Тармазны помпа павінен праганяць газ, які ўтвараецца газам, праз працу рухавіка, а затым даходзіць да паветранага пакета праз зваротны клапан. Потым да галоўнага помпы, кіроўца наступае на галоўны помпа, поршань галоўнага помпы рухаецца ўніз, вядзе да газу да тармазной трубы, а затым тармазны помпа прыводзіць у рух вал, які верціцца, так што вонкавы дыяметр тормазу калодка павялічана, а тармазны барабан камбінаваны, што забяспечвае бяспеку руху аўтамабіля.
Прынцып працы аўтамабільнага тармазнога дадатковага помпы:
1, ключавы прынцып працы тармаза - трэнне, з дапамогай тармазной калодкі і тармазнога дыска (барабана), а таксама трэння шыны і зямлі, кінэтычная энергія транспартнага сродку будзе пераўтворана ў цеплавую энергію пасля трэння, аўтамабіль спыніцца;
2, добрая тармазная сістэма з добрым эфектам павінна забяспечваць стабільную, дастатковую, рэгуляваную тармазную сілу і мець добрую гідраўлічную перадачу і здольнасць рассейвання цяпла, каб пераканацца, што сіла, прыкладзеная кіроўцам з педалі тормазу, можа быць цалкам выканана эфектыўны для асноўнага помпы і кожнага помпы, а таксама прадухіляе гідраўлічны збой і зніжэнне тармазоў пад уздзеяннем высокай тэмпературы;
3. Аўтамабільная тармазная сістэма ўключае ў сябе дыскавыя і барабанныя тормазы, але ў дадатак да перавагі ў кошце, эфектыўнасць барабанных тармазоў значна меншая, чым у дыскавых, таму тармазная сістэма, якая разглядаецца ў гэтым артыкуле, будзе заснавана толькі на дыскавых тармазах. Пра якасць тэхнічнага абслугоўвання вашага новага аўтамабіля можна сказаць шмат
