Аўтамабільная галоўка шара
Знешняя галоўка шара ставіцца да галавы ручной рукі, а ўнутраная галава шара ставіцца да руху машыны. Знешняя шаравая галава і ўнутраная шаравая галоўка не злучаныя разам, яны абодва працуюць разам. Шарыкавая галоўка машыны напрамкам злучаецца з рогам, а шарыкавая галоўка рукі падключаецца да паралельнага стрыжня.
Як судзіць машыну кірунку за межамі шарыкавай галоўкі?
Трымайце стрыжань сухім ці прама рукой. Патрасіце з боку ў бок, каб даведацца, ці ёсць расслабленне. Калі рука можа размахвацца, стан не вельмі добры. Яго трэба замяніць у часе, інакш яго лёгка ўпасці без кірунку.
Рулявая і шасцярня рулявога рулявога руля складаецца з рулявой перадачы, убудаванай з рулявым валам, і стойка, як правіла, убудаваная з рулявой палоскай. У параўнанні з іншымі формамі рулявой перадачы асноўнымі перавагамі стойкі і шасцярні рулявога руля з'яўляюцца: простая структура, кампактная; Ракавіна зроблена з алюмініевага сплаву або сплаву магнію, а маса рулявой перадачы адносна невялікая. Эфектыўнасць перадачы да 90%.
Разрыў паміж перадачай і стойкай з -за зносу, выкарыстання спружыны, усталяванай у задняй частцы стойкі, блізкай да актыўнай шасцярні пры націску, можа быць адрэгуляваны, можа аўтаматычна ліквідаваць зазор паміж зубамі, што можа не толькі палепшыць калянасць рулявой сістэмы, але і можа прадухіліць уздзеянне і шум; Невялікі аб'ём, заняты рулявой перадачай; Там няма рулявой ручкі і прамалінейнага стрыжня, таму кут руля можна павялічыць; Нізкія выдаткі на вытворчасць
