Рулявая цяга выкарыстоўваецца для пераўтварэння часткі механічнай энергіі, якая выпрацоўваецца рухавіком (або маторам), у энергію ціску... Прынцып працы рулявай цягі рулявой сістэмы заключаецца ў тым, што яна выкарыстоўвае энергію, неабходную для рулявай цягі. У звычайных умовах толькі невялікая частка энергіі паступае ад кіроўцы, а большая частка — ад гідраўлічнай энергіі (або пнеўматычнай), якая паступае ад алейнага помпы (або паветранага кампрэсара), які прыводзіцца ў рух рухавіком (або маторам). Такім чынам, вывучэнне бяспечнага рулявога кола і механізму рулявога кіравання з'яўляецца важнай тэмай бяспекі аўтамабіляў, а рулявое кола з паглынаннем энергіі і рулявая цяга з паглынаннем энергіі з'яўляюцца адным з дасягненняў гэтай галіны.
Энергія паглынае руль
Руль складаецца з абада, спіцы і ступіцы. Дробназубчастая шліца ў ступіцы руля злучана з рулявым валам. Руль абсталяваны кнопкай гудка, а ў некаторых аўтамабілях — перамыкачом рэгулявання хуткасці і падушкай бяспекі.
Пры аварыі галава або грудная клетка кіроўцы часцей сутыкаюцца з рулём, што павялічвае значэнне індэкса траўмы галавы і грудной клеткі. Каб вырашыць гэтую праблему, можна аптымізаваць калянасць рулявога кола, каб максімальна знізіць калянасць кіроўцы пры сутыкненні, пры ўмове выканання патрабаванняў калянасці рулявога кола. Каркас можа дэфармавацца, каб паглынуць энергію ўдару і знізіць ступень траўмы кіроўцы. Адначасова пластыкавае пакрыццё рулявога кола максімальна змякчаецца, каб знізіць калянасць паверхні кантакту.
