Дзеянне шарыкавай галоўкі па-за машынай накіравання.
Асноўная функцыя знешняй шаравой галоўкі рулявога механізму заключаецца ў прывадзе цягі корпуса шаравой галоўкі, механічнай канструкцыі, якая выкарыстоўвае сферычнае злучэнне для перадачы магутнасці на розныя восі. Гэтая частка часта знаходзіцца ў стане павароту, таму патрабуе добрай змазкі, звычайна падтрымліваецца шляхам частага дадання змазкі. Знешняя шаравая галоўка рулявога механізму з'яўляецца ключавой часткай рулявога механізму аўтамабіля, яна непасрэдна ўплывае на ўстойлівасць кіравання аўтамабілем, бяспеку эксплуатацыі і тэрмін службы шын. У прыватнасці, функцыі знешняй шаравой галоўкі ўключаюць:
Злучэнне і перадача сілы: злучае шарнірную частку падвескі і балансірную штангу, галоўным чынам выконвае ролю перадачы сілы паміж падвескай і балансірнай штангай.
Перашкаджае качэнню кузава: калі левае і правае колы праязджаюць праз розныя няроўнасці або выбоіны дарогі, гэта значыць, калі гарызантальныя вышыні левага і правага колаў адрозніваюцца, балансірная штанга будзе скрыўляцца, што прывядзе да супраціўлення качэнню, якое перашкаджае качэнню кузава.
Забеспячэнне бяспекі аўтамабіля: як важны злучальнік, які злучае два заднія колы аўтамабіля, кірунак знешняй шаровай галоўкі можа зрабіць два колы сінхроннымі, рэгуляванне пярэдняй бэлькі, з'яўляецца важнай часткай забеспячэння бяспекі аўтамабіля.
Дзякуючы спецыяльнай канструкцыі шарніра, ён можа не толькі злучаць і перадаваць сілу, але і рухацца ў залежнасці ад змены кірунку сілы і сітуацыі руху. Пашкоджанне вонкавай шарнірнай галоўкі рулявога механізму можа прывесці да няправільнага кіравання, а ў сур'ёзных выпадках нават да страты функцыі кіравання.
Ці трэба мяняць рулявы механізм з-за ўцечкі алею?
Уцечку алею ў машыне накіравання не абавязкова трэба замяняць. У залежнасці ад ступені ўцечкі алею, часта алей дадаюць у мэтах бяспекі, але калі ўцечка сур'ёзная, усё роўна рэкамендуецца замяніць машыну накіравання.
Вам не трэба мяняць кірунак. Незвычайны гук рулявога механізму можа быць выкліканы няспраўнасцю помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання, або можа быць, што алей у рулявым гідраўліку рулявога механізму занадта нізкі, паветра ў пылаахоўным кажуху рулявога механізму занадта бруднае, незвычайны гук рулявога механізму не павінен быць заменены, галоўнае - што з'яўляецца прычынай незвычайнага гуку рулявога механізму, і рулявы механізм павінен быць заменены толькі тады, калі рулявы механізм пашкоджаны.
Кіруючы механізм зламаны і патрабуе замены:
1. Спачатку праверце, ці не адвалілася ўнутраная і знешняя шаровая галоўка рэгулятара кірунку, гэта вельмі небяспечна, бо яе нельга адкрыць (трэсці шаровую галоўку рукой, яна можа адваліцца). Калі проста працякае алей, гэта не небяспечна і яе можна адкрыць, але ёсць знос помпы павышэння кірунку. Калі кірунак цяжкі, толькі паварот будзе негнучкім;
2, паломка рулявога механізму мае наступныя сімптомы: рулявое кола звычайнага аўтамабіля мае функцыю аўтаматычнага вяртання, у аўтамабілях з гідраўлічным механізмам накіравання з-за ролі гідраўлічнага дэмпфіравання функцыя аўтаматычнага вяртання аслаблена, але калі хуткасць вяртання занадта нізкая, гэта сведчыць аб няспраўнасці функцыі вяртання. Такая паломка звычайна ўзнікае ў частцы рулявога механізму;
3. Аўтамабіль, які едзе па абочыне дарогі, мае тэндэнцыю з'язджаць з дарогі. Калі арка большая, адхіленне больш відавочнае і выклікана знешнімі фактарамі. Пасля выключэння праблемы з ціскам у шынах, верагодна, яна выклікана аслабленнем або паломкай механічнай часткі рулявога механізму.
4. Калі ўладальнік адчувае, што адзін бок руля паварочваецца лёгка, а другі — цяжка, гэты сімптом звычайна звязаны з уцечкай ушчыльняльніка, які адказвае за герметызацыю аднаго боку камеры высокага ціску. Існуе і іншая магчымасць — няправільная рэгуляванне абмежавальнага клапана ў гэтым кірунку.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
