Утулка падшыпніка каленчатага вала.
Пліткі, якія мацуюцца на нерухомых кранштэйнах каленчатага вала і блока цыліндраў і выконваюць ролю падшыпніка і змазкі, звычайна называюцца пракладкамі падшыпнікаў каленчатага вала.
Падшыпнікі каленчатага вала звычайна падзяляюцца на два тыпы: падшыпнікі і фланцавыя падшыпнікі. Фланцавыя ўкладышы падшыпніка не толькі падтрымліваюць і змазваюць каленчаты вал, але і выконваюць ролю восевага пазіцыянавання каленчатага вала.
выемка
Выемкі на дзвюх плітках павінны быць накіраваны ў адзін бок, і калі ўтулка шатуна-падшыпніка спецыяльная з абодвух бакоў, павінны быць бачныя адзнакі на баку шатуна.
Даўжыня падшыпніка
Новы падшыпнік усталёўваецца ў адтуліну для сядла, прычым кожны канец верхняй і ніжняй частак павінен быць на 0,03-0,05 мм вышэй за плоскасць сядла падшыпніка. Каб забяспечыць шчыльнае прыляганне корпуса падшыпніка і адтуліны для сядла, палепшыцца эфект рассейвання цяпла.
Эмпірычны метад праверкі даўжыні ўтулкі падшыпніка наступны: усталяваць утулку падшыпніка, усталяваць вечка ўтулкі падшыпніка, зацягнуць адзін тарцавы болт у адпаведнасці з зададзеным крутоўным момантам, уставіць пракладку таўшчынёй 0,05 мм паміж другой тарцавой вечкам і плоскасцю пасадкі ўтулкі падшыпніка. Калі крутоўны момант тарцавага болта дасягне 10-20 Н·м, калі пракладку не ўдаецца выняць, гэта сведчыць аб тым, што даўжыня падшыпніка занадта вялікая, і канец без пазіцыянавальнага злучэння неабходна падпілаваць; калі пракладку можна выняць, гэта сведчыць аб тым, што даўжыня падшыпніка падыходзіць; калі пракладку не зацягнута з зададзеным крутоўным момантам, яе не ўдаецца выняць, што сведчыць аб тым, што ўтулка падшыпніка занадта кароткая і яе трэба пераабраць.
Гладкі задні шып добры
Задняя паверхня падшыпніка павінна быць без плям, шурпатасць паверхні Ra складае 0,8 мкм, шып можа перашкаджаць кручэнню ўтулкі падшыпніка, функцыя пазіцыянавання, напрыклад, занадта нізкая вышыня шыпа, можа быць выкарыстана для ўздзеяння на ідэальную вышыню, напрыклад, пашкоджанне шыпа, варта перавыбраць утулку падшыпніка.
Эластычны крой без лушчын
Пасля ўстаноўкі новай утулкі падшыпніка на сядло, радыус крывізны ўтулкі падшыпніка павінен быць большым за радыус крывізны адтуліны сядла. Калі ўтулка падшыпніка ўстаўлена ў адтуліну сядла, яна можа быць шчыльна прыціснута да адтуліны сядла падшыпніка з дапамогай спружыны самой утулкі падшыпніка, каб палегчыць адвод цяпла. Калі ласка, праверце, ці не трывалая абалонка падшыпніка, пастукаўшы па задняй частцы абалонкі падшыпніка. Глухі гук сведчыць аб тым, што сплаў і ніжняя пласціна нетрывалыя, і іх неабходна перавыбраць.
Зазор паміж цапфамі вала павінен быць адпаведным
Пры выбары ўкладыша падшыпніка неабходна праверыць зазор. Падчас праверкі цыліндрычным калібрам і мікраметрам вымяраюць утулку падшыпніка і шыйку, і розніца і з'яўляецца зазорам пасадкі. Спосаб праверкі зазору ўтулкі падшыпніка наступны: для шатуна нанесці тонкі пласт алею на ўтулку падшыпніка, зацягнуць шатун на адпаведную шыйку, зацягнуць балты ў адпаведнасці з зададзеным крутоўным момантам, а затым павярнуць шатун рукой, павярнуць яго на 1~1/2 абароту, пацягнуць шатун уздоўж восі, каб не было адчування зазору, гэта значыць, адпавядаць патрабаванням; для чарапіц каленчатага вала нанесці алей на паверхню кожнай шыйкі вала і чарапіц падшыпніка, усталяваць каленчаты вал і зацягнуць балты ў адпаведнасці з зададзеным крутоўным момантам, а затым пацягнуць каленчаты вал абедзвюма рукамі, каб каленчаты вал мог павярнуцца на 1/2 абароту, а кручэнне было лёгкім і раўнамерным без блакавання.
Правільны метад усталёўкі пліткі каленчатага вала
Правільная ўстаноўка пліткі каленчатага вала ўключае ў сябе наступныя ключавыя этапы:
Усталёўка балансірнага вала: усталюйце балансірны вал з кожнага боку каленчатага вала. Гэтыя балансірныя валы працуюць за кошт разбрызгвання алею, а не прымусовай змазкі праз алейны помпа. Таму зазор паміж балансірным валам і корпусам падшыпніка асабліва важны і павінен падтрымлівацца ў межах 0,15-0,20 мм.
Кантроль і рэгуляванне зазору: калі зазор кантраляваць складана, спачатку можна вымераць зазор паміж утулкай падшыпніка і балансірным валам з дапамогай щупа. Рэкамендаваны зазор складае 0,3 мм. Калі зазор меншы за 0,3 мм, патрэбны памер можна дасягнуць шляхам шчоўкання або апрацоўкі на такарным станку, каб забяспечыць стандартнае сумяшчэнне паміж утулкай падшыпніка і адтулінай для падшыпніка 0,05 мм, а зазор пасля ўстаўкі ўтулкі падшыпніка ў адтуліну для падшыпніка — каля 0,18 мм.
Стабільная ўтулка падшыпніка: пры ўсталёўцы ўтулкі падшыпніка балансірнага вала на заднюю частку ўтулкі падшыпніка варта нанесці клей 302AB, каб максімальна павялічыць стабільнасць утулкі падшыпніка і прадухіліць яе зрушэнне або расхістванне.
Размяшчэнне і змазка падшыпнікаў: кожны корпус падшыпніка мае пазіцыянавальны выступ, які трэба ўставіць у пазіцыянавальны паз на блоку цыліндраў. Адначасова пераканайцеся, што адтуліна для праходу алею ў падшыпніку супадае з алейным праходам у блоку цыліндраў, каб наладзіць сістэму змазкі.
Усталёўка вечка падшыпніка: Пасля ўстаноўкі першага вечка падшыпніка павярніце каленчаты вал, каб пераканацца, што яно не захрасла. Усталюйце вечка падшыпніка і зацягніце яго ў адпаведнасці са спецыфікацыяй. Гэта робіцца для кожнага вечка падшыпніка. Калі вечка падшыпніка захрасла, праблема можа быць у вечку падшыпніка або ў дэталі падшыпніка. Зніміце і праверце на наяўнасць задзірын або няправільнай пасадкі сядла падшыпніка.
Выконваючы гэтыя дзеянні, вы можаце забяспечыць правільную ўстаноўку пліткі каленчатага вала і пазбегнуць механічных пашкоджанняў з-за няправільнай устаноўкі.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
