Трохбаковы каталіз.
Троххадовы каталіз — гэта пераўтварэнне шкодных газаў, такіх як CO, HC і NOx, з выхлапных газаў аўтамабіляў у бясшкодны вуглякіслы газ, ваду і азот шляхам акіслення і аднаўлення. Носьбітам троххадовага каталізатара з'яўляецца кавалак порыстага керамічнага матэрыялу, які ўсталяваны ў спецыяльную выхлапную трубу. Ён называецца носьбітам, таму што не ўдзельнічае ў самой каталітычнай рэакцыі, а пакрыты пластом з каштоўных металаў, такіх як плаціна, родый, паладый і рэдказямельныя элементы. Гэта найважнейшая прылада знешняй ачысткі, усталяваная ў выхлапной сістэме аўтамабіля.
Прынцып працы троххадовага каталітычнага нейтралізатара наступны: калі выхлапныя газы аўтамабіля высокай тэмпературы праходзяць праз ачышчальную прыладу, ачышчальнік у троххадовым каталітычным нейтралізатары павышае актыўнасць трох газаў: CO, вуглевадародаў і NOx, і спрыяе іх пэўнай акісляльна-аднаўленчай хімічнай рэакцыі, у якой CO пры высокай тэмпературы акісляецца ў бясколерны, нетаксічны вуглякіслы газ; вуглевадароды акісляюцца да вады (H2O) і вуглякіслага газу пры высокіх тэмпературах; NOx аднаўляецца да азоту і кіслароду. Тры шкодныя газы становяцца бясшкоднымі, таму выхлапныя газы аўтамабіля могуць быць ачышчаны. Пры ўмове наяўнасці кіслароду суадносіны паветра і паліва з'яўляецца разумным.
Паколькі паліва ўтрымлівае серу, фосфар, а антыдэтанацыйны агент MMT утрымлівае марганец, гэтыя хімічныя кампаненты ўтвараюць хімічныя комплексы на паверхні кіслароднага датчыка і ўнутры трохкантактнага каталітычнага нейтралізатара з адпрацаванымі газамі, якія выкідваюцца пасля згарання. Акрамя таго, з-за дрэнных звычак кіроўцы або працяглай язды па загружаных дарогах рухавік часта знаходзіцца ў стане няпоўнага згарання, што прыводзіць да назапашвання вугляроду ў кіслародным датчыку і трохкантактным каталітычным нейтралізатары. Акрамя таго, у многіх рэгіёнах краіны выкарыстоўваецца этанол-бензін, які мае моцны ачышчальны эфект, ачышчае бруд у камеры згарання, але не можа раскладацца і згараць, таму з выкідам адпрацаваных газаў гэты бруд таксама будзе адкладацца на паверхні кіслароднага датчыка і трохкантактнага каталітычнага нейтралізатара. Гэта звязана з многімі фактарамі, што пасля пэўнага часу эксплуатацыі аўтамабіля, акрамя назапашвання вугляроду ва ўпускным клапане і камеры згарання, гэта таксама прывядзе да паломкі кіслароднага датчыка і троххадовага каталізатара, блакавання троххадовага каталізатара і блакавання клапана EGR адкладамі і іншых няспраўнасцяў, што прывядзе да ненармальнай працы рухавіка, павелічэння расходу паліва, зніжэння магутнасці і перавышэння нормы выхлапу.
Традыцыйнае рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне рухавіка абмяжоўваецца базавым абслугоўваннем сістэмы змазкі, сістэмы ўпуску і сістэмы падачы паліва, але яно не можа задаволіць усе патрабаванні да тэхнічнага абслугоўвання сучаснай сістэмы змазкі рухавіка, сістэмы ўпуску, сістэмы падачы паліва і сістэмы выпуску, асабліва патрабаванні да тэхнічнага абслугоўвання сістэмы кантролю выкідаў. Такім чынам, нават калі транспартны сродак абслугоўваецца нармальна на працягу доўгага часу, цяжка пазбегнуць вышэйзгаданых праблем.
У адказ на такія паломкі мерапрыемствы па тэхнічным абслугоўванні звычайна заключаюцца ў замене кіслародных датчыкаў і трохкантактных каталітычных нейтралізатараў, але з-за праблемы кошту замены спрэчкі паміж тэхнічнымі прадпрыемствамі і кліентамі працягваюцца. У прыватнасці, тыя кіслародныя датчыкі і трохкантактныя каталізатары, тэрмін службы якіх не скончыўся, часта з'яўляюцца прадметам спрэчак, і многія кліенты нават тлумачаць праблему якасцю аўтамабіля.
Каб вырашыць гэтую праблему і складаную праблему аўтамабільных вытворчых прадпрыемстваў, рамонтных прадпрыемстваў, аддзелаў кіравання тэхнічным абслугоўваннем і аддзелаў аховы навакольнага асяроддзя, адпаведныя навукова-даследчыя ўстановы даследавалі і распрацавалі новы набор метадаў і тэхналогій рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання рухавікоў для ліквідацыі дэфектаў традыцыйных метадаў рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання рухавікоў.
Змест гэтай новай тэхналогіі заключаецца ў наступным: пры правядзенні рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання для кліентаў, акрамя замены алею і абслугоўвання трох фільтраў, дадаецца ачыстка і абслугоўванне троххадовага каталітычнага нейтралізатара. Яе тэхнічныя асаблівасці наступныя: арганічнае спалучэнне "Элементаў праверкі і абслугоўвання сістэмы кантролю выхлапных газаў аўтамабіля" і традыцыйных метадаў рэгулярнага абслугоўвання рухавіка, каб кампенсаваць дэфекты, якія традыцыйныя метады рэгулярнага абслугоўвання рухавіка не могуць задаволіць патрабаванні сучаснага абслугоўвання рухавіка, пасіўнае рашэнне праблемы анамальнай працы сістэмы кантролю выкідаў рухавіка аховы навакольнага асяроддзя будзе зменена актыўным прадухіленнем анамальнай працы сістэмы кантролю выкідаў рухавіка аховы навакольнага асяроддзя.
1, калі ёсць механічныя пашкоджанні, гарачае спяканне, прабег больш за 200 000 кіламетраў, атручванне свінцом, эфект ачысткі невялікі.
2, напрыклад, калі рухавік працуе падчас чысткі, неадкладна адлучыце шланг падключэння рухавіка і абсталявання і зачыніце клапан праточнай магутнасці. Перазапусціце рухавік, утрымлівайце абароты на халастым ходу, можна зноў падключыць і адрэгуляваць.
3, праверце, ці з'яўляецца канцэнтрацыя сумесі адпаведнай, каб вадкасць можна было ўдыхаць праз адтуліну для туману.
4, ачыстка трох частак павінна быць ачышчана пасля дросельнай засланкі, паліўнай фарсункі і камеры згарання.
5, падчас працэсу ачысткі хуткасць халастых абаротаў не павінна быць занадта высокай, каб пазбегнуць перагрэву трохкантактнага каталітычнага нейтралізатара.
6, не дапускайце траплення ачышчальнай вадкасці на фарбу аўтамабіля.
7, рабочая пляцоўка знаходзіцца далей ад крыніцы агню, добра выконвайце меры пажарнай бяспекі.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
