Далёкі стоп-сігнал аўтамабіля.
Агульны стоп-сігнал (тармазны сігнал) усталяваны з абодвух бакоў аўтамабіля. Калі кіроўца націскае на педаль тормазу, ён загараецца чырвоным святлом, каб нагадаць транспартнаму сродку, які знаходзіцца ззаду, не наязджаць ззаду. Стоп-сігнал гасне, калі кіроўца адпускае педаль тормазу.
Далёкі стоп-сігнал таксама называюць трэцім стоп-сігналам і звычайна ўсталёўваецца ў верхняй задняй частцы аўтамабіля, каб задні аўтамабіль мог своечасова выявіць пярэдні аўтамабіль і затармазіць, каб прадухіліць сутыкненне ззаду. Паколькі ў аўтамабілі ёсць левы і правы стоп-сігналы, людзі таксама прызвычаіліся да трэцяга стоп-сігналу, усталяванага ў верхняй частцы аўтамабіля.
Далёкі стоп-сігнал няспраўны
Далёкі стоп-сігнал — гэта дапаможны ліхтар стоп-сігналу, які звычайна ўсталёўваецца ў верхняй частцы задняй часткі аўтамабіля для ўзмацнення папераджальнага эфекту аб заднім транспартным сродку. Калі дальні стоп-сігнал выходзіць з ладу, гэта можа быць выклікана некалькімі фактарамі, у тым ліку моцным зносам тармазных калодак, нізкім узроўнем тармазнога масла і ўцечкай алею з тармазной сістэмы. У некаторых выпадках пасля няспраўнасці дальнага стоп-сігналу на Audi A4 можа пагаснуць часовая няспраўнасць пасля самаправеркі сістэмы.
Замена і праверка дальніх стоп-сігналаў адносна простая і звычайна ўключае зняцце абажура, праверку наяўнасці пашкоджанняў або няспраўнасці лямпачкі і праводкі, а таксама замену новай лямпачкі або рамонт праводкі пры неабходнасці. Калі дальні стоп-сігнал няспраўны або няспраўны, яго варта своечасова праверыць і адрамантаваць, каб пазбегнуць парушэння бяспекі кіравання. Няспраўнасць дальніх стоп-сігналаў можа не толькі паўплываць на бяспеку транспартнага сродку, але і прывесці да ўключэння сігнальнай лямпы, якая нагадае кіроўцу пра неабходнасць уважлівага кіравання. Таму падтрыманне дальніх стоп-сігналаў у добрым працоўным стане з'яўляецца важнай часткай забеспячэння бяспекі кіравання.
Не гарыць дальні стоп-сігнал
Прычынамі непрацоўнага стоп-сігналу вышэйшага ўзроўню могуць быць праблемы з электрасілкаваннем, перагортванне засцерагальнікаў, няспраўныя модулі кіравання кузавам, праблемы з выключальнікам стоп-сігналу, дрэнная праводка, перагортванне лямпачак і г.д. Напрыклад, калі дальні стоп-сігнал не загараецца, гэта можа быць звязана з адсутнасцю харчавання на гэты сігнал. Пры праверцы можна адключыць дальні стоп-сігнал і выкарыстаць кантрольную лямпу, каб праверыць, ці паступае харчаванне. Калі харчаванне адсутнічае, можа спатрэбіцца праверыць засцерагальнікі, модулі кіравання кузавам (BCM) і злучэнні правадоў. Калі праблем са страхоўкай і праводкай няма, магчыма, BCM пашкоджаны, і неабходна замяніць модуль BCM.
Акрамя таго, у мадэлях высокага класа дальні стоп-сігнал можа не загарацца з-за таго, што код памылкі захоўваецца ў камп'ютарным модулі аўтамабіля, і камп'ютарны модуль можна скінуць пры адключэнні харчавання або іншымі спосабамі, каб зноў уключыць дальні стоп-сігнал. Праблемы з выключальнікамі стоп-сігналаў, падлучэннямі правадоў або самім стоп-сігналам таксама з'яўляюцца распаўсюджанымі прычынамі. Калі стоп-сігналы з абодвух бакоў працуюць нармальна, а не гарыць толькі дальні стоп-сігнал, магчыма, выключальнік стоп-сігналу цэлы, і варта праверыць падлучэнне лініі. Калі стоп-сігнал не гарыць, спачатку трэба праверыць стоп-сігнал, бо стоп-сігнал выкарыстоўваецца часта, тэрмін службы лямпы адносна кароткі. Калі лямпа пашкоджана, яе можна своечасова замяніць, каб аднавіць нармальную працу стоп-сігналу.
Карацей кажучы, дальні стоп-сігнал не загараецца па розных прычынах, звязаных з электрасілкаваннем, электроннымі кампанентамі, падключэннем да сеткі і самой лямпачкай, і іншых аспектах, якія патрабуюць дэталёвага агляду і тэхнічнага абслугоўвання ў залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі ў аўтамабілі.
Ці нармальна, што дальнія стоп-сігналы туманныя
Далёкае стоп-сігналаванне ў тумане пры высокай тэмпературы звычайна з'яўляецца нармальнай з'явай. Гэта звязана з тым, што канструкцыя далёкага стоп-сігнала ўключае гумовую трубку для вентыляцыі і адводу цяпла, якая дазваляе вільгаці з паветра пранікаць унутр лямпы і прыліпаць да абажура, утвараючы вадзяны туман або невялікую колькасць кропель вады. Гэта асабліва часта здараецца зімой або ў сезон дажджоў. Калі туман не моцны, звычайна не варта занадта турбавацца, бо гэта можа быць звязана з перападам тэмператур або вільгаццю. Уладальнікі могуць уключыць фары прыкладна на 10-20 хвілін, выкарыстоўваючы цяпло, якое выпраменьвае лямпачка, каб павольна знікнуць туман. Аднак, калі туман не рассейваецца або ёсць вада, можа спатрэбіцца праверыць герметычнасць далёкага стоп-сігнала і неадкладна звярнуцца ў майстэрню 4S або ў службу тэхнічнага абслугоўвання для лячэння.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
