Прынцып працы распоркі вечка.
Прынцып працы апорнага стрыжня вечка гідраўлічнага прэса ў асноўным абапіраецца на гідраўлічную тэхналогію, шляхам дадання вадкасці або газу высокай шчыльнасці ў герметычную прастору, а затым выпампоўвання паветра знутры, дадаючы нешта накшталт поршня звонку, так што высока- шчыльнасць вадкага матэрыялу вырабляе энергію пры сціску. Такая канструкцыя дазваляе гідраўлічнаму штоку забяспечваць неабходную апорную сілу, калі ён знаходзіцца пад ціскам, а гідраўлічны буфер абапіраецца на гідраўлічнае амартызацыю, каб амартызаваць аб'ект, які дзейнічае на яго, каб запаволіцца да прыпынку, выконваючы пэўную ахоўную ролю.
У адрозненне ад гідраўлічных стоек вечка, сістэмы выкіду капота ўключаюць больш складаную тэхналогію, уключаючы такія кампаненты, як датчыкі наезду на пешаходаў, пнеўматычныя камеры, выкідныя стойкі рухавіка з поршнямі пад ціскам паветра і электронныя блокі кіравання падушкамі бяспекі. Прынцып яго працы заключаецца ў кантролі за тым, ці вечка рухавіка спружыніць, праз змяненне ціску ў напорнай камеры паветра. Калі падчас руху транспартны сродак сутыкаецца з пешаходам, датчык наезду на пешахода, размешчаны за пенапластам пярэдняй панэлі рухавіка, выяўляе змяненне ціску ў напорнай камеры паветра і пасылае адпаведны сігнал у ЭБУ падушкі бяспекі. Пасля атрымання сігналу ЭБУ падушкі бяспекі аўтаматычна супастаўляе дадзеныя, першапачаткова захаваныя ў ім, і ў адпаведнасці з гэтымі дадзенымі ён можа вызначыць, ці дэтануе сігнал выштурхоўванне вечка рухавіка з прыціскным поршнем, ці вызначае, што праблема няспраўная.
Ці зламалася спражка шлейкі?
Спражка вечка зламаная пры звычайных абставінах не ўплывае на нармальнае кіраванне аўтамабілем, але яе трэба своечасова адрамантаваць, каб пазбегнуць патэнцыйнай небяспекі для бяспекі.
У большасці выпадкаў паломка фіксаванага заціску стрыжня вечка не паўплывае непасрэдна на здольнасць кіраваць транспартным сродкам, таму можна лічыць, што гэта не ўплывае на нармальнае кіраванне. Аднак гэта не значыць, што праблему можна ігнараваць. Калі спражка пашкоджана, вам рэкамендуецца набыць новую, каб пераканацца, што вечка можа адчыняцца і зачыняцца належным чынам.
У асаблівых умовах, такіх як халодная зіма на поўначы, апорны стрыжань вечка можа выйсці з ладу, тады вы можаце выкарыстоўваць моцны магніт і адпаведны клей для часовай фіксацыі. Аднак гэты метад не можа быць доўгатэрміновым рашэннем, таму, калі праблема не знікне, вам варта падумаць аб замене яго на новы або звярнуцца ў прафесійную службу па рамонце аўтамабіля.
У экстрэмальных выпадках, такіх як зашчапленне, якое прыводзіць да падзення апорнай штангі на важную частку рухавіка, гэта можа прадстаўляць сур'ёзную небяспеку для бяспекі. Такім чынам, трэба звярнуць дастатковую ўвагу на невялікую праблему з спражкай апорнага стрыжня вечка, каб пазбегнуць магчымых рызык для бяспекі.
Як усталяваць ручную апорную штангу капота
Аўтамабільныя гідраўлічныя стрыжні звычайна выкарыстоўваюцца ў багажніку або капоце. Гэта апорнае прыстасаванне, якое дапамагае кіроўцу адкрыць капот для праверкі маторнага адсека, выканання праверкі алею, антыфрызу і г.д., каб прадухіліць падзенне капота. Падобным чынам, гідраўлічны стрыжань хваставой скрыні - гэта прылада, якая падтрымлівае заднюю скрыню для палягчэння персаналу размяшчэння або вымання прадметаў у задняй скрыні.
Калі трываласць гідраўлічнай апорнай штангі недастатковая, то гэта вельмі нязручна. Адсутнасць трываласці гідраўлічнага штока звычайна выклікана ўцечкай алею. У асноўным гэта выклікана старэннем унутранага ўшчыльняльнага кольца або разрывам абалонкі.
Што рабіць, калі гідраўлічная штанга не трымае?
Перш за ўсё, мы не можам адрамантаваць гідраўлічны стрыжань, або пайсці ў рамонтную майстэрню, каб замяніць, або набыць уласную замену ў Інтэрнэце.
Замяніць сябе лёгка. Гідраўлічны стрыжань мае дзве формы, адна - зашчапка з формай замка; Адзін з іх - форма шрубавай фіксацыі.
Пры замене, калі гэта зашчапка, зніміце спражку і зніміце стары стрыжань, усталюйце новы стрыжань і ўсталюйце спражку. Калі гэта шруба, зацягніце гайку пры ўсталёўцы.
Па-другое, калі вы не хочаце замяняць, вы можаце выкарыстоўваць наступныя метады, каб выкарыстоўваць іх зноў.
1. Адкрыйце капот або багажнік. Трымайце слуп у лепшым становішчы. Затым адшліфуйце канаўку паміж гідраўлічным стрыжнем і корпусам ручным шліфавальным кругам або напільнікам, а затым завяжыце канаўку дротам. Зніміце верхні канец гідраўлічнага рычага, каб апусціць капот і багажнік.
Пры паўторным адкрыцці капота або багажніка ўсталюйце верхні канец гідраўлічнага штока. Такім чынам, выкарыстоўвайце паўторна.
2, адкрыўшы капот або хваставую скрынку, знайдзіце цвёрды прадмет (напрыклад, сталёвы стрыжань) той жа даўжыні, што і гідраўлічны стрыжань, прывяжыце цвёрды прадмет да апорнага стрыжня і прыцісніцеся да абалонкі апорнага стрыжня, а затым зніміце верхнюю канец апорнага стрыжня, каб пакласці капот або хваставую скрынку.
Пры неабходнасці зноў адкрыць капот або багажнік зафіксуйце стойку ў зыходным верхнім становішчы. Такім чынам, шматразовы.
Нагадваем, што калі вы зробіце гэта, таму што адзін канец выдалены, гэта можа прывесці да ненармальнага гуку транспартнага сродку падчас руху, таму неабходна зафіксаваць гідраўлічны шток у патрэбным становішчы і не дапусціць, каб гідраўлічны шток перашкаджаў іншым становішчам і пашкоджваючы іншыя кампаненты.
Фактычна, у многіх гідраўлічных стрыжнях аўтамабіляў цяпер выкарыстоўваюцца стойкі з пнеўматычнымі пружынамі, якія маюць значна большы тэрмін службы.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
