Аўтамабільны генератар.
Аўтамабільны генератар - гэта асноўны блок харчавання аўтамабіля, яго функцыя заключаецца ў забеспячэнні харчавання ўсім электрычным абсталяваннем (за выключэннем стартара), калі рухавік працуе нармальна, і адначасова зараджае акумулятар.
На аснове агульнага трохфазнага абмоткі статара павялічваецца колькасць паваротаў і вывесці тэрмінал, дадайце набор трохфазнага выпраўлення моста. Пры нізкай хуткасці першасная абмотка і абмотка падаўжэння выводзяцца паслядоўна, а пры высокай хуткасці выводзяцца толькі асноўная трохфазная абмотка.
Прынцып працы
Прынцып працы ўсяго генератара
Калі знешняя схема зараджае поля, які абмошчана праз шчотку, генеруецца магнітнае поле, так што кіпцюрным полюсам намагнічваецца ў N полюса і полюса S. Калі ротар круціцца, магнітны паток па чарзе змяняецца ў намове статара, у залежнасці ад прынцыпу электрамагнітнай індукцыі, трохфазная абмотка статара вырабляе пераменную электрарухальную сілу. Вось так генератар вырабляе электраэнергію.
Прэм'ер-рухавік (г.зн. рухавік) цягне DC, узбуджаны сінхронным генератарным ротарам для кручэння з хуткасцю N (RPM) і трохфазным патэнцыялам індукцыі пераменнага току. Калі абмотка статара падключана да электрычнай нагрузкі, рухавік мае выхад магутнасці пераменнага току, а магутнасць пераменнага току пераўтвараецца ў прамы ток з выхаднога тэрмінала праз выпрамнік моста ўнутры генератара.
Генератар дзеліцца на дзве часткі абмоткі статара і абмоткі ротара, трохфазная абмотка статара размяркоўваецца на абалонку ў залежнасці ад электрычнага кута ў 120 градусах розніцы паміж сабой, абмотка ротара складаецца з двух кіпцюроў. Калі абмотка ротара падключаецца да непасрэднага току, яна ўзбуджаецца, і два кіпцюры ўтвараюць N полюс і полюс S. Лінія магнітнага поля пачынаецца з N полюса, трапляе ў ядро статара праз зазор паветра і вяртаецца да суседняга полюса S. Пасля таго, як ротар паварочваецца, абмотка ротара выразае магнітную сілу, і стварыць сінусоідальную электрарухальную сілу з розніцай у 120 градусаў электрычнага кута ў абмотках статара, гэта значыць трохфазны ток, які чаргуецца, а затым праз элемент выпрамніка, які складаецца з дыёдаў, у рэжым току.
Калі перамыкач закрыты, акумулятар спачатку забяспечвае ток. Схема:
Акумулятар станоўчы → Зарадка Святло → Кантакт рэгулятара → Абморкаванне ўзбуджэння → круг жалеза → Акумулятар адмоўны. У гэты час святло індыкатара зарадкі загараецца з -за праходжання току.
Аднак пасля таго, як рухавік запускаецца, па меры павелічэння хуткасці генератара ўзрастае напружанне генератара. Калі выхадное напружанне генератара роўнае напружанню батарэі, патэнцыял канца "B" і "D" канец генератара роўны, у гэты час святло індыкатара зарадкі патушаецца, паколькі розніца патэнцыялу паміж двума канцамі роўная нулю. Паказвае, што генератар працуе нармальна, а ток узбуджэння пастаўляецца самім генератарам. Трохфазная электрамаматыўная сіла пераменнага току, якая ўтвараецца трохфазнай абмоткай у генератары, выпраўляецца дыёдам і выводзіць непасрэдны ток, каб забяспечыць харчаванне на нагрузку і зараджаць батарэю.
Генератар звычайна складаецца з чатырох частак: ротара, статара, выпрамніка і канца.
(1) Ротар
Функцыя ротара заключаецца ў стварэнні верціцца магнітнага поля.
Ротар складаецца з кіпцюру, ярмо, абмоткі магнітнага поля, калекцыянеру і валу ротара.
Два кіпцюрныя слупы націскаюць на вал ротара, і кожны з двух палюсаў кіпцюроў мае шэсць магнітных полюсаў птушак. Магнітнае абмотка поля (шпулька -ротар) і магнітны ярмо размешчаны ў паражніны кіпцюра.
Калект -кольца складаецца з двух медных кольцаў, ізаляваных адзін ад аднаго. Кольца калекцыянера націскаецца на вал ротара і ізалюецца валам. Абодва кольцы калекцыянераў падключаюцца да абодвух канцоў абмоткі магнітнага поля.
Калі два кольцы калекцыянера перадаюцца ў прамы ток (праз пэндзаль), праз магнітнае поле абмоткі магнітнага поля, а восевы магнітны паток генеруецца, так што адзін полюс кіпцюроў намагнечаецца да N полюса, а другі намагнетызуецца на полюс S, утвараючы, такім чынам, утварае шэсць пар магнітных палю. Па меры кручэння ротара ствараецца верціцца магнітнае поле [1].
Магнітная схема генератара: ярмо → N полюса → паветраная зазор паміж ротарам і статарам → статара → паветраная зазор паміж статарам і ротарам → s полюсам → ярмо.
(2) Статар
Функцыя статара заключаецца ў стварэнні чаргавання току.
Статар складаецца з ядра статара і шпулькі статара.
Ядро статара складаецца з крэмніевых сталёвых лістоў з баразёнкамі ва ўнутраным кольцы, а правадыр абмоткі статара ўбудаваны ў канаўку ядра.
Намотка статара мае тры фазы, а трохфазны абмоткі прымае зорнае злучэнне або трохкутнік (з высокай магутнасцю) злучэнне, якое можа стварыць трох фазавага чаргавання току.
Трохфазная абмотка павінна быць накручана ў адпаведнасці з пэўнымі патрабаваннямі, каб атрымаць аднолькавую частату, роўную амплітуду, розніцу фаз у трохфазнай электраматыўнай сіле 120 °.
1. Адлегласць паміж двума эфектыўнымі бакамі кожнай шпулькі павінна быць роўнай прасторы, занятай магнітным слупам.
2. Адлегласць паміж стартавымі краямі суседніх шпулек кожнай фазавай абмоткі павінна быць роўнай або кратнай адлегласці, занятай парай магнітных слупоў.
3. Зыходны край трохфазнай абмоткі павінен быць аддзелены электрычным вуглом 2π+120o (прастора, занятая парай магнітных слупоў, мае электрычны кут 360o).
In the domestic JF13 series alternator, a pair of magnetic poles account for the spatial position of 6 slots (60o electrical Angle per slot), a magnetic pole accounts for the spatial position of 3 slots, so the position interval of the two effective sides of each coil is 3 slots, the distance between the beginning edge of each phase winding adjacent to the coil 6 slots, the beginning edge of the three-phase winding can be separated by 2 слоты, 8 слотаў, 3 слоты. 14 слотаў, і г.д.
(3) выпрамнік
Роля выпрамніка генератара заключаецца ў тым, каб змяніць трохфазны чаргаванне току статара, які абмошчаны ў прамым току. Выпрамстар 6-трубнага генератара-гэта трохфазная паўнавартасная схема выпрамніка моста, які складаецца з 6 крэмніевых выпрамных дыёдаў, а 6 труб выпредируи адпаведна (альбо зварныя) на дзвюх пласцінах.
1. Характарыстыка аўтамабільных крэмніевых выпрамных дыёдаў
(1) вялікі працоўны ток, сярэдняя форварная ток 50А, ток перанапружання 600A;
.
(3) Існуе толькі адзін лідар. А некаторыя дыёды станоўчыя, некаторыя дыёды адмоўныя, трубка з станоўчай лініяй свінцовай лініі называецца станоўчай трубкай, а труба з адмоўнай лініяй свінцовай лініі называецца адмоўнай трубкай, таму дыёд выпрамніка мае станоўчы дыёд і адмоўны дыёд.
(4) Канец вокладкі
Канчатковая вечка звычайна дзеліцца на дзве часткі (пярэдні канец і вокладка задняга канца), якая адыгрывае ролю замацавання ротара, статара, выпрамніка і зборкі пэндзля. Канчатковая вокладка, як правіла, адліваецца алюмініевым сплавам, які можа эфектыўна прадухіліць магнітную ўцечку і мае добрую прадукцыйнасць рассейвання цяпла.
Задні канец вечка забяспечваецца зборкай пэндзля, якая складаецца з пэндзля, трымальніка пэндзля і спружыны пэндзля. Роля пэндзля заключаецца ў ўвядзенні блока харчавання праз кольца калекцыянера ў палявую абмотку.
Падключэнне паміж абмоткай магнітнага поля (дзве шчоткі) і генератар адрозніваецца, так што генератар падзелены на ўнутраныя і знешнія тыпы
1. Унутраны генератар жалеза на крузе: генератар з магнітным абмоткам адмоўнай пэндзля непасрэдна кругавога жалеза (непасрэдна падключаны да корпуса).
2. Знешні генератар: генератар, у якім абедзве пэндзля палявой абмоткі ізалююцца з корпуса.
Адмоўны электрод (адмоўная шчотка) магнітнага абмоткі вонкавага генератара жалеза падключаецца да рэгулятара, а потым жалеза падключаецца пасля праходжання.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
