Як часта трэба мяняць пярэднія тармазныя калодкі.
Увогуле кажучы, пара тармазных калодак са 100 000 кіламетраў не з'яўляецца праблемай, добра выкарыстоўваецца і можа нават дасягнуць 150 000 кіламетраў;
1, паколькі частата тармажэння ў кожнага кіроўцы неаднолькавая, цяжка вызначыць, праз колькі часу трэба мяняць тармазныя калодкі. Адзіны спосаб — гэта сачыць за зносам тармазных калодак падчас рэгулярных аглядаў, і калі ён дасягае крытычнай кропкі, іх неабходна неадкладна замяніць;
2, звычайна першая замена можа быць праз 6-70 000 кіламетраў, у некаторых аўтамабілях ёсць сігнальныя лямпы, якія нагадваюць вам аб неабходнасці замены тармазных калодак, або калі фрыкцыйны матэрыял на тармазных калодках прыціраецца да сталёвай задняй лініі папярэджання, вы пачуеце шум, на гэты раз вам трэба неадкладна замяніць;
3, узнікаюць некаторыя праблемы з тормазамі, гэта вельмі дрэнныя звычкі кіравання, але на самой справе гэта таксама схаваная небяспека аварыі. Акрамя таго, ёсць людзі, якія падчас кіравання маюць толькі два варыянты: запраўляцца, тармазіць, часта тармазіць вельмі часта. Насамрэч, такія людзі не рэдкасць;
4, і ў выніку прабегу 20 000-30 000 кіламетраў вам трэба будзе замяніць тармазную калодку. Правільны спосаб кіравання аўтамабілем — гэта заўсёды засяроджвацца, глядзець на шэсць дарог, загадзя знаходзіць праблемы, каб запаволіць хуткасць, у залежнасці ад змены сітуацыі вырашаць, ці варта націскаць на тормаз;
5, такім чынам, можна зэканоміць бензін і падоўжыць тэрмін службы тармазных калодак. Акрамя таго, пры выбары замены тармазных калодак трэба выбіраць якасныя і старацца выкарыстоўваць арыгінальныя дэталі, вядома, арыгінальныя дэталі, безумоўна, не маюць праблем з якасцю, але цана даражэйшая.
Пярэднія тармазныя калодкі або заднія тармазныя калодкі, якія хутчэй зношваюцца
Пярэднія тармазныя калодкі
Пярэднія тармазныя калодкі звычайна зношваюцца хутчэй, чым заднія. Гэтая з'ява ў асноўным выклікана наступнымі фактарамі:
Суадносіны паміж тармазной сілай і нагрузкай на вось: велічыня тармазной сілы прапарцыйная нагрузцы на вось, паколькі большасць аўтамабіляў маюць пярэднерухавіковую канструкцыю з пярэднім прывадам, вага пярэдняй восі большая, чым на задняй восі, таму тармазная сіла пярэдняга кола таксама большая пры тармажэнні, што прыводзіць да больш хуткага зносу пярэдніх тармазных калодак.
Канструкцыя аўтамабіля: Сучасныя аўтамабілі, як правіла, размяшчаюць асноўныя кампаненты, такія як рухавік і каробка перадач, у пярэдняй палове аўтамабіля. Такое размяшчэнне робіць размеркаванне масы пярэдняй часткі аўтамабіля нераўнамерным, пярэдняе кола нясе большую вагу і патрабуе большай тармазной сілы, таму пярэднія тармазныя калодкі зношваюцца хутчэй.
Масаперадача пры тармажэнні: пры тармажэнні з-за інэрцыі цэнтр цяжару аўтамабіля зрушваецца наперад, што называецца аўтамабільнай тармазной масаперадачай, што яшчэ больш пагаршае знос пярэдніх тармазных калодак.
Звычкі кіравання: частае або празмернае націсканне на педаль тормазу паскарае знос тармазных калодак, што ўплывае на прадукцыйнасць аўтамабіля і пагражае бяспецы пасажыра. Такім чынам, правільныя звычкі кіравання, такія як акуратнае націсканне на педаль тормазу і паступовае прыкладанне сілы, могуць эфектыўна падоўжыць тэрмін службы тармазных калодак.
Карацей кажучы, пярэднія тармазныя калодкі ў большасці выпадкаў зношваюцца хутчэй, чым заднія, што ў асноўным звязана з канструкцыяй пярэдняй часткі аўтамабіля, размеркаваннем тармазнога намаганні, стылем кіравання і іншымі фактарамі.
Розніца паміж пярэднімі тармазнымі калодкамі і заднімі тармазнымі калодкамі.
Розніца паміж пярэднімі і заднімі тармазнымі калодкамі ў асноўным заключаецца ў дыяметры, цыкле абслугоўвання, цане, прабегу замены, зносе і частаце замены.
Дыяметр: дыяметр пярэдніх тармазных калодак звычайна большы, чым дыяметр задніх тармазных калодак.
Тэрмін службы: тэрмін службы задніх тармазных калодак звычайна даўжэйшы, чым у пярэдніх тармазных калодак.
Кошт: Нягледзячы на тое, што пярэднія і заднія тармазныя калодкі выраблены з аднаго матэрыялу, кошт пярэдніх тармазных калодак звычайна вышэйшы за кошт задніх.
Прабег пры замене: прабег пярэдніх тармазных калодак аўтамабіля звычайна складае ад 30 000 да 60 000 кіламетраў, а прабег задніх тармазных калодак — ад 60 000 да 100 000 кіламетраў.
Знос і частата замены: паколькі пярэднія тармазныя калодкі падвяргаюцца адносна вялікаму зносу, іх замена часцейшая, а заднія тармазныя калодкі больш даўгавечныя.
Акрамя таго, існуюць некаторыя адрозненні паміж пярэднімі і заднімі тармазнымі калодкамі ў тармазным эфекте. Паколькі пярэднія тармазныя калодкі маюць большую плошчу кантакту з колам, яны павінны несці большую тармазную сілу, каб забяспечыць хуткае запаволенне аўтамабіля пры тармажэнні. Тармазная сіла задніх тармазных калодак адносна невялікая. У той жа час, паколькі пярэднія тармазныя калодкі размешчаны над колам, яны больш уразлівыя да ўдараў і вібрацыі дарожнага пакрыцця, таму яны павінны мець лепшую зносаўстойлівасць і вібрацыйную ўстойлівасць.
У цэлым, паміж пярэднімі і заднімі тармазнымі калодкамі існуюць відавочныя адрозненні з пункту гледжання канструкцыі, цыклу абслугоўвання, цаны, прабегу замены, зносу і частаты замены і г.д., каб адаптавацца да розных патрэб тармажэння і характарыстык аўтамабіля.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
