Склад сістэмы цэнтральнага кіравання дзвярным замкам
У склад сістэмы цэнтральнага замка кіравання ўваходзяць: механізм замка дзвярэй, выключальнік варот, модуль кіравання, пульт дыстанцыйнага кіравання і прыёмная антэна і іншыя кампаненты, далей мы прадставім кампаненты, якія ўваходзяць у сістэму цэнтральнага замка кіравання.
(1) Механізм дзвярнога замка
Дзвярныя замкі на аўтамабілі ўключаюць у сябе: чатыры дзвярныя замкі, замкі капота, заднія замкі і замкі вечка маслянага бака і г.д.
Механізм замка ўключае: дзвярны замак, датчык становішча дзвярнога замка, кампаненты рухавіка замка
Механізм замка прыводзіцца ў дзеянне цягавым дротам і абсталяваны датчыкам становішча
Класіфікацыя дзвярнога замка і вонкавай ручкі:
У адпаведнасці з формай частак замка, можна падзяліць на тып спружыны язычка, тып кручка, тып заціску, тып CAM і тып стойкі дзвярны замак: у адпаведнасці з рухам частак замка, можна падзяліць на лінейны рух, напрыклад, язычок спружыннага тыпу, паваротнага тыпу, напрыклад, заціску, паваротнага тыпу, напрыклад, рэечнай шасцярні, трэцяга тыпу: у залежнасці ад спосабу кіравання дзвярным замкам можна падзяліць на два тыпы ручнога і аўтаматычнага. Сярод вышэйпералічаных замкаў звычайна выкарыстоўваюцца шпунтавыя спружынныя, рэечныя і заціскныя дзвярныя замкі. Іх перавагі і недахопы апісаны наступным чынам: дзвярны замак з язычковай спружынай: простая канструкцыя, лёгкі мантаж, дакладнасць мантажу дзвярэй невысокая: недахоп у тым, што яны не могуць вытрымліваць падоўжную нагрузку, таму надзейнасць нізкая, а дзверы цяжкія , высокі ўзровень шуму, язычок замка і блока лёгка насіць. Гэты выгляд дзвярнога замка ў сучасным аўтамабілі выкарыстоўваецца радзей, у асноўным выкарыстоўваецца для грузавікоў, аўтобусаў і трактароў.
Рэечны дзвярны замак: высокая ступень блакіроўкі, высокая зносаўстойлівасць рэйкі і шасцярні, лёгкае закрыццё: недахопам з'яўляецца тое, што зазор рэйкі і шасцярні жорсткі, калі зазор выходзіць з ладу, гэта паўплывае на выкарыстанне дакладнасць ўстаноўкі дзвярэй вышэй.
