Аўтамабільная падвеска — гэта пругкая прылада, злучаная з рамай і воссю аўтамабіля. Звычайна яна складаецца з пругкіх кампанентаў, накіроўвалага механізму, амартызатара і іншых кампанентаў. Галоўная задача — паменшыць удар няроўнасці дарожнага пакрыцця аб раму, каб павысіць камфорт язды. Распаўсюджаныя падвескі маюць тып падвескі McPherson, падвойную вілкавую падвеску, шматрычагавую падвеску і г.д.
Тыповая сістэма падвескі ў асноўным уключае ў сябе пругкі элемент, накіроўвалы механізм і амартызатар. Пругкія элементы і ліставыя спружыны, пнеўматычныя спружыны, спіральныя спружыны і тарсіённыя спружыны і іншыя формы, прычым у сучасных аўтамабілях выкарыстоўваюцца спіральныя спружыны і тарсіённыя спружыны, а ў асобных пажылых аўтамабілях выкарыстоўваецца пнеўматычная спружына.
Тып падвескі
У залежнасці ад канструкцыі падвескі яе можна падзяліць на незалежную і незалежную.
Незалежная падвеска
Незалежную падвеску можна проста зразумець, бо левае і правае два колы не злучаныя жорстка праз сапраўдны вал, кампаненты падвескі аднаго боку кола злучаны толькі з корпусам; аднак два колы не незалежнай падвескі не з'яўляюцца незалежнымі адно ад аднаго, і ёсць суцэльны вал для жорсткага злучэння.
Незалежная падвеска
З пункту гледжання канструкцыі, незалежная падвеска можа мець лепшы камфорт і кіраванне, таму што няма перашкод паміж двума коламі; два колы незалежнай падвескі маюць жорсткае злучэнне, якое будзе перашкаджаць адно аднаму, але яе канструкцыя простая, і яна мае лепшую калянасць і праходнасць.
