Раней падшыпнікі ступіц аўтамабіляў часцей за ўсё выкарыстоўваліся ў парах аднарадных канічных ролікавых або шарыкавых падшыпнікаў. З развіццём тэхналогій шырока выкарыстоўваліся ступічныя вузлы колаў аўтамабіляў. Ступічныя вузлы выкарыстоўваюцца ўсё часцей і выкарыстоўваюцца, і цяпер яны ператварыліся ў трэцяе пакаленне: першае пакаленне складаецца з двухрадных радыяльна-ўпорных падшыпнікаў. Другое пакаленне мае фланец для мацавання падшыпніка на вонкавай дарожцы качэння, які можна проста надзець на вось і замацаваць гайкай. Гэта спрашчае абслугоўванне аўтамабіля. Трэцяе пакаленне ступічных падшыпнікавых вузлоў выкарыстоўвае каардынацыю падшыпнікавага вузла і антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (ABS). Ступічны вузел мае ўнутраны і вонкавы фланцы, унутраны фланец прыкручаны да карданнага вала, а вонкавы фланец мацуе ўвесь падшыпнік разам. Зношаныя або пашкоджаныя ступічныя падшыпнікі або ступічныя вузлы могуць прывесці да непатрэбных і дарагіх паломак вашага аўтамабіля на дарозе або нават пашкодзіць вашай бяспецы.
Калі ласка, звярніце ўвагу на наступныя моманты пры выкарыстанні і ўсталёўцы падшыпнікаў ступіцы:
1. Для забеспячэння максімальнай бяспекі і надзейнасці рэкамендуецца заўсёды правяраць падшыпнікі ступіц незалежна ад узросту аўтамабіля — звяртайце ўвагу на любыя раннія прыкметы зносу падшыпнікаў, у тым ліку на любы шум трэння падчас кручэння або анамальнае запаволенне камбінаванага кола падвескі падчас паваротаў. Для аўтамабіляў з заднім прывадам рэкамендуецца змазваць падшыпнікі пярэдняй ступіцы, пакуль прабег аўтамабіля не дасягне 38 000 км. Пры замене тармазной сістэмы праверце падшыпнікі і заменіце сальнікі.
2. Калі вы чуеце шум з падшыпніка ступіцы, перш за ўсё важна знайсці месца, дзе ўзнікае шум. Ёсць шмат рухомых частак, якія могуць ствараць шум, або некаторыя верцяцца часткі могуць кантактаваць з неверцяцца часткамі. Калі пацвердзіцца, што гэта шум у падшыпніку, магчыма, падшыпнік пашкоджаны і патрабуе замены.
3. Паколькі ўмовы працы пярэдняй ступіцы, якія прыводзяць да паломкі падшыпнікаў з абодвух бакоў, падобныя, рэкамендуецца мяняць іх парамі, нават калі зламаўся толькі адзін падшыпнік.
4, падшыпнікі ступіц больш адчувальныя, у любым выпадку неабходна выкарыстоўваць правільны метад і адпаведныя інструменты. Падчас захоўвання, транспарціроўкі і ўстаноўкі дэталі падшыпнікаў не могуць быць пашкоджаны. Некаторыя падшыпнікі патрабуюць большага ціску, таму патрэбныя спецыяльныя інструменты. Заўсёды звяртайцеся да інструкцый па вытворчасці аўтамабіля.
5. Пры ўсталёўцы падшыпнікаў яны павінны знаходзіцца ў чыстым і акуратным асяроддзі. Дробныя часціцы, якія трапляюць у падшыпнікі, таксама скароцяць тэрмін іх службы. Вельмі важна падтрымліваць чысціню пры замене падшыпнікаў. Не дапускаецца ўдараць па падшыпніку малатком, сачыць за тым, каб падшыпнік не ўпаў на зямлю (ці пры падобным няправільным абыходжанні). Перад усталёўкай таксама неабходна праверыць стан вала і сядла падшыпніка. Нават невялікі знос прывядзе да дрэннай пасадкі, што прывядзе да заўчаснага выхаду падшыпніка з ладу.
6. Не спрабуйце разбіраць падшыпнік ступіцы або рэгуляваць яго ўшчыльняльнае кольца, інакш гэта можа пашкодзіць яго і прывесці да траплення вады або пылу. Нават ушчыльняльнае кольца і дарожка качэння ўнутранага кольца могуць быць пашкоджаны, што прывядзе да незваротнага выхаду падшыпніка з ладу.
7. У ўшчыльняльным кольцы, абсталяваным падшыпнікам прылады ABS, ёсць магнітнае ўпорнае кольца. Гэта ўпорнае кольца не падвяргаецца ўздзеянню сутыкнення, удараў або іншых магнітных палёў. Перад устаноўкай выміце іх з скрынкі і трымайце далей ад магнітных палёў, такіх як электрарухавікі або электраінструменты. Пасля ўстаноўкі гэтых падшыпнікаў іх праца змяняецца шляхам назірання за штыфтам сігналізацыі ABS на прыборнай панэлі падчас праверкі дарожных умоў.
8. Ступічныя падшыпнікі, абсталяваныя магнітным упорным кольцам ABS. Каб вызначыць, з якога боку ўсталявана ўпорнае кольца, можна выкарыстаць лёгкі і невялікі прадмет, каб закрыць край падшыпніка, і магнітная сіла, якая ствараецца падшыпнікам, прыцягне яго. Падчас усталёўкі бок з магнітным упорным кольцам накіраваны ўнутр, непасрэдна да адчувальнага элемента ABS. Заўвага: Няправільная ўстаноўка можа прывесці да паломкі тармазной сістэмы.
9, многія падшыпнікі маюць герметычныя падшыпнікі, таму на працягу ўсяго тэрміну службы такіх падшыпнікаў не патрабуецца дадаваць змазку. Іншыя негерметычныя падшыпнікі, такія як двухрадныя канічныя ролікавыя падшыпнікі, неабходна змазваць змазкай падчас усталёўкі. Паколькі ўнутраныя памеры падшыпнікаў адрозніваюцца, цяжка вызначыць, колькі алею трэба дадаць. Найважнейшае - пераканацца, што ў падшыпніку ёсць алей. Калі алею занадта шмат, то пры кручэнні падшыпніка лішняе алей будзе выцякаць. Агульнае правіла: падчас усталёўкі агульная колькасць змазкі павінна складаць 50% ад зазору падшыпніка.
Атлас падшыпнікаў ступіц аўтамабіляў
Атлас падшыпнікаў аўтамабільнай ступіцы (5 лістоў)
10. Пры ўсталёўцы контргаек крутоўны момант моцна адрозніваецца з-за розных тыпаў падшыпнікаў і іх месцаў.
