Павышэнне абмежавання ціску электрамагнітнага клапана
Ціск павышэння абмяжоўвае дзеянне электрамагнітнага клапана
Кантроль ціску пад'ёмным электрамагнітам N75 кантралюецца праз блок кіравання рухавіком ECU. У сістэмах турбакампрэсара з выхлапнымі байпальнымі клапанамі электрамагнітны клапан кантралюе час адкрыцця атмасфернага ціску ў адпаведнасці з інструкцыямі ECU блока кіравання рухавіком. Кіраванне ціскам, які дзейнічае на рэзервуар, выпрацоўваецца ў залежнасці ад ціску павышэння і атмасфернага ціску. Выхлапны байпальны клапан, каб пераадолець ціск боепрыпасаў, аддзяленне выхлапных газаў. Паток з адной часткі турбіны ў другую частку абыходу клапана адходаў у выхлапную трубу такім чынам, які не выкарыстоўваецца. Калі блок харчавання заблакаваны, электрамагнітны клапан будзе закрыты, а ціск бустэра будзе непасрэдна дзейнічаць на рэзервуар.
Прынцып электрамагнітнага клапана пад'ёмнага ціску
Гумавы шланг адпаведна звязаны з выхадам кампрэсара нагнетальніка, блока рэгулявання ўзмацняльніка і трубы з нізкім ціскам (на ўваходзе ў кампрэсар). Блок кіравання рухавіком забяспечвае харчаванне да электрамагнітнага N75 у працоўным цыкле, каб рэгуляваць ціск павышэння, змяніўшы ціск на дыяфрагмавы клапан блока рэгулявання ціску. Пры нізкай хуткасці падлучаны канец электрамагнітнага клапана і B -канец мяжы ціску, так што прыладу, якое рэгулюе ціск, аўтаматычна рэгулюе ціск; У выпадку паскарэння або высокай нагрузкі, электрамагнітны клапан працуе на блоку кіравання рухавіком у выглядзе суадносін дзяжурства, а канец нізкага ціску падключаецца да двух іншых канцоў. Такім чынам, падзенне ціску ціску прымушае адкрыццё дыяфрагмавага клапана і выхлапнага абыходу клапана блока карэкціроўкі ціску ўзмацняльніка, а ціск павышэння паляпшаецца. Чым большы ціск павышэння, тым большы будзе суадносіны пошліны.
