Аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера.
Кампрэсар аўтамабільнага кандыцыянера - гэта сэрца халадзільнай сістэмы аўтамабільнай кандыцыянераў, якая адыгрывае ролю сціску і транспарціроўкі пары хладагента.
Кампрэсары падзяляюцца на два тыпы: не зменнае зрушэнне і зменнае зрушэнне.
Кампрэсары кандыцыянераў у адпаведнасці з розным унутраным рэжымам працы, як правіла, падзелены на зваротную і верціцца.
Згодна з рознымі прынцыпамі працы, кампрэсары кандыцыянавання могуць быць падзелены на пастаянныя кампрэсары зрушэння і зменныя кампрэсары зрушэння.
Кампрэсар пастаяннага зрушэння
Зрушэнне пастаяннага зрушэння кампрэсара прапарцыйна павелічэнню хуткасці рухавіка, ён не можа аўтаматычна змяніць магутнасць у адпаведнасці з патрэбамі халадзільніка, а ўплыў на расход паліва рухавіка адносна вялікі. Яго кантроль звычайна складаецца з збору тэмпературнага сігналу выхаду выпарніка, калі тэмпература дасягае ўстаноўленай тэмпературы, электрамагнітны счапленне кампрэсара вызваляецца, і кампрэсар перастае працаваць. Калі тэмпература павышаецца, электрамагнітны счапленне аб'ядноўваецца і кампрэсар пачынае працаваць. Кампрэсар пастаяннага зрушэння таксама кантралюецца ціскам сістэмы кандыцыянавання. Калі ціск у трубаправодзе занадта высокі, кампрэсар перастае працаваць.
Пераменная кампрэсара кандыцыянавання зрушэння
Кампрэсары зменных зрушэнняў могуць аўтаматычна рэгуляваць выхад магутнасці ў адпаведнасці з устаноўленай тэмпературай. Сістэма кіравання кандыцыянерам не збірае тэмпературны сігнал выхаду выпарніка, але аўтаматычна рэгулюе тэмпературу выхаду, кантралюючы суадносіны сціску кампрэсара ў адпаведнасці са змяненнем сігналу ціску ў газаправодзе кандыцыянера. У цэлым працэсе астуджэння кампрэсар заўсёды працуе, і рэгуляванне інтэнсіўнасці халадзільніка цалкам залежыць ад рэгулятара ціску, усталяванага ўнутры кампрэсара для кіравання. Калі ціск на канцы высокага ціску трубаправода кандыцыянера занадта высокі, клапан, які рэгулюе ціск, прыціскаецца да поршневага ўдару кампрэсара, каб паменшыць каэфіцыент сціску, што дазволіць знізіць інтэнсіўнасць халадзільніка. Калі ціск на высокім ціску канчаецца ў пэўнай ступені, а ціск на канцы нізкага ціску ў пэўнай ступені павышаецца, клапан, які рэгулюе ціск, павялічвае ўдар поршня, каб палепшыць інтэнсіўнасць астуджэння.
Згодна з рознымі метадамі працы, кампрэсары звычайна могуць быць падзелены на зваротны і паваротны, агульныя зваротныя кампрэсары, якія маюць кольцавое вала, які злучае тып стрыжня і тып восевага поршня, звычайныя паваротныя кампрэсары маюць тып паваротнага лапання і тып пракруткі.
Каленчавы вал і злучальнае кампрэсар стрыжня
Працэс рабочага кампрэсара можна падзяліць на чатыры, а менавіта сціск, выхлап, пашырэнне, ўсмоктванне. Калі кольцавалы вал круціцца, поршань рухаецца падлогавым стрыжнем для ўзаемнага ўзаемнага ўзаемнасці, а працоўны аб'ём, які складаецца з унутранай сценкі цыліндра, галоўкі цыліндру і верхняя паверхня поршня перыядычна мяняюцца, выконваючы ролю сціску і транспарціроўкі холадагенту ў халадзільнай сістэме. Кампрэсар, які падключаецца да стрыжня, з'яўляецца кампрэсарам першага пакалення, які шырока выкарыстоўваецца, спелая тэхналогія вытворчасці, простая структура і нізкія патрабаванні да апрацоўкі матэрыялаў і тэхналогіі апрацоўкі, а таксама адносна нізкая кошт. Моцная адаптасць, можа адаптавацца да шырокага спектру патрабаванняў да ціску і астуджэння, добрай рамонту.
Тым не менш, каленчаты вал, які злучае стрыжня, таксама мае некаторыя відавочныя недахопы, такія як немагчымасць дасягнуць большай хуткасці, машына вялікая і цяжкая, і дасягнуць лёгкага вагі. Выхлапны выхлапны, паток паветра схільны да ваганняў, і пры працы існуе вялікая вібрацыя.
З -за вышэйзгаданых характарыстык кампрэсара коленватага вала, ёсць некалькі невялікіх кампрэсараў зрушэння, якія выкарыстоўваюць гэтую структуру, і кампрэсар коленватага вала ў асноўным выкарыстоўваецца ў вялікай сістэме кандыцыянавання аўтобусаў і грузавікоў.
Восевы поршневы кампрэсар
Кампрэсары восевых поршняў можна назваць кампрэсарамі другога пакалення, звычайнай пласцінай або нахільнай пліты, які з'яўляецца асноўным прадуктам у кампрэсарах аўтамабільнага кандыцыянера. Асноўнымі кампанентамі нахіленага кампрэсара з'яўляюцца асноўны вал і нахільная пласціна. Кожны цыліндр размешчаны ў цэнтральным крузе шпіндзеля кампрэсара, а кірунак руху поршня паралельны шпіндзелю кампрэсара. Большасць нахільных кампрэсараў пласціны выраблены з двухгаловых поршняў, такіх як восевы 6-цыліндравыя кампрэсары, затым 3 цыліндры ў пярэдняй частцы кампрэсара, астатнія 3 цыліндры ў задняй частцы кампрэсара. Двухгаловыя поршні слізгаюць у процілеглы цыліндр, адзін поршань сціскае пары хладагента ў пярэднім цыліндры, а другі поршань малюе пары хладагента ў задні цыліндр. Кожны цыліндр абсталяваны клапанам з высокім і нізкім ціскам, а трубка высокага ціску выкарыстоўваецца для падлучэння пярэдняй і задняй камеры высокага ціску. Нахіленая пласціна фіксуецца разам са шпіндзелем кампрэсара, а край нахільнай пласціны ўсталёўваецца ў пазу ў сярэдзіне поршня, а поршневы канаўка і край нахільнай пласціны падтрымліваюцца сталёвымі шарыкамі. Калі шпіндзель круціцца, нахільная пласціна таксама круціцца, а край нахільнай пласціны штурхае поршань, каб узаемна ўзаемна. Калі нахільная пласціна круціцца адзін раз, два поршні да і пасля кожнага завяршэння цыкла сціску, выхлапных газаў, пашырэння і ўсмоктвання, што эквівалентна двум цыліндрам. Калі гэта восевы 6-цыліндравы кампрэсар, 3 цыліндры і 3 двухгаловыя поршні раўнамерна размеркаваны на ўчастку цыліндраў, і калі шпіндзель круціцца адзін раз, гэта эквівалентна ролі 6 цыліндраў.
Нахіленыя кампрэсары пласціны адносна простыя для дасягнення мініяцюрызацыі і лёгкай вагі і могуць дасягнуць хуткаснай працы. Яго кампактная структура, высокая эфектыўнасць і надзейная прадукцыйнасць робяць яго шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільным кандыцыянеры пасля рэалізацыі кантролю зменнай зрушэння.
Паваротны кампрэсар
Форма цыліндру паваротнага кампрэсара з круглай і авальнай. У круглым цыліндры галоўны вал ротара мае эксцэнтрычнасць з цэнтрам цыліндру, так што ротар быў блізкі да ўсмоктвання і выхлапных адтулін на ўнутранай паверхні цыліндру. У авальным цыліндры асноўная вось ротара супадае з цэнтрам эліпса. Ляза на ротары дзеліць цыліндр на некалькі прабелаў, і калі шпіндзель прыводзіць да ротара, каб паварочваць адзін тыдзень, аб'ём гэтых прабелаў пастаянна мяняецца, а пара хладагента таксама мяняецца ў аб'ёме і тэмпературы ў гэтых прасторах. Кампрэсары паваротнага лапатка не маюць ўсмоктвальных клапанаў, таму што лопасці могуць выканаць задачу ўсмоктвання і сціску холадагенту. Калі ёсць 2 лопасці, для кожнага кручэння шпіндзеля ёсць 2 выхлапныя працэсы. Чым больш лопасці, тым менш ваганні выхлапных газаў.
Як кампрэсар трэцяга пакалення, таму што аб'ём і вага паваротнага кампрэсара могуць быць невялікімі, простымі ў размяшчэнні ў вузкай кабіне рухавіка ў спалучэнні з невялікім шумам і вібрацыяй і высокімі перавагамі аб'ёму, ён таксама выкарыстоўваўся ў сістэмах аўтамабільнага кандыцыянавання. Аднак кампрэсар паваротнага лапання патрабуе высокай дакладнасці апрацоўкі і высокіх выдаткаў на вытворчасць.
Скрутак кампрэсара
Гэты кампрэсар можна назваць кампрэсарам 4 -га пакалення. Структура кампрэсара пракруткі ў асноўным дзеліцца на два тыпы: дынамічны і дынамічны тып і двайны тып рэвалюцыі. Дынамічная турбіна з'яўляецца найбольш шырока выкарыстоўванай, а яе працоўныя часткі ў асноўным складаюцца з дынамічнай турбіны і статычнай турбіны. Структура дынамічнай турбіны і статычнай турбіны вельмі падобная, абодва яны складаюцца з канчатковых пласцінак, а экспрэсійныя віхравыя зубы, якія выступаюць з канчатковых пласцінак, а эксцэнтрычная канфігурацыя і розніца паміж імі складаюць 180 °. Статычная турбіна нерухомая, у той час як дынамічная турбіна абумоўлена эксцэнтрычным верціцца трансляцыйным вал пры абмежаванні спецыяльнага механізму супраць ротавання. Няма кручэння, толькі рэвалюцыі. Скруткі кампрэсараў маюць мноства пераваг. Напрыклад, кампрэсар невялікі па памерах і лёгкай вазе, а эксцэнтрычны вал, які рухае рухомая турбіна, можа круціцца з вялікай хуткасцю. Паколькі не існуе ўсмоктвальнага клапана і выхлапнага клапана, кампрэсары пракруткі працуюць надзейна, і лёгка дасягнуць руху зменнай хуткасці і тэхналогіі зменнага зрушэння. Калі адначасова працуюць шматлікія камеры сціску, розніца ціску газу паміж суседнімі камерамі сціску невялікая, уцечка газу невялікая, а аб'ёмная эфектыўнасць высокая. Кампрэсар пракруткі выкарыстоўваецца ўсё больш і больш шырока ў галіне невялікага халадзільніка для яго пераваг кампактнай структуры, высокай эфектыўнасці і эканоміі энергіі, нізкай вібрацыі і шуму, а таксама надзейнасці, таму ён стаў адным з асноўных напрамкаў развіцця тэхналогій кампрэсара.
Аўтамабільны кампрэсар не астывае, як адрамантаваць
Праблема аўтамабільнага кампрэсара, які не астуджаецца, можа быць адрамантавана наступнымі крокамі:
Праверце халадзільную сістэму: спачатку праверце сістэму халадзільніка на наяўнасць уцечак або закаркаванняў. Закаркаванне можна вырашыць, дадаўшы хладагент для выяўлення ўцечак і ачысткі або замены элемента фільтра.
Праверце кампрэсар: калі халадзільная сістэма нармальная, але эфект халадзільніка ўсё яшчэ дрэнны, неабходна праверыць працу кампрэсара. Калі кампрэсар апынецца няспраўным, яго трэба адрамантаваць альбо замяніць.
Праверце вентылятар: Калі халадзільная сістэма і кампрэсар працуюць належным чынам, але эфект халадзільніка дрэнны, вам трэба праверыць, ці працуе вентылятар належным чынам. Калі вентылятар няспраўны, адрамантуйце або заменіце яго.
Рэгулярнае абслугоўванне: Для падтрымання звычайнай працы кандыцыянера аўтамабіля рэкамендуецца рэгулярна чысціць і падтрымліваць сістэму кандыцыянавання аўтамабіляў, уключаючы чыстку выпарніка, замену фільтра і г.д.
Праверце рамень кампрэсара: калі пояс занадта свабодны, яго трэба рэгуляваць. Праверце, ці ёсць у шланг -сустава сістэмы кандыцыянавання нафтавых плям. Калі ўцечка знойдзена, перайдзіце ў аддзел тэхнічнага абслугоўвання, каб вырашыць яго своечасова.
Ачысціце кандэнсатар: рэгулярная чыстка паверхні кандэнсатара можа значна палепшыць астуджальны эфект халадзільнай сістэмы кандыцыянера.
Праверце ўзровень хладагента: выявіце ўзровень хладагента, адчуваючы розніцу тэмпературы паміж уваходнай трубай і выхаднай трубай сушылкі альбо з дапамогай датчыка ціску ў калектары.
Праверце модуль кіравання кандыцыянерам: Калі модуль кіравання кандыцыянерам няспраўны, кандыцыянер можа не астыць. Праверце яго рабочы стан, каб вызначыць, ці патрэбны яму рамонт або замена.
Калі кампрэсар моцна пашкоджаны, магчыма, вам спатрэбіцца непасрэдна замяніць кампрэсар. У працэсе абслугоўвання, калі пашкоджаны электрамагнітны счапленне кампрэсара, электрамагнітную муфту можна замяніць асобна, альбо новы кампрэсар можна замяніць. Акрамя таго, рэгулярнае абслугоўванне і агляд таксама з'яўляецца важнай мерай для прадухілення і вырашэння праблемы кандыцыянавання аўтамабіляў, не астуджаецца.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
