Выхлапная труба.
Выхлапная труба-гэта частка выхлапнай сістэмы рухавіка, выхлапная сістэма ў асноўным ўключае ў сябе выхлапны калектар, выхлапныя трубы і глушыцель, як правіла, для кантролю выкідаў забруджвальных рэчываў рухавіка трох эфектнага каталітычнага пераўтваральніка таксама ўсталёўваецца ў выхлапнай сістэме, выхлапныя трубы звычайна ўключаюць пярэднюю выхлапную трубу і заднюю выхлапную трубу.
Выхлапная труба задняга ціску
(І арыгінальная фабрыка больш экалагічна чыстая) той самы прынцып, што і арыгінальная фабрыка, але гук будзе лепш, чым арыгінальная фабрыка, большасць арыгінальных аўтамабіляў выкарыстоўваюць гэтую трубку, у асноўным, трубкі таўшгератара або аб'ёму трубкі, каб вырабіць ціск, які вернецца да цыліндру, калі зазямленне рухавіка пачала адсочваць удар, і выхлапны клапан будзе адчынены перад тым, як пісталет дасягнуў унізе. У гэты час задні ціск у трубцы заблакуе выхлапны газ, каб сумесь магла дасягнуць поўнага гарэння. Аднак, калі задняе ціск занадта моцны, выхлап нельга цалкам выпісацца з цыліндру, у выніку чаго выхлапны газ спальваў разам з сумессю, каб знізіць эфектыўнасць гарэння, зразумела, найбольш непасрэдна - запусціць выхад конскіх сіл. Яго перавагі: нізкі шум, крутоўны момант з нізкай хуткасцю. Недахопы: выхлапны газ нельга хутка выпісацца з высокай хуткасцю, што ўплывае на магутнасць рухавіка, нізкі аб'ём.
Палова трубы зваротнага ціску
Вядома, трываласць на спіне трубы нізкая, адпаведнасць выхлапнага газу вышэй, чым задні ціск. Прасцей кажучы, гэта ўмераны задні ціск паміж трубай задняга ціску і прамой трубай для дасягнення стартавага крутоўнага моманту. Адпаведнасць выхлапных газаў лепш, чым труба з задняй ціску, і, вядома, крутоўны момант асяроддзя і высокай хуткасці таксама большы, чым труба задняга ціску. Перавагі: добрыя характарыстыкі крутоўнага моманту з сярэдняй і хваставой хуткасці Недахопы: гучны шум, вялікі аб'ём.
Прамая труба
Паскарэнне будзе лепш, чым на спіне ціску, але самы вялікі недахоп - вельмі шум, шумны дазволіць "дзядзьку міліцыі", каб пераследваць вас, ціск вельмі нізкі, выхлапныя супрацівы, крутоўны момант з нізкай хуткасцю - дрэнны, сярэдні і хуткасны крутоўны момант вялікі. Перавагі: гладкая выхлапная, хуткасная крутоўны момант Моцныя недахопы: мяккая сіла з нізкай хуткасцю, гучны шум (некаторыя кажуць, што лёгка выгараць клапан, не ведаюць, ці праўда) вялікі аб'ём.
Паўстарная труба
На самай справе, паўтаравая труба такая ж, як і падручная труба з паловай, але дыяметр выхлапных выхлапаў больш, чым труба з паловай спіны: стартавы крутоўны момант ніжэйшы за напалову, але крутоўны момант сярэдняга і высокай хуткасці вялікі
Пераменная выхлапная труба
Выхлап кіруецца клапанамі для аптымальнага гуку і прадукцыйнасці.
S Drum: Палепшыце крутоўны момант з нізкай і сярэдняй хуткасці, пачніце хутка. Моцны ўздым. Гук нізкі, а конскія сілы з высокай хуткасцю не будуць ахвяраваць, калі ён будзе каля 90 дэцыбелаў, у асноўным пашыраючы ўтварэнне трох адходаў для дасягнення ролі ўмацавання магутнасці. (Недахопа: Існуе рэзананснае гук з вялікай хуткасцю, і няма вялікага павелічэння конскіх сіл на высокай хуткасці), S -барабан выкарыстоўваецца для рухавікоў з зрушэннем ніжэй 2,0.
Унутраны зваротны ціск: спецыяльна распрацаваны ў залежнасці ад характарыстык уласнага аўтамабіля. Палепшыце крутоўны момант з нізкай і сярэдняй хуткасці, гук не шумны. Няма рэзананснага гуку. Не існуе рэзанансу з вялікай хуткасцю, і хуткасць хуткая. (Гук падобны на S -барабан, і некаторыя мадэлі не могуць усталяваць S -барабан, толькі ўнутраны ззаду.)
Тып G: Для вялікіх рухавікоў зрушэння вышэй 2,0, праз 3 разы задняга ціску, каб паменшыць эфект гуку, пашырыць форму паветранага патоку. Падобны на S -барабан. Гук складае каля 90 дэцыбелаў. Павялічце крутоўны момант нізкай і сярэдняй хуткасці (S барабан выкарыстоўваецца для невялікіх транспартных сродкаў перамяшчэння ніжэй за 2,0. Г барабан для вялікіх транспартных сродкаў перамяшчэння вышэй 2,0)
Прамы радок: Павялічце конскія сілы з вялікай хуткасцю, а крутоўны момант з нізкай і сярэдняй хуткасцю не будзе значна палепшана. Ён падыходзіць на працягу доўгага часу на высокай хуткасці і гоначнай трасе. Гук складае каля 100 дэцыбелаў. Гэта шумна.
Y-Type: Павялічце крутоўны момант з нізкай і сярэдняй хуткасцю. Шум гучны. Каля 95 дэцыбелаў
Вулічны барабан: Удасканальваючы конскія сілы і крутоўны момант, якасць гуку таксама цалкам канкрэтнае, барабаннае цела цалкам прызначана для павелічэння конскіх сіл і памяншэння аб'ёму, яго можна выбраць на вуліцы і хуткаснай хады, увесь раздзел выхлапных выхлапных газаў прымае самы папулярны японскі паступова ўзмоцнены стыль дызайну, 47 мм-63 мм-76 мм, 63 мм і 76мм з заднім ціскам з заднім ціскам з заднім ціскам з заднім падключэннем. Гук складае каля 90 дэцыбелаў, ураўнаважваючы рэакцыю паскарэння расходу паліва, паляпшэнне магутнасці, а вулічны барабан стаў ідэальным горлам для вулічнай хады. (Вулічны барабан выглядае добра, запечаная чорная фарба, а прадукцыйнасць аўтамабіля вельмі добрая.)
M DRUM: Пераменная канструкцыя зваротнага ціску, у залежнасці ад хуткасці ўзроўню, каб рэгуляваць памер задняга ціску, з вялікай хуткасцю, няма рэзананснага гуку, калі рухавік з нізкай хуткасцю, хуткасць патоку газу павольная, хуткасць праз кантрольны клапан будзе павольна, пыласоснае ўсмоктванне мала, захоўванне ціску выхлапнага газу на адзінку часу. Калі рухавік знаходзіцца на высокай хуткасці, хуткасць патоку газу хуткая, хуткасць праз рэгулявальны клапан будзе хутчэй, вакуум вялікі, выхлап выключаецца, а выхлапны газ гладкі з вялікай хуткасцю. Для паляпшэння крутоўнага моманту ў той жа час таксама палепшыць эфект конскіх сіл (поўнай хуткасці) з высокай хуткасцю каля 85 дэцыбелаў, знаходзіцца ў сучасным унутраным узроўні ў адпаведнасці з замежнымі канцэпцыямі дызайну, каб паказаць найбольш відавочную і магутнасць для паляпшэння выхлапных труб, гук выдаецца пры 2500-3000 абаротаў, а гук ціхі пры 4000 абаротаў у хвіліну.
Тып HKS: Ён у чарзе, каб вярнуць ціск, палепшыць крутоўны момант з нізкай і сярэдняй хуткасці і хуткасныя конскія сілы. Гук меншы, чым прамы шэраг, большы за задні ціск, больш выразны, пры 95 дэцыбелах ніколі не турбуе людзей. Ніякага рэзананснага гуку з вялікай хуткасцю. (З эфектам японскага HKS) Прынцып праектавання: Паток паветра ўздоўж сцяны.
Сярэдні раздзел: Выкарыстоўваецца для злучэння фокуса галавы і раздзела хваста, што таксама ўплывае на павелічэнне конскіх сіл на 3-4 штукі.
Праблема дызайну кута выхлапных труб аўтамабіля
Кут выхлапных аўтамабіляў выхлапных труб заўсёды з'яўляецца складанай праблемай для вырашэння прафесійных вытворцаў. Згодна з расследаваннем, кут напрамкі выхлапных труб аўтамабіляў і лёгкіх сямейных аўтамабіляў, як правіла, паралельны зямлі, а кут выхлапнай трубы транспартных сродкаў з высокай магутнасцю і сельскагаспадарчых транспартных сродкаў сагнуты да зямлі. З пункту гледжання аховы навакольнага асяроддзя, у залежнасці ад бягучага аўтамабільнага аўтамабіля выхлапныя трубы Дызайн кірунку і прынцып механічнага праектавання не забяспечыў новы метад праектавання кута. Аптымальная праектная схема для кірунку кута ўсіх выкідаў транспартнага сродку павінна быць 180 градусаў паралельна зямлі і зверху ззаду аўтамабіля. Калі праектная схема не з'яўляецца адзінай і стандартызаванай, вытворцы распрацуюць кірунак выхлапных труб па жаданні, не спрыяючы ахове навакольнага асяроддзя і выпадковых выпадкаў парушэння падчас руху.
1, кут выхлапных труб прыблізна на 45 градусаў да зямлі, выкліканы неспрыяльнымі фактарамі.
У гэтым дыяпазоне кута выкіду, калі машына працуе, высокі расход выхлапных газаў будзе ўзарваць пыл на зямлі, і чым хутчэй хуткасць руху, тым большая ступень забруджвання пылу будзе. У той жа час, чым большая магутнасць аўтамабіля, тым большая паток газу і хуткасць выкіду, і ступень забруджвання пылу будзе вышэй. Згодна з рынкавымі даследаваннямі, самая сур'ёзная зона забруджвання пылу павінна быць уздоўж шашы, тым больш трафікам, тым больш сур'ёзным пылам. З іншага боку, забруджванне пылу таксама звязана з чысцінёй дарогі, і чым больш плавае пыл на дарозе, тым большая колькасць пылу, падарванага выхлапным аўтамабілем.
2. Таксама ёсць пэўныя праблемы з кутом выхлапных труб з абодвух бакоў аўтамабіля.
Калі кут выхлапнай трубы будзе паварочвацца ў абодва бакі аўтамабіля, выхлапны газ аўтамабіля прывядзе да цеплавога шок для пешахода пры руху. Акрамя таго, аўтамабільны выхлап змяшчае атлумачаныя плямы нафты, якія не выгараюцца, якія ўключаюць забруджвальныя рэчывы, такія як сульфід і карбід, што прывядзе да асабістага парушэння чалавечага арганізма.
3. Калі кут выхлапнай трубы будзе ўверх уверх, сур'ёзны ўрон будзе нанесены целам аўтамабіля.
Вытворцы аўтамабіляў звычайна не выбіраюць гэты кут. Паколькі сера, карбід і іншыя забруджвальныя рэчывы ў выхлапных газах будуць мець хімічны эфект карозіі на металічных дэталях, такіх як аўтамабільны корпус, вытворцы звычайна не выбіраюць гэты кут выхлапнага выкіду.
падтрыманне
метад
1. Калі халодную машыну цяжка пачаць зімой, зачыніце дросель, каб запусціць рухавік, і звярніце ўвагу, каб адкрыць дросель своечасова пасля гарачай машыны. Забараняецца ездзіць з вялікай хуткасцю на працягу доўгага часу з закрытым дротэлем.
2. Забаронена ўсталёўваць лабавыя шкла або іншыя дэкаратыўныя прадметы перад рухавіком і глушыцелем на транспартных сродках (мужчынскіх транспартных сродкаў), якія паўплываюць на рассейванне цяпла і глушыцеля;
3. Не ездзіце доўга на нізкай перадачы з вялікай нагрузкай, што прывядзе да пашкоджання рухавіка і глушыцеля;
4. Не выбухайце паскаральнік з вялікай хуткасцю на месцы на месцы;
5. Калі на паверхні глушыцеля будзе алей, гарачы аўтамабіль зробіць колер паверхні, які змяняе жоўты, сіні і гэтак далей. Акрамя таго, калі на паверхні глушыцеля ёсць шмат бруду і іншага бруду, калі ласка, ачысціце яго своечасова, каб пазбегнуць уплыву на яго цеплавое рассейванне;
6. Пры ўсталёўцы глушыцеля варта адзначыць, што накладка глушыцеля ўсталёўваецца на месцы і мацуецца, каб прадухіліць уцечку паветра, што ўплывае на эфект глушыцеля і выклікаючы жоўты інтэрфейс глушыцеля;
7. Афармленне клапана рухавіка і карбюратар, паветраны фільтр і г.д. варта своечасова і чысціць своечасова і правільна ачысціць у адпаведнасці з інструкцыямі аўтамабіля, напрыклад, афармленне клапана занадта мала, альбо сумесь занадта тоўстая ці занадта тонкая, што паўплывае на гарэнне і паўплывае на глушыцель.
майстэрства
Навык тэхнічнага абслугоўвання аўтамабільных выхлапных труб адзін: воданепранікальны
Калі едзеце ў дажджлівыя дні альбо паехаўшы ў аўтамыйку, мы павінны звярнуць увагу, каб прадухіліць глушыцель увайсці ў ваду, інакш гэта лёгка прывядзе да іржы і паўплывае на выкарыстанне выхлапнай трубы; Калі глушыцель не затоплены, неабходна неадкладна запусціць гарачы аўтамабіль рухавіка, і як мага больш, вада ў глушыцелі выпісваецца, што асабліва важна для падтрымання выхлапнай трубы.
Навыкі тэхнічнага абслугоўвання аўтамабільных выхлапных труб Два: Прафілактыка іржы
Анты-выхлапная труба аўтамабіля не толькі воданепранікальная, але і анты-сукупнасць, і лепшым спосабам з'яўляецца выцерці нейкае анты-і алей, каб ён быў больш вычарпальным. Спачатку мы выдалім глушыцель, перакрываем дрэнажнае адтуліну ў зямлі, а потым даем фланец, калі алей супраць цячэння, а затым вытрасіце глушыцель, пакуль алей анты-руху раўнамерна не трапляе ў корпус цыліндру, а затым не ўсталюйце глушыцель. Затым пасля таго, як машына едзе каля 20 кіламетраў, можна забраць адтуліну дрэнажу, і гэта можна зрабіць. Падтрыманне анты-руху аўтамабільнай выхлапнай трубы можа ажыццяўляцца прыблізна 2 разы на год, каб значна забяспечыць, каб выхлапная труба не іржавела.
Навыкі тэхнічнага абслугоўвання аўтамабільных выхлапных труб Тры: чысты
Паколькі выхлапная труба часта падвяргаецца ўздзеянню, але яна такая ж, як і інтэр'ер аўтамабіля, калі інтэр'ер выхлапнай трубы пакрыты брудам, гэта паўплывае на нармальнае выкарыстанне выхлапнай трубы і можа прывесці да таго, што іншыя шкодныя рэчывы трапляюць у машыну з -за няправільнага кіравання кіроўцам і выклікаюць іншыя вялікія праблемы, гэта таксама тое, што адбываецца. Такім чынам, пры падтрыманні аўтамабільнай выхлапнай трубы мы павінны таксама звярнуць увагу на ачыстку выхлапных труб.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
