Аўтамабільная шаровая галоўка
Знешняя шаровая галоўка адносіцца да галоўкі цягі ручнога механізму, а ўнутраная шаровая галоўка — да галоўкі цягі накіроўвалай машыны. Знешняя шаровая галоўка і ўнутраная шаровая галоўка не злучаныя паміж сабой, яны працуюць разам. Шаровая галоўка накіроўвалай машыны злучана з гудком, а шаровая галоўка ручной цягі — з паралельным стрыжнем.
Як вызначыць, ці зламаўся механізм накіравання па-за шарыкавай галоўкай?
Трымайце вуду сухім або прамым у руцэ. Патрасіце з боку ў бок, каб убачыць, ці няма аслаблення. Калі рука можа гайдацца, стан дрэнны. Яго трэба своечасова замяніць, інакш ён лёгка ўпадзе без кірунку.
Рэечны рулявы механізм складаецца з рулявога механізму, інтэграванага з рулявым валам, і рэйкі, звычайна інтэграванай з рулявой планкай. У параўнанні з іншымі тыпамі рулявых механізмаў, асноўнымі перавагамі рэечнага рулявога механізму з'яўляюцца: простая канструкцыя, кампактнасць; корпус выраблены з алюмініевага або магніевага сплаву, а маса рулявога механізму адносна невялікая. ККД трансмісіі да 90%.
Зазор паміж шасцярнёй і рэйкай з-за зносу, выкарыстанне спружыны, усталяванай у задняй частцы рэйкі, побач з актыўнай шасцярнёй пры націсканні можа рэгулявацца, што дазваляе аўтаматычна ліквідаваць зазор паміж зуб'ямі, што не толькі паляпшае калянасць рулявой сістэмы, але і прадухіляе ўдары і шум падчас працы; невялікі аб'ём, які займае рулявы механізм; адсутнасць каромысла руля і прамой рулявой цягі, што дазваляе павялічыць вугал нахілу руля; нізкі вытворчы кошт.
