Аўтамабільны генератар.
Аўтамабільны генератар — гэта асноўная крыніца харчавання аўтамабіля, яго функцыя заключаецца ў падачы энергіі на ўсё электрычнае абсталяванне (акрамя стартара) пры нармальнай працы рухавіка і адначасовай зарадцы акумулятара.
На аснове агульнай трохфазнай абмоткі статара генератара, павялічце колькасць віткоў абмоткі і вывядзіце клему, дадайце трохфазны маставы выпрамнік. Пры нізкай хуткасці першасная абмотка і падаўжальная абмотка злучаюцца паслядоўна, а пры высокай хуткасці выводзіцца толькі першасная трохфазная абмотка.
Прынцып працы
Прынцып працы ўсяго генератара
Калі знешні контур падключае энергію да абмоткі ўзбуджэння праз шчотку, узнікае магнітнае поле, у выніку чаго кіпцюрны полюс намагнічваецца на полюс N і полюс S. Пры кручэнні ротара магнітны паток у абмотцы статара па чарзе змяняецца, і ў адпаведнасці з прынцыпам электрамагнітнай індукцыі трохфазная абмотка статара стварае пераменную індукаваную электрарухальную сілу. Вось як генератар пераменнага току выпрацоўвае электрычнасць.
Першасны рухавік (г.зн. рухавік) прымушае ротар сінхроннага генератара, узбуджанага пастаянным токам, круціцца з хуткасцю n (аб/мін), а трохфазная абмотка статара індукуе пераменны ток. Калі абмотка статара падключана да электрычнай нагрузкі, рухавік атрымлівае пераменны ток, які пераўтвараецца ў пастаянны ток з выходнай клемы праз выпрамляльны мост унутры генератара.
Генератар пераменнага току падзелены на дзве часткі: абмотку статара і абмотку ротара. Трохфазная абмотка статара размеркавана па абалонцы з розніцай электрычных вуглоў 120 градусаў адна ад адной. Абмотка ротара складаецца з двух полюсных кіпцюроў. Калі абмотка ротара падключана да пастаяннага току, яна ўзбуджаецца, і два полюсныя кіпцюры ўтвараюць N-полюс і S-полюс. Лінія магнітнага поля пачынаецца ад N-полюса, пранікае ў стрыжань статара праз паветраны зазор і вяртаецца да суседняга S-полюса. Пры кручэнні ротара абмотка ротара пераразае лінію магнітнай сілы і генеруе ў абмотцы статара сінусаідальную электрарухальную сілу з розніцай электрычных вуглоў 120 градусаў, гэта значыць трохфазны пераменны ток, які затым праз выпрамляльны элемент, які складаецца з дыёдаў, ператвараецца ў выхадны пастаянны ток.
Калі выключальнік замкнёны, спачатку ток паступае ад батарэі. Схема такая:
Дадатны вывад акумулятара → індыкатар зарадкі → кантакт рэгулятара → абмотка ўзбуджэння → штыфт → адмоўны вывад акумулятара. У гэты час індыкатар зарадкі загарыцца з-за праходжання току.
Аднак пасля запуску рухавіка, па меры павелічэння хуткасці генератара, напружанне на клемах генератара таксама павялічваецца. Калі выходнае напружанне генератара роўнае напружанню акумулятара, патэнцыялы канцоў "B" і "D" генератара роўны, у гэты час індыкатар зарадкі гасне, таму што рознасць патэнцыялаў паміж двума канцамі роўная нулю. Гэта паказвае, што генератар працуе нармальна, і ток узбуджэння падаецца самім генератарам. Трохфазная пераменная электрарухальная сіла, якая генеруецца трохфазнай абмоткай генератара, выпрамляецца дыёдам і выпрацоўвае пастаянны ток для харчавання нагрузкі і зарадкі акумулятара.
Генератар звычайна складаецца з чатырох частак: ротара, статара, выпрамніка і тарцавой крышкі.
(1) Ротар
Функцыя ротара заключаецца ў стварэнні круцільнага магнітнага поля.
Ротар складаецца з кіпцюропадобных полюсаў, ярма, абмоткі магнітнага поля, калектарнага кольца і вала ротара.
На вале ротара націснуты два кіпцюрныя полюсы, і кожны з двух кіпцюрных полюсаў мае шэсць магнітных полюсаў у форме птушынага дзюба. У поласці кіпцюрнага полюса размешчаны абмотка магнітнага поля (шпулька ротара) і магнітнае ярмо.
Калектарнае кольца складаецца з двух медных кольцаў, ізаляваных адно ад аднаго. Калектарнае кольца націснута на вал ротара і ізалявана разам з валам. Два калектарныя кольцы злучаны з абодвума канцамі абмоткі магнітнага поля.
Калі два калектарныя кольцы прапускаюцца ў пастаянны ток (праз шчотку), праз абмотку магнітнага поля праходзіць ток і генеруецца восевы магнітны паток, так што адзін кіпцюрны полюс намагнічваецца да полюса N, а другі — да полюса S, утвараючы шэсць пар пераплятаючыхся магнітных полюсаў. Пры кручэнні ротара ствараецца верцяльнае магнітнае поле [1].
Магнітны ланцуг генератара наступны: ярмо → полюс N → паветраны зазор паміж ротарам і статарам → статар → паветраны зазор паміж статарам і ротарам → полюс S → ярмо.
(2) Статар
Функцыя статара заключаецца ў генерацыі пераменнага току.
Статар складаецца з стрыжня статара і шпулькі статара.
Стрыжань статара складаецца з лістоў крэмніевай сталі з пазамі ва ўнутраным кольцы, а праваднік абмоткі статара ўбудаваны ў пазу стрыжня.
Абмотка статара мае тры фазы, прычым трохфазная абмотка мае зоркападобнае або трохкутнае (высокая магутнасць) злучэнне, што дазваляе генераваць трохфазны пераменны ток.
Трохфазная абмотка павінна быць наматана ў адпаведнасці з пэўнымі патрабаваннямі, каб атрымаць аднолькавую частату, аднолькавую амплітуду і рознасць фаз трохфазнай электрарухальнай сілы 120°.
1. Адлегласць паміж двума эфектыўнымі бакамі кожнай шпулькі павінна быць роўнай прасторы, якую займае магнітны полюс.
2. Адлегласць паміж пачатковымі краямі суседніх шпулек кожнай фазнай абмоткі павінна быць роўнай або кратнай адлегласці, якую займае пара магнітных полюсаў.
3. Пачатковы край трохфазнай абмоткі павінен быць падзелены электрычным вуглом 2π+120° (прастора, якую займаюць пара магнітных полюсаў, складае электрычны вугал 360°).
У айчынным генератары серыі JF13 пара магнітных полюсаў адпавядае прастораваму размяшчэнню 6 слотаў (электрычны вугал 60° на слот), адзін магнітны полюс — прастораваму размяшчэнню 3 слотаў, таму інтэрвал паміж двума эфектыўнымі бакамі кожнай шпулькі складае 3 слоты, адлегласць паміж пачатковым краем кожнай фазнай абмоткі, прылеглай да шпулькі, складае 6 слотаў, пачатковы край трохфазнай абмоткі можа быць падзелены 2, 8, 3, 14 слотамі і г.д.
(3) Выпрамнік
Роля выпрамніка генератара пераменнага току заключаецца ў пераўтварэнні трохфазнага пераменнага току абмоткі статара ў пастаянны ток. Выпрамнік 6-лампнага генератара пераменнага току ўяўляе сабой трохфазную двуххвалевую маставую схему, якая складаецца з 6 крэмніевых выпрамнічых дыёдаў, прычым 6 выпрамнільных трубак адпаведна запрасаваны (або звараны) на дзвюх пласцінах.
1. Характарыстыкі аўтамабільных крэмніевых выпрамнікоў
(1) Вялікі рабочы ток, сярэдні прамы ток 50 А, імпульсны ток 600 А;
(2) Высокае адваротнае напружанне, адваротнае паўтаральнае пікавае напружанне 270 В, адваротнае непаўтаральнае пікавае напружанне 300 В;
(3) Ёсць толькі адзін вывад. Прычым некаторыя вывады дыёда з'яўляюцца дадатнымі, некаторыя — адмоўнымі, лямпа з дадатным вывадам называецца дадатнай лямпай, а лямпа з адмоўным вывадам — адмоўнай лямпай, таму выпрамнік мае дадатны і адмоўны дыёд.
(4) Тарцавая вечка
Тарцавая вечка звычайна падзелена на дзве часткі (пярэдняя і задняя), якія выконваюць ролю фіксацыі ротара, статара, выпрамніка і шчотачнага вузла. Тарцавая вечка звычайна адліта з алюмініевага сплаву, што можа эфектыўна прадухіліць магнітную ўцечку і мець добрыя характарыстыкі цеплааддачы.
Задняя вечка абсталявана шчоткавым вузлом, які складаецца са шчоткі, шчоткатрымальніка і спружыны шчоткі. Роля шчоткі заключаецца ў падключэнні крыніцы харчавання праз калектарнае кольца да абмоткі ўзбуджэння.
Злучэнне паміж абмоткай магнітнага поля (дзве шчоткі) і генератарам адрозніваецца, таму генератар падзяляецца на ўнутраны і знешні тыпы.
1. Унутраны генератар з шчоткай для накаткі: генератар з магнітнай абмоткай, якая непасрэдна падключана да корпуса з адмоўнай шчоткай.
2. Генератар з вонкавым абалонкай: генератар, у якім абедзве шчоткі абмоткі ўзбуджэння ізаляваныя ад корпуса.
Адмоўны электрод (адмоўная шчотка) абмоткі магнітнага поля знешняга генератара тыпу жалеза падключаецца да рэгулятара, а затым пасля праходжання падключаецца жалеза.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
