Канструкцыя вакуумнага ўзмацняльніка.
Вакуумны ўзмацняльнік у асноўным складаецца з поршня, дыяфрагмы, зваротнай спружыны, штурхача і джойсціка, зваротнага клапана, паветранага клапана і плунжера (вакуумнага клапана) і г.д. Тып - аднадыяфрагменны вакуумны падвесны тып.
Прынцып працы вакуумнага ўзмацняльніка
1. Помпа ўзмацняльніка тармазоў выкарыстоўвае прынцып усмоктвання паветра падчас працы рухавіка, што стварае вакуум з аднаго боку ўзмацняльніка, што прыводзіць да розніцы ціску ў параўнанні з нармальным ціскам паветра з другога боку, і выкарыстоўвае гэтую розніцу ціску для ўзмацнення тармазнога цягі. Нават калі паміж двума бакамі дыяфрагмы ёсць толькі невялікая розніца ціску, з-за вялікай плошчы дыяфрагмы ўсё роўна можа быць створаны вялікі цягавы рух, каб падштурхнуць дыяфрагму да канца нізкага ціску.
2. У працоўным стане зваротная спружына штурхача пераводзіць педаль тормазу ў зыходнае становішча. У гэты час вакуумная трубка і зваротны клапан вакуумнага ўзмацняльніка знаходзяцца ў адкрытым становішчы. Унутры ўзмацняльніка дыяфрагма падзелена на сапраўдную паветраную камеру і камеру прыкладання. Абодва клапаны могуць быць злучаныя адна з адной, і ў большасці выпадкаў абедзве камеры ізаляваныя ад знешняга свету. Дзякуючы двум клапанам паветраная камера можа быць злучана з атмасферай.
3. Пры працы рухавіка націсніце на педаль тормазу. Пад уздзеяннем штурхача вакуумны клапан зачыняецца, адначасова адкрываецца паветраны клапан на другім канцы штурхача. Пасля таго, як паветра паступае ўнутр (прычына націскання на педаль тормазу — свісценне), у камеру ўтвараецца дысбаланс ціску. Пад уздзеяннем адмоўнага ціску дыяфрагма прыцягваецца да аднаго канца галоўнага тармазнога помпы, а затым прыводзіць у рух штурхач галоўнага тармазнога помпы. Гэта яшчэ больш павялічвае трываласць лапак.
Што адбываецца, калі працякае вакуумны ўзмацняльнік?
Помпа ўзмацняльніка тармазоў працуе наступным чынам:
1. Помпа ўзмацняльніка тармазоў выкарыстоўвае прынцып усмоктвання паветра падчас працы рухавіка, што стварае вакуум з аднаго боку ўзмацняльніка, што прыводзіць да розніцы ціску ў параўнанні з нармальным ціскам паветра з другога боку, і выкарыстоўвае гэтую розніцу ціску для ўзмацнення тармазнога цягі. Нават калі паміж двума бакамі дыяфрагмы ёсць толькі невялікая розніца ціску, з-за вялікай плошчы дыяфрагмы ўсё роўна можа быць створаны вялікі цягавы рух, каб падштурхнуць дыяфрагму да канца нізкага ціску.
2. У працоўным стане зваротная спружына штурхача пераводзіць педаль тормазу ў зыходнае становішча. У гэты час вакуумная трубка і зваротны клапан вакуумнага ўзмацняльніка знаходзяцца ў адкрытым становішчы. Унутры ўзмацняльніка дыяфрагма падзелена на сапраўдную паветраную камеру і камеру прыкладання. Абодва клапаны могуць быць злучаныя адна з адной, і ў большасці выпадкаў абедзве камеры ізаляваныя ад знешняга свету. Дзякуючы двум клапанам паветраная камера можа быць злучана з атмасферай.
3. Пры працы рухавіка націсніце на педаль тормазу. Пад уздзеяннем штурхача вакуумны клапан зачыняецца, адначасова адкрываецца паветраны клапан на другім канцы штурхача. Пасля таго, як паветра паступае ўнутр (прычына націскання на педаль тормазу — свісценне), у камеру ўтвараецца дысбаланс ціску. Пад уздзеяннем адмоўнага ціску дыяфрагма прыцягваецца да аднаго канца галоўнага тармазнога помпы, а затым прыводзіць у рух штурхач галоўнага тармазнога помпы. Гэта яшчэ больш павялічвае трываласць лапак.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
