Аўтамабільная падвеска - гэта эластычная прылада, падлучаная да рамы і восі ў машыне. Звычайна ён складаецца з эластычных кампанентаў, кіруючых механізмаў, амартызатараў і іншых кампанентаў. Асноўная задача - палегчыць уздзеянне няроўнай дарогі на рамку, каб палепшыць камфорт. Агульная падвеска мае падвеску McPherson, падвеску падвойнай відэльцы, падвеску мульты -спасылкі і гэтак далей.
Тыповая сістэма падвескі ў асноўным ўключае ў сябе эластычны элемент, механізм накіравання і ўдару ўдар. Эластычныя элементы і спружына лісця, паветраная спружына, спружына шпулькі і кручэнне вясны і іншыя формы, а сучасная сістэма падвескі аўтамабіляў выкарыстоўвае спружыну шпулькі і кручэнне, асобныя старэйшыя аўтамабілі выкарыстоўваюць паветраную вясну.
Тып падвескі
У адпаведнасці з рознай структурай падвескі можна падзяліць на незалежную завісь і не незалежную падвеску два віды.
Незалежная падвеска
Незалежная падвеска можна проста зразумець, бо левыя і правыя два колы не жорстка звязаны праз рэальны вал, падвескі кампаненты аднаго боку колы злучаны толькі з целам; Аднак два колы не незалежнай завісі не залежаць адзін ад аднаго, і ёсць цвёрды вал для цвёрдага злучэння.
Незалежная падвеска
З пункту гледжання структуры, незалежная падвеска можа мець лепшы камфорт і кантроль, паколькі паміж двума коламі няма перашкод; Два колы незалежнай падвескі маюць цвёрдае злучэнне, якое будзе перашкаджаць адзін аднаму, але яго структура проста
