Шатуннае дзеянне.
Асноўная роля шатуннай пліткі - злучаць, падтрымліваць і прыводзіць у рух шатун, адначасова памяншаючы трэнне і знос паміж каленчатым валам і шатунам, вытрымліваючы велізарны ціск, які ствараецца падчас працы рухавіка, і гарантаваць, што каленчаты вал можа круціцца стабільна.
Шатунная плітка з'яўляецца важнай часткай аўтамабільнага рухавіка, яна злучае поршань і каленчаты вал, пераўтварае зваротна-паступальны рух поршня ва вярчальны рух каленчатага вала і пераносіць сілу, якая дзейнічае на поршань, у выхадную магутнасць каленчатага вала. Канструкцыя чарапіцы шатуна дапамагае павялічыць змазачны эфект алею, тым самым паляпшаючы эфектыўнасць і прадукцыйнасць рухавіка. Акрамя таго, пліткі шатуна таксама вытрымліваюць велізарны ціск, які ствараецца падчас працы рухавіка, забяспечваючы стабільнае кручэнне каленчатага вала. Матэрыял шатуннай пліткі звычайна ўяўляе сабой спалучэнне алюмініевай асновы і меднага свінцу, які валодае добрай зносаўстойлівасцю і цеплаправоднасцю і можа задаволіць патрэбы рухавіка пры працы з высокай нагрузкай. У працэсе вытворчасці шатунных плітак таксама выкарыстоўваецца тэхналогія апрацоўкі біметалічнай сталёвай стужкі з кампазітнага сплаву на аснове алюмінія з высокім утрыманнем волава са сталёвай падкладкай для павышэння яе трываласці і надзейнасці.
Плітка шатуна выконвае ролю злучэння, падтрымкі і руху ў шатунным механізме аўтамабіля, а два канцы шарнірна злучаны з актыўным і кіраваным членамі адпаведна для перадачы руху і сілы. Напрыклад, у поршневых сілавых машынах і кампрэсарах шатун выкарыстоўваецца для злучэння поршня з кривошипом, пераўтвараючы зваротна-паступальны рух поршня ў вярчальны рух кривошипа. Шатун звычайна складаецца са сталёвых дэталяў, асноўная частка папярочнага перасеку ў асноўным круглая або I-вобразная, ёсць адтуліны на абодвух канцах, адтуліны абсталяваны бронзавымі ўтулкамі або ігольчастымі падшыпнікамі для загрузкі штыфта вала на утвараюць артыкуляцыю.
Карацей кажучы, разуменне і засваенне ролі і прынцыпу шатунных плітак дапамагае нам лепш зразумець прынцып працы і структуру аўтамабільных рухавікоў, а таксама павысіць эфектыўнасць рамонту і тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў.
Незалежна ад таго, вялікая ці маленькая плітка шатуна
плітка
Шатунная плітка - гэта дробная плітка. У аўтамабільным рухавіку памер пліткі звычайна адносіцца да пліткі падшыпніка, з якіх вялікая плітка адносіцца да пліткі каленчатага вала, а маленькая плітка - да пліткі шатуна. Шатунныя пліткі называюцца малымі, таму што яны злучаныя з больш тонкімі шатунамі. Гэтыя падшыпнікі выраблены з высокай цвёрдасці зносаўстойлівай сталі, падзеленыя на дзве верхнія і ніжнія часткі, адпаведна ўсталяваныя ў каленчатым вале і корпусе цыліндру, шатуне і злучэнні каленчатага вала. Асноўная функцыя шатуннай пліткі - падтрымліваць плыўны працоўны стан у рухавіку і спрыяць працы каленчатага вала рухавіка праз структуру трэння слізгацення.
З якога матэрыялу зроблена шатунная плітка
Матэрыялы шатуннай пліткі ў асноўным ўключаюць сплаў на меднай аснове, бронзу, алюмініевую аснову, белы сплаў (бабіт) і гэтак далей.
Сплаў на аснове медзі: шатун выраблены з матэрыялу са сплаву на аснове медзі з моцнай апорнай здольнасцю, а ўнутраная паверхня корпуса падшыпніка пакрыта гальванічным процізносным пластом для павышэння яго апорнай здольнасці і ўстойлівасці да трэння. Акрамя таго, таўшчыня сценкі корпуса падшыпніка выкарыстоўвае тэхналогію разрэджвання пліткі, каб зрабіць алейную плёнку корпуса падшыпніка больш аднастайнай падчас працы рухавіка і абараніць корпус падшыпніка ад зносу.
Бронза: Матэрыял чарапіцы шатуна ўключае бронзу, якая з'яўляецца зносаўстойлівым матэрыялам, які выкарыстоўваецца для памяншэння зносу паміж галоўкай шатуна і шыйкай шатуна. Бронза мае добрую зносаўстойлівасць і адаптыўнасць, і можа падтрымліваць стабільную працу пры высокай тэмпературы і высокім ціску.
Алюмініевая аснова: шатунная чарапіца таксама ўключае ў сябе выкарыстанне алюмініевых асноўных матэрыялаў, якія валодаюць добрай зносаўстойлівасцю і здольнасцю адпавядаць высокім патрабаванням да працы рухавіка.
Белы сплаў (Бабіт): вонкавая паверхня пліткі шатуна, асабліва ўнутраная, звычайна вырабляецца з белага сплаву (поліметалічнага сплаву, які змяшчае волава і свінец). Белы сплаў, таксама вядомы як бабітавы сплаў, яго асноўная функцыя - мякчэйшы, змазачны і зносаўстойлівы, што дапамагае паменшыць прамы кантакт паміж металамі і паменшыць знос.
Такім чынам, выбар матэрыялу шатуннай чарапіцы прызначаны для забеспячэння добрай зносаўстойлівасці, устойлівасці да высокіх тэмператур і прадукцыйнасці адаптацыі да складаных умоў працы рухавіка.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
