэзервуара перадаецца да рэлейнага клапана, выштурхоўваючы кіравальны поршань рэлейнага клапана. У гэты час газ з іншага паветранага рэзервуара можа быць падлучаны праз рэлейны клапан і два заднія тармазныя дапаможныя помпы. Штурхач тармазнога помпы прасоўваецца наперад, і кулачковы механізм паварочваецца на кут, рэгулюючы заднюю частку. Кулачковы механізм знаходзіцца ў эксцэнтрычным становішчы, і ў той жа час тармазная калодка расцягваецца, і тармазны барабан стварае трэнне ў тормазе. Калі верхняя камера галоўнага тармазнога помпы адкрываецца, ніжняя камера таксама адкрываецца, і газ пад высокім ціскам паступае ў хуткасны клапан, а затым размяркоўваецца да тармазнога помпы двух пярэдніх колаў. Тое ж самае тычыцца задніх колаў. Калі кіроўца адпускае педаль тормазу, верхняя і ніжняя паветраныя камеры зачыняюцца, і поршань хуткаснага клапана пярэдняга кола і рэлейны клапан задняга кола вяртаюцца пад дзеяннем спружыны. Пярэдні і задні тармазныя дапаможныя помпы злучаны з атмасферай паветранай камеры, а штурхач вяртаецца ў патрэбнае становішча, і тормаз спыняецца. Як правіла, спачатку тармазіць задняе кола, а потым пярэдняе, што спрыяе кантролю кірунку кіроўцы.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
