Аўтамабільная падвеска - гэта пругкае прылада, злучанае з рамай і воссю аўтамабіля. Як правіла, ён складаецца з пругкіх кампанентаў, накіроўвалага механізму, амартызатара і іншых кампанентаў. Асноўная задача - аслабіць удар няроўнасці дарожнага пакрыцця аб раму, каб павысіць камфортнасць язды. Звычайная падвеска мае падвеску McPherson, падвеску з падвойнымі відэльцамі, шматрычагавую падвеску і гэтак далей.
Тыповая сістэма падвескі ў асноўным уключае пругкі элемент, накіроўвалы механізм і амартызатар. Пругкія элементы і ліставая спружына, пнеўматычная спружына, спіральная спружына і тарсіённая спружына і іншыя формы, а сучасная сістэма падвескі аўтамабіля выкарыстоўвае спіральную спружыну і тарсіённую спружыну, у асобных старэйшых аўтамабілях выкарыстоўваецца пнеўматычная спружына.
Тып падвескі
У адпаведнасці з рознай структурай падвескі можна падзяліць на незалежную падвеску і незалежную падвеску двух відаў.
Незалежная падвеска
Незалежную падвеску можна проста разумець як левыя і правыя два колы не злучаныя жорстка праз сапраўдны вал, кампаненты падвескі аднаго боку колы звязаны толькі з кузавам; Аднак два колы незалежнай падвескі не залежаць адзін ад аднаго, а для жорсткага злучэння маецца суцэльны вал.
Незалежная падвеска
З пункту гледжання канструкцыі, незалежная падвеска можа мець лепшы камфорт і кантроль, таму што няма перашкод паміж двума коламі; Два колы незалежнай падвескі маюць жорсткае злучэнне, якое будзе перашкаджаць адзін аднаму, але яе структура простая, і яна мае лепшую калянасць і праходнасць
