Канструкцыя вакуумнага ўзмацняльніка.
Вакуумны ўзмацняльнік у асноўным складаецца з поршня, дыяфрагмы, зваротнай спружыны, штурхача і джойсціка, зваротнага клапана, паветранага клапана і плунжера (вакуумнага клапана) і г. д. Тып - вакуумная падвеска з адной дыяфрагмай.
Прынцып працы вакуумнага ўзмацняльніка
1, помпа ўзмацняльніка тармазоў выкарыстоўвае прынцып удыхання паветра, калі рухавік працуе, ствараючы разрэджанне на адным баку ўзмацняльніка, што прыводзіць да розніцы ціску адносна нармальнага ціску паветра на другім баку, і выкарыстоўваючы гэтую розніцу ціску для ўзмацніць тармазную цягу. Нават калі існуе толькі невялікая розніца ціску паміж двума бакамі дыяфрагмы, з-за вялікай плошчы дыяфрагмы ўсё роўна можа быць створана вялікая цяга, каб падштурхнуць дыяфрагму да канца нізкага ціску.
2, у працоўным стане зваротная спружына штурхача ставіць педаль тормазу ў зыходнае становішча, у гэты час вакуумная трубка і вакуумны ўзмацняльнік становішчы зваротнага клапана адкрыты, унутры ўзмацняльніка дыяфрагма падзелена на сапраўдная паветраная камера і камера прымянення, дзве камеры могуць быць злучаныя адна з адной, у большасці выпадкаў абедзве ізаляваны ад знешняга свету. Маючы два клапана, паветраную камеру можна падключыць да атмасферы;
3. Калі рухавік працуе, націсніце на педаль тормазу, пад дзеяннем штурхача вакуумны клапан зачыняецца, у той жа час паветраны клапан на іншым канцы штурхача адкрываецца, і пасля паступае паветра (прычына таго, што націск на педаль тормазу стварае гук дыхання), гэта прывядзе да незбалансаванага стану ціску паветра ў камеры. Пад дзеяннем адмоўнага ціску дыяфрагма цягнецца да аднаго канца галоўнага помпы тармазоў, а затым прыводзіць у рух штурхач галоўнага помпы тармазоў. Гэта яшчэ больш узмацняе сілу ног.
Што адбываецца пры ўцечцы вакуумнага ўзмацняльніка?
Помпа ўзмацняльніка тармазоў працуе наступным чынам:
1, помпа ўзмацняльніка тармазоў выкарыстоўвае прынцып удыхання паветра, калі рухавік працуе, ствараючы разрэджанне на адным баку ўзмацняльніка, што прыводзіць да розніцы ціску адносна нармальнага ціску паветра на другім баку, і выкарыстоўваючы гэтую розніцу ціску для ўзмацніць тармазную цягу. Нават калі існуе толькі невялікая розніца ціску паміж двума бакамі дыяфрагмы, з-за вялікай плошчы дыяфрагмы ўсё роўна можа быць створана вялікая цяга, каб падштурхнуць дыяфрагму да канца нізкага ціску.
2, у працоўным стане зваротная спружына штурхача ставіць педаль тормазу ў зыходнае становішча, у гэты час вакуумная трубка і вакуумны ўзмацняльнік становішчы зваротнага клапана адкрыты, унутры ўзмацняльніка дыяфрагма падзелена на сапраўдная паветраная камера і камера прымянення, дзве камеры могуць быць злучаныя адна з адной, у большасці выпадкаў абедзве ізаляваны ад знешняга свету. Маючы два клапана, паветраную камеру можна падключыць да атмасферы;
3. Калі рухавік працуе, націсніце на педаль тормазу, пад дзеяннем штурхача вакуумны клапан зачыняецца, у той жа час паветраны клапан на іншым канцы штурхача адкрываецца, і пасля паступае паветра (прычына таго, што націск на педаль тормазу стварае гук дыхання), гэта прывядзе да незбалансаванага стану ціску паветра ў камеры. Пад дзеяннем адмоўнага ціску дыяфрагма цягнецца да аднаго канца галоўнага помпы тармазоў, а затым прыводзіць у рух штурхач галоўнага помпы тармазоў. Гэта яшчэ больш узмацняе сілу ног.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
