Прынцып працы распоркі вечка.
Прынцып працы апорнага штока гідраўлічнага прэса ў асноўным заснаваны на гідраўлічнай тэхналогіі: у герметычную прастору дадаецца вадкасць або газ высокага ціску, а затым унутр адпампоўваецца паветра, звонку дадаючы нешта накшталт поршня, так што вадкасць высокага ціску выпрацоўвае энергію пры сцісканні. Такая канструкцыя дазваляе гідраўлічнаму штоку забяспечваць неабходную сілу падтрымкі пад ціскам, а гідраўлічны буфер абапіраецца на гідраўлічнае дэмпфіраванне, каб амартызаваць аб'ект, які ўздзейнічае на яго, каб запаволіць рух да поўнага прыпынку, выконваючы пэўную ахоўную ролю.
У адрозненне ад гідраўлічных стоек капота, сістэмы выкіду капота выкарыстоўваюць больш складаную тэхналогію, у тым ліку такія кампаненты, як датчыкі ўдару аб пешахода, паветраныя камеры, стойки выкіду рухавіка з паветранымі поршнямі і блокі кіравання падушкай бяспекі. Прынцып іх працы заключаецца ў кіраванні тым, ці падымаецца капот рухавіка пад уздзеяннем спружыны ў выніку змены ціску ў паветранай камеры. Калі транспартны сродак сутыкаецца з пешаходам падчас руху, датчык сутыкнення з пешаходам, размешчаны за пярэдняй пенапластавай часткай рухавіка, вызначае змену ціску ў паветранай камеры і пасылае адпаведны сігнал у блок кіравання падушкай бяспекі. Пасля атрымання сігналу блок кіравання падушкай бяспекі аўтаматычна супастаўляе дадзеныя, першапачаткова захаваныя ў ім, і ў адпаведнасці з гэтымі дадзенымі ён можа вызначыць, ці выклікае сігнал выкід капота рухавіка з дапамогай поршня ціску, ці вызначае, што праблема няспраўная.
Ці зламаная спражка вечка?
Калі спражка вечка зламаная, гэта пры звычайных абставінах не ўплывае на нармальнае кіраванне аўтамабілем, але яе неабходна своечасова адрамантаваць, каб пазбегнуць патэнцыйных пагроз бяспецы.
У большасці выпадкаў паломка фіксаванай скобы стрыжня вечка не ўплывае непасрэдна на здольнасць кіраваць аўтамабілем, таму можна лічыць, што гэта не ўплывае на нармальнае кіраванне. Аднак гэта не азначае, што праблему можна ігнараваць. Калі спражка пашкоджана, рэкамендуецца набыць новую спражку, каб вечка магла правільна адкрывацца і закрывацца.
У пэўных умовах, такіх як халодная зіма на поўначы, апорны стрыжань вечка можа выйсці з ладу, тады можна выкарыстаць моцны магніт і адпаведны клей для часовага мацавання. Аднак гэты метад можа быць не доўгатэрміновым рашэннем, таму, калі праблема не знікне, варта падумаць аб замене яго новым заціскам або звярнуцца ў прафесійны сэрвіс па рамонце аўтамабіля.
У крайніх выпадках, такіх як пстрычка, якая прыводзіць да падзення апорнай штангі на важную частку рухавіка, гэта можа ствараць сур'ёзную пагрозу бяспецы. Таму варта надаць належную ўвагу невялікай праблеме са спражкай апорнай штангі вечка, каб пазбегнуць патэнцыйных рызык.
Як усталяваць ручную апорную штангу капота
Аўтамабільныя гідраўлічныя штангі звычайна выкарыстоўваюцца ў багажніку або капоце. Гэта апорная прылада, якая дазваляе кіроўцу адкрыць капот для праверкі маторнага адсека, праверкі ўзроўню алею, антыфрызу і г.д., каб прадухіліць падзенне капота. Аналагічна, гідраўлічная штанга задняга адсека — гэта прылада, якая падтрымлівае задні адсек, каб дапамагчы персаналу размяшчаць або вымаць прадметы ў заднім адсеку.
Калі трываласць гідраўлічнага апорнага штока недастатковая, гэта стварае вялікія нязручнасці. Адсутнасць трываласці гідраўлічнага штока звычайна выклікана ўцечкай алею. У асноўным гэта выклікана старэннем унутранага ўшчыльняльнага кольца або разрывам корпуса.
Што рабіць, калі гідраўлічны шток не трымае?
Па-першае, мы не можам адрамантаваць гідраўлічны шток, альбо звярнуцца ў рамонтную майстэрню для замены, альбо набыць самастойна замену ў інтэрнэце.
Яго лёгка замяніць самастойна. Гідраўлічны шток мае два віды: адзін — зашчапка з замкам; другі — шрубавы фіксатар.
Пры замене, калі гэта зашчапка, зніміце спражку і стары стрыжань, усталюйце новы стрыжань і ўсталюйце спражку. Калі гэта шруба, пры ўсталёўцы зацягніце гайку.
Па-другое, калі вы не хочаце замяняць, вы можаце зноў скарыстацца наступнымі метадамі.
1. Адкрыйце капот або багажнік. Трымайце штангу ў найлепшым становішчы. Затым з дапамогай ручнога шліфавальнага круга або напільніка прашліфуйце пазу паміж гідраўлічнай штангай і корпусам, а затым завяжыце пазу дротам. Зніміце верхні канец гідраўлічнага рычага, каб апусціць капот і багажнік.
Калі капот або багажнік зноў адкрыюцца, усталюйце верхні канец гідраўлічнай штангі. Такім чынам, выкарыстоўвайце паўторна.
2. Пасля адкрыцця капота або хваставой скрыні знайдзіце цвёрды прадмет (напрыклад, сталёвы пруток) такой жа даўжыні, як і гідраўлічная штанга, прывяжыце цвёрды прадмет да апорнай штангі і супраціўляйцеся абалонцы апорнай штангі, а затым зніміце верхні канец апорнай штангі, каб апусціць капот або хваставую скрыню.
Калі зноў трэба адкрыць капот або багажнік, зафіксуйце распорку ў зыходным верхнім становішчы. Такім чынам, яна шматразовая.
Нагадваем, што калі вы зробіце гэта з-за таго, што адзін канец зняты, гэта можа прывесці да незвычайнага гуку падчас руху аўтамабіля, таму неабходна зафіксаваць гідраўлічны шток у гэтым становішчы і не дапусціць, каб гідраўлічны шток перашкаджаў іншым пазіцыям і пашкоджваў іншыя кампаненты.
Насамрэч, у многіх гідраўлічных штоках аўтамабіляў цяпер выкарыстоўваюцца пнеўматычныя апоры, тэрмін службы якіх значна большы.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
