Прынцып працы трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка заключаецца ў тым, што калі высокая тэмпература аўтамабільнага выхлапу праз прыладу ачышчэння, ачышчальнік у трохбаковым каталітычным пераўтваральніку павысіць актыўнасць трох відаў газу CO, вуглевадародаў і NOX, для прасоўвання акісляльнай хімічнай рэакцыі, у якой АС, акісленне CO пры высокіх тэмпературах, якія не маюць алярычнага вугляроду, дыексидидидидид, які акісляе акіслянне; Вуглевадароды акісляюцца да вады (H2O) і вуглякіслага газу пры высокіх тэмпературах; NOX зводзіцца да азоту і кіслароду. Тры віды шкоднага газу ў бясшкодны газ, так што выхлап аўтамабіля можа быць ачышчаны. Калі выказаць здагадку, што ўсё яшчэ даступны кісларод, суадносіны паветранага паліва разумнае.
З -за звычайна нізкай якасці паліва ў Кітаі, паліва змяшчае серу, фосфар, а агент Antiknock MMT змяшчае марганец. Гэтыя хімічныя кампаненты будуць утвараць хімічныя комплексы на паверхні датчыка кіслароду і ўнутры трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка з выхлапным газам, выпісаным пасля гарэння. Акрамя таго, з-за дрэнных звычак кіроўцы або доўгатэрміновага кіравання на перагружаных дарогах рухавік часта знаходзіцца ў няпоўным стане гарэння, які будзе ўтвараць назапашванне вугляроду ў датчыку кіслароду і трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка. Акрамя таго, у многіх раёнах краіны выкарыстоўваецца бензін этанолу, які аказвае моцны ачышчальны эфект, будзе чысціць маштаб у камеры згарання, але не можа раскласці і спаліць, таму пры выпраменні адходах гэтыя бруды таксама будуць адкладзены на паверхню датчыка кіслароду і трохбаковага каталізатара. It is due to many factors that make the car after driving for a period of miles, in addition to the carbon accumulation in the intake valve and combustion chamber, it will also cause oxygen sensor and three-way catalytic converter poisoning failure, three-way catalytic converter blockage and EGR valve blocked by sediment stuck and other failures, resulting in abnormal engine work, resulting in increased fuel consumption, power decline and exhaust перавышэнне стандарту і іншых праблем.
Традыцыйнае абслугоўванне рухавіка рэгулярнае абслугоўванне абмяжоўваецца асноўным абслугоўваннем сістэмы змазкі, сістэмы ўпуску і сістэмы паліва, але ён не можа адпавядаць комплексным патрабаванням тэхнічнага абслугоўвання сучаснай сістэмы змазкі рухавіка, сістэмы ўпуску, сістэмы паліва і сістэмы выхлапных газаў, асабліва патрабаванняў тэхнічнага абслугоўвання сістэмы кіравання выкідамі. Таму, нават калі транспартны сродак доўгатэрміновае нармальнае абслугоўванне, цяжка пазбегнуць вышэйзгаданых праблем.
У адказ на такія няспраўнасці меры, якія прымаюцца прадпрыемствамі тэхнічнага абслугоўвання, звычайна замяняюць датчыкі кіслароду і трохбаковыя каталітычныя пераўтваральнікі. Аднак з -за праблемы замянілага кошту спрэчкі паміж прадпрыемствамі тэхнічнага абслугоўвання і кліентамі працягваюцца. Асабліва тыя, хто не на тэрмін службы замены кіслародных датчыкаў і трохбаковых каталітычных пераўтваральнікаў, часта ў цэнтры ўвагі спрэчак, многія кліенты нават прыпісваюць праблему якасці аўтамабіля.
