Выцяжная труба.
Выхлапная труба з'яўляецца часткай выхлапной сістэмы рухавіка, выхлапная сістэма ў асноўным уключае выпускны калектар, выхлапную трубу і глушыцель, як правіла, для кантролю выкідаў забруджвальных рэчываў рухавіка ў выхлапной сістэме таксама ўсталяваны каталітычны нейтралізатар з трох эфектаў, выхлапная труба звычайна ўключае пярэдняя выхлапная труба і задняя выхлапная труба.
Выхлапная труба зваротнага ціску
(і арыгінальная фабрыка больш экалагічная) той жа прынцып, што і арыгінальная фабрыка, але гук будзе лепшы, чым у арыгінальнай фабрыкі. Большасць арыгінальных аўтамабіляў выкарыстоўваюць гэтую трубку ў асноўным праз трубку пласціністага глушыцеля або змяненне гучнасці трубкі ствараць ціск, якое вернецца ў цыліндр, калі рухавік запальваецца, поршань пачынае адсочваць ход магутнасці, і выпускны клапан будзе адкрыты, перш чым поршань дасягне ніжняй мёртвай кропкі. У гэты час супрацьціск у трубе будзе блакаваць выхад выхлапных газаў, каб сумесь магла дасягнуць поўнага згарання. Аднак, калі супрацьціск занадта моцны, выхлапныя газы не могуць быць цалкам выведзены з цыліндру, у выніку чаго выхлапныя газы згараюць разам з сумессю, каб паменшыць эфектыўнасць згарання, вядома, самым прамым з'яўляецца выклікаць магутнасць конскіх сіл . Яго перавагі: нізкі ўзровень шуму, нізкі крутоўны момант. Недахопы: выхлапныя газы не могуць хутка выводзіцца на высокай хуткасці, што ўплывае на магутнасць рухавіка, нізкі аб'ём.
Палова трубы зваротнага ціску
Вядома, трываласць супрацьціску трубы нізкая, згодлівасць выхлапных газаў вышэй, чым супрацьціск. Прасцей кажучы, гэта ўмераны супрацьціск паміж трубой супрацьціску і прамой трубой для дасягнення пачатковага крутоўнага моманту. Адпаведнасць выхлапных газаў лепшая, чым труба зваротнага ціску, і, вядома, крутоўны момант сярэдняй і высокай хуткасці таксама большы, чым труба зваротнага ціску. Перавагі: добры крутоўны момант з сярэдняй і хваставой хуткасці. Недахопы: моцны шум, вялікая гучнасць.
Прамая труба
Паскарэнне будзе лепш, чым зваротны ціск, але самым вялікім недахопам з'яўляецца вельмі шумны, шумны дазволіць «дзядзьку-паліцэйскаму» гнацца за вамі. Адваротны ціск вельмі нізкі, выхлап не супраціўляецца, крутоўны момант на нізкай хуткасці дрэнны, крутоўны момант на сярэдняй і высокай хуткасці вялікі . Перавагі: плаўны выхлап, высокая хуткасць крутоўнага моманту моцныя недахопы: нізкая хуткасць мяккая сіла, гучны шум (некаторыя людзі кажуць, што клапан лёгка спаліць, не ведаю, ці праўда гэта) вялікі аб'ём.
Полупрямая труба
Па сутнасці, паўпрамая труба - гэта тое ж самае, што і паўнапорная напорная труба, але дыяметр выхлапных газаў большы, чым паўнапорная напорная труба: пачатковы крутоўны момант меншы, чым у паўнапорнай, але крутоўны момант сярэдзіны і высокая хуткасць вялікая
Зменная выхлапная труба
Выхлап кіруецца праз клапаны для аптымальнага гуку і прадукцыйнасці.
Барабан S: Палепшыце крутоўны момант на нізкай і сярэдняй хуткасці, пачніце хутка. Моцны ўздым. Гук нізкі, і магутнасць высокай хуткасці не будзе прынесена ў ахвяру, калі яна складае каля 90 дэцыбел, у асноўным пашыраючы адукацыю трох адходаў для дасягнення ролі павышэння магутнасці. (Недахоп: ёсць рэзанансны гук на высокай хуткасці, і няма вялікага павелічэння конскіх сіл на высокай хуткасці), барабан S выкарыстоўваецца для рухавікоў з рабочым аб'ёмам ніжэй за 2,0.
Унутраны супрацьціск: спецыяльна распрацаваны ў адпаведнасці з характарыстыкамі ўласнага аўтамабіля. Палепшыце крутоўны момант на нізкай і сярэдняй хуткасці, гук не шумны. Няма рэзананснага гуку. На высокай хуткасці няма рэзанансу, а хуткасць высокая. (Гук падобны да S-барабана, і некаторыя мадэлі не могуць усталяваць S-барабан, толькі ўнутраны супрацьціск.)
Тып G: для рухавікоў з вялікім працоўным аб'ёмам вышэй за 2,0, супрацьціск у 3 разы, каб паменшыць эфект гуку, пашырыць форму паветранага патоку. Падобны на барабан S. Гук каля 90 дэцыбел. Павялічце крутоўны момант на нізкай і сярэдняй хуткасці (барабан S выкарыстоўваецца для аўтамабіляў з невялікім аб'ёмам ніжэй за 2,0. Барабан G для транспартных сродкаў з вялікім аб'ёмам больш за 2,0)
Прамы шэраг: павялічвайце магутнасць на высокай хуткасці, і крутоўны момант на нізкай і сярэдняй хуткасці значна не палепшыцца. Ён падыходзіць для працяглага бегу на высокай хуткасці і гоначнай трасы. Гук каля 100 дэцыбел. Гэта шумна.
Y-тып: павелічэнне крутоўнага моманту на нізкай і сярэдняй хуткасці. Гучны шум. Каля 95 дэцыбелаў
Вулічны барабан: павялічвае магутнасць і крутоўны момант, якасць гуку таксама даволі асаблівая, корпус барабана цалкам распрацаваны для павелічэння магутнасці і памяншэння гучнасці, яго можна выбраць на вуліцы і пры хуткаснай хадзе, уся секцыя выхлапу прымае самы папулярны японскі стыль дызайну, які паступова ўзмацняецца, 47 мм-63 мм-76 мм, 63 мм і 76 мм з падключэннем да трубы зваротнага ціску, больш адлюстроўвае патэнцыял рухавіка, гук складае каля 90 дэцыбел, ураўнаважваючы рэакцыю паскарэння расходу паліва, паляпшэнне магутнасці і вулічны барабан стаў ідэальным горлам для вулічных прагулак. (Вулічны барабан выглядае добра, запечаная чорная фарба, і характарыстыкі аўтамабіля вельмі добрыя.)
Барабан M: канструкцыя з пераменным супрацьціскам, у залежнасці ад хуткасці ўзроўню для рэгулявання памеру супрацьціску, на высокай хуткасці няма рэзананснага гуку, калі рухавік працуе на нізкай хуткасці, хуткасць патоку газу павольная, хуткасць праз рэгулюючы клапан будзе павольна, вакуумнае ўсмоктванне мала, захоўванне супрацьціску выхлапных газаў у адзінку часу вялікая. Калі рухавік працуе на высокай хуткасці, хуткасць патоку газу высокая, хуткасць праз рэгулюючы клапан будзе большай, вакуум вялікі, выхлапныя газы выдаляюцца, а выхлапныя газы гладкія на высокай хуткасці. Для паляпшэння крутоўнага моманту ў той жа час таксама палепшыць эфект конскіх сіл, (поўная хуткасць магутнасці) высокая хуткасць каля 85 дэцыбел, у бягучым унутраным у адпаведнасці з замежнымі канцэпцыямі дызайну, каб паказаць найбольш відавочныя і магутнасць для паляпшэння выхлапной трубы, гук выдаецца на 2500-3000 RPM, а гук ціхі на 4000 RPM.
Тып HKS: ён прызначаны для вяртання ціску, паляпшэння крутоўнага моманту на нізкай і сярэдняй хуткасці і магутнасці на высокай хуткасці. Гук меншы, чым у прамога шэрагу, большы, чым супрацьціск, больш выразны, 95 дэцыбел, ніколі не турбуе людзей. Няма рэзананснага гуку на высокай хуткасці. (з эфектам японскага HKS) Прынцып канструкцыі: паток паветра ўздоўж сцяны.
Сярэдняя частка: выкарыстоўваецца для злучэння галаўнога ўпора і хваставой часткі, што таксама павялічвае магутнасць на 3-4 штукі.
Задача праектавання кута выхлапной трубы аўтамабіля
Кут выхлапу выхлапной трубы аўтамабіля заўсёды з'яўляецца складанай праблемай для прафесійных вытворцаў. Згодна з расследаваннем, кут нахілу выхлапной трубы аўтамабіляў і лёгкіх сямейных аўтамабіляў звычайна паралельны зямлі, а кут нахілу выхлапной трубы транспартных транспартных сродкаў вялікай магутнасці і сельскагаспадарчай тэхнікі сагнуты да зямлі. З пункту гледжання аховы навакольнага асяроддзя, у адпаведнасці з бягучай аўтамабільнай выхлапной трубой Дызайн напрамку вугла і механічны прынцып канструкцыі не забяспечыў новы метад праектавання напрамку вугла. Аптымальная праектная схема для напрамку вугла ўсіх выкідаў выхлапных газаў транспартнага сродку павінна складаць 180 градусаў паралельна зямлі і звернута да задняй часткі аўтамабіля. Калі схема канструкцыі не з'яўляецца уніфікаванай і стандартызаванай, вытворцы будуць распрацоўваць кірунак выпуску выхлапной трубы так, каб не спрыяць ахове навакольнага асяроддзя і выпадковым парушэнням правілаў падчас руху.
1, кут выхлапной трубы складае каля 45 градусаў да зямлі, выкліканы неспрыяльнымі фактарамі.
У гэтым дыяпазоне вугла выкідаў, калі аўтамабіль працуе, высокая хуткасць выхлапных газаў будзе ўзрываць пыл на зямлі, і чым вышэй хуткасць руху, тым большай будзе ступень забруджвання пылу. Пры гэтым чым больш магутнасць аўтамабіля, тым больш расход газу і хуткасць выкіду, а ступень забруджанасці пылам будзе вышэй. Згодна з даследаваннем рынку, самая сур'ёзная зона забруджвання пылам павінна быць уздоўж шашы, чым больш рух, тым больш сур'ёзная пыл. З іншага боку, забруджванне пылам таксама звязана з чысцінёй дарожнага пакрыцця, і чым больш пылу плавае на дарожным пакрыцці, тым большая колькасць пылу выдзімаецца выхлапнымі газамі аўтамабіля.
2. Ёсць таксама пэўныя праблемы з кутом выгібу выхлапной трубы ў абодва бакі аўтамабіля.
Калі вугал выхлапной трубы павернуты ў абодва бакі аўтамабіля, выхлапныя газы аўтамабіля прывядуць да цеплавога ўдару ў пешахода падчас руху. Акрамя таго, аўтамабільны выхлап змяшчае распыленыя алейныя плямы, якія не выгаралі, у тым ліку забруджвальныя рэчывы, такія як сульфід і карбід, якія будуць наносіць шкоду чалавечаму арганізму.
3. Калі вугал выхлапной трубы павернуты ўверх, кузаў транспартнага сродку будзе нанесены сур'ёзны ўрон.
Вытворцы аўтамабіляў звычайна не выбіраюць гэты ракурс. Паколькі сера, карбід і іншыя забруджвальныя рэчывы ў выхлапных газах будуць аказваць хімічнае каразійнае дзеянне на металічныя часткі, такія як кузаў аўтамабіля, вытворцы звычайна не выбіраюць гэты кут выкідаў выхлапных газаў.
абслугоўванне
метад
1. Калі халодную машыну цяжка завесці зімой, зачыніце дросель, каб запусціць рухавік, і звяртайце ўвагу на тое, каб адкрыць дросель своечасова пасля гарачай машыны. Забараняецца працяглы час ездзіць на высокай хуткасці з закрытай дроселем.
2. Забараняецца ўсталёўваць перад рухавіком і глушыцелем лабавыя шкла і іншыя дэкаратыўныя элементы на ездавых (мужчынскіх) транспартных сродках, якія ўплываюць на цеплааддачу рухавіка і глушыцеля;
3. Не ездзіце працяглы час на нізкай перадачы з вялікай нагрузкай, што прывядзе да пашкоджання рухавіка і глушыцеля;
4. Не падрывайце паскаральнік на высокай хуткасці на месцы на працягу доўгага часу;
5. Калі на паверхні глушыцеля ёсць алей, колер яго паверхні ад гарачага аўтамабіля зменіцца на жоўты, сіні і гэтак далей. Акрамя таго, калі на паверхні глушыцеля шмат бруду і іншага бруду, своечасова ачысціце яго, каб не паўплываць на рассейванне цяпла;
6. Пры ўсталёўцы глушыцеля варта адзначыць, што накладка глушыцеля ўстаноўлена на месцы і замацавана, каб прадухіліць уцечку паветра, якая ўплывае на эфект глушыцеля і выклікае жоўты колер інтэрфейсу глушыцеля;
7. Зазор клапанаў рухавіка і карбюратар, паветраны фільтр і г.д. павінны быць адрэгуляваны і ачышчаны своечасова і правільна ў адпаведнасці з інструкцыямі да аўтамабіля, напрыклад, зазор клапанаў занадта малы або сумесь занадта густая або занадта рэдкая, што паўплывае на гарэнне і паўплывае на глушыцель.
майстэрства
Першы навык абслугоўвання выхлапной трубы аўтамабіля: воданепранікальны
Едучы ў дажджлівыя дні або ідучы на мыйку, мы павінны звярнуць увагу на тое, каб глушыцель не трапіў у ваду, інакш гэта лёгка прывядзе да іржы і паўплывае на выкарыстанне выхлапной трубы; Калі глушыцель не заліты, неабходна неадкладна запусціць рухавік гарачай машыны, і, наколькі гэта магчыма, вада ў глушыцель зліваецца, што асабліва важна для абслугоўвання выхлапной трубы.
Навыкі тэхнічнага абслугоўвання выхлапной трубы аўтамабіля два: прадухіленне іржы
Антыкаразійная выхлапная труба аўтамабіля не толькі воданепранікальная, але і антыкаразійная, і лепшы спосаб - працерці трохі антыкаразійнага алею, каб гэта было больш поўным. Спачатку мы здымаем глушыцель, блакуем дрэнажную адтуліну ў становішчы зямлі, а затым даем фланец, калі антыкаразійнае алей, а затым падтрасаем глушыцель, пакуль антыкаразійнае алей раўнамерна не паступае ў корпус цыліндру, а затым усталёўваем глушыцель . Затым пасля таго, як машына праедзе каля 20 кіламетраў, засор дрэнажнай адтуліны можна ліквідаваць, і гэта можна зрабіць. Абслугоўванне аўтамабільнай выхлапной трубы супраць іржы можна праводзіць прыкладна 2 разы на год, каб гарантаваць, што выхлапная труба не іржавее.
Аўтамабільныя навыкі абслугоўвання выхлапной трубы тры: чыстыя
Паколькі выхлапная труба часта аголена, але гэта тое ж самае, што і салон аўтамабіля, калі ўнутраная частка выхлапной трубы пакрыта брудам, гэта паўплывае на нармальнае выкарыстанне выхлапной трубы і можа выклікаць іншыя шкодныя рэчывы сесці ў машыну з-за няправільнага кіравання кіроўцам і выклікаць іншыя большыя праблемы, гэта таксама бывае. Такім чынам, пры абслугоўванні выхлапной трубы аўтамабіля мы таксама павінны звярнуць увагу на ачыстку выхлапной трубы.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
