Тармазны помпа павінен кіраваць газам, які ўтвараецца газавым фунтам праз працу рухавіка, а затым дабрацца да паветранага пакета праз чэкавы клапан. Затым да асноўнага помпы кіроўца крочыць на галоўны помпа, поршань асноўнага помпы рухаецца ўніз, што прыводзіць да газу да тармазной трубы, а затым тармазны помпа прыводзіць да верціцца валу, каб знешні дыяметр тармазной абутку павялічваўся, а тармазны барабан аб'ядноўваецца, што прыводзіць да бяспекі аўтамабіля ў кіраванні аўтамабілем.
Прынцып працы аўтамабільнага тармазнога падпэка з'яўляецца:
1, ключавы прынцып працы тармаза - ад трэння, пры дапамозе тармазной і тармазной дыска (барабана) і шыны і трэння за зямлю кінетычная энергія транспартнага сродку будзе пераўтворана ў цеплавую энергію пасля трэння, машына спыніцца;
2, добрая тармазная сістэма з добрай хуткасцю эфекту павінна быць у стане забяспечваць стабільную, дастатковую, рэгуляваную тармазную сілу і мае добрую гідраўлічную перадачу і магутнасць рассейвання цяпла, каб гарантаваць, што сіла, якая прымяняецца кіроўцам з педалі тармазоў, можа быць цалкам эфектыўнай для асноўнага помпы і кожнага помпы і прадухіліць гідраўлічную недастатковасць і зніжэнне тармазоў, якія пацярпелі ад моцнага нагрэву;
3, аўтамабільная тармазная сістэма ўключае дыскавы тормаз і барабанны тормаз, але ў дадатак да перавага затрат, эфектыўнасць барабаннага тормаза значна меншая, чым у дыскавых тармазах, таму тармазная сістэма, разгледжаная ў гэтай працы, будзе заснавана толькі на дыскавым тормазе. Існуе шмат, што можна сказаць па якасці тэхнічнага абслугоўвання вашага новага аўтамабіля
