Склад цэнтральнай сістэмы кіравання замкамі дзвярэй
У склад цэнтральнай сістэмы кіравання замкам уваходзяць: механізм замка дзвярэй, перамыкач варот, модуль кіравання, пульт дыстанцыйнага кіравання і прыёмная антэна, а таксама іншыя кампаненты. Ніжэй мы прадставім кампаненты, якія ўваходзяць у склад цэнтральнай сістэмы кіравання замкам.
(1) Механізм замка дзвярэй
Да дзвярных замкаў аўтамабіля адносяцца: чатыры дзвярныя замкі, замкі капота, замкі задняга капота і замкі вечка алейнага бака і г.д.
Механізм замка ўключае ў сябе: дзвярны замак, датчык становішча дзвярнога замка, кампаненты рухавіка замка
Механізм замка прыводзіцца ў рух цягавым тросам і абсталяваны датчыкам становішча
Класіфікацыя дзвярных замкоў і знешніх ручак:
Па форме замкавых частак іх можна падзяліць на язычковыя спружынныя, кручкопадобныя, заціскныя, кулачковыя і рэечныя. Па руху замкавых частак іх можна падзяліць на лінейныя, такія як язычковыя спружынныя, паваротныя, такія як заціскныя, і вярчальныя, такія як рэечныя. Па спосабе кіравання замкам іх можна падзяліць на два тыпы: ручныя і аўтаматычныя. Сярод вышэйпералічаных замкаў звычайна выкарыстоўваюцца язычковыя, рэечныя і заціскныя замкі. Іх перавагі і недахопы апісаны наступным чынам: язычковыя спружынныя замкі: простая канструкцыя, лёгкая ўстаноўка, дакладнасць ўстаноўкі дзвярэй невысокая. Недахопам з'яўляецца тое, што яны не вытрымліваюць падоўжнай нагрузкі, таму яны нізкая надзейнасць, а дзверы цяжкія, шумныя, язычок замка і блок лёгка зношваюцца. У сучасных аўтамабілях гэты тып замкаў выкарыстоўваецца радзей, у асноўным для грузавікоў, аўтобусаў і трактароў.
Рэечны замак дзвярэй: высокая ступень замыкання, высокая зносаўстойлівасць рэйкі, лёгкае зачыненне: недахопам з'яўляецца тое, што зазор зачаплення рэйкі строгі, калі зазор зачаплення выходзіць з ладу, гэта паўплывае на выкарыстанне дзвярэй, дакладнасць ўстаноўкі вышэй.
