Кампанент, які выкарыстоўваецца для павышэння ціску алею і забеспячэння пэўнай колькасці алею, прымушаючы яго падачу да кожнай паверхні трэння. Алейныя помпы шасцярнёвага і ротарнага тыпу шырока выкарыстоўваюцца ў рухавіках унутранага згарання. Алейныя помпы шасцярнёвага тыпу маюць такія перавагі, як простая канструкцыя, зручнасць апрацоўкі, надзейнасць працы, працяглы тэрмін службы, высокі ціск алею ў помпе, шырока выкарыстоўваюцца ротарныя помпы, форма ротара якіх складаная, універсальнае прэсаванне парашковай металургіяй. Гэтыя помпы маюць тыя ж перавагі, што і шасцярнёвыя помпы, але кампактную канструкцыю і малы памер.
Плыўная праца, нізкі ўзровень шуму. Цыклоідны ротар помпы мае толькі адзін зуб'явы зуб'я ўнутранага і вонкавага ротара, таму пры іх адносным руху хуткасць слізгання паверхні зуб'я малая, кропка счаплення пастаянна рухаецца ўздоўж профілю ўнутранага і вонкавага зуб'я ротара, таму паверхні зуб'я двух ротараў мала зношваюцца адна адну. Паколькі вугал ахіну камеры ўсмоктвання алею і камеры выпуску алею вялікі, блізкі да 145°, час усмоктвання і выпуску алею дастатковы, таму паток алею адносна стабільны, рух адносна стабільны, а шум значна ніжэйшы, чым у шасцярэнечнага помпы.
