Трохбаковы каталіз.
Трохбаковы каталіз ставіцца да пераўтварэння шкодных газаў, такіх як CO, HC і NOX з аўтамабільных выхлапных газаў у бясшкодны вуглякіслы газ, ваду і азот праз акісленне і аднаўленне. Частка носьбіта трохбаковага каталізатара-гэта кавалак сітаватага керамічнага матэрыялу, які ўсталёўваецца ў адмысловую выхлапную трубу. Яго называюць носьбітам, таму што ён не ўдзельнічае ў самой каталітычнай рэакцыі, але пакрыта пакрыццём з каштоўнымі металамі, такімі як плаціна, родий, паладый і рэдкія зямлі. Гэта найважнейшае прылада знешняй ачысткі, усталяванае ў аўтамабільнай выхлапнай сістэме.
The working principle of the three-way catalytic converter is: when the high-temperature automobile exhaust passes through the purification device, the purifier in the three-way catalytic converter will enhance the activity of the three gases CO, hydrocarbons and NOx, and promote it to undergo a certain oxidation-reduction chemical reaction, in which CO oxidized into a colorless, non-toxic carbon dioxide gas at high тэмпература; Вуглевадароды акісляюцца да вады (H2O) і вуглякіслага газу пры высокіх тэмпературах; NOX зводзіцца да азоту і кіслароду. Тры шкодныя газы становяцца бясшкоднымі газамі, так што выхлап аўтамабіля можна ачысціць. Калі выказаць здагадку, што ўсё яшчэ даступны кісларод, суадносіны паветранага паліва разумнае.
Паколькі паліва змяшчае серу, фосфар і агент Antiknock MMT змяшчае марганец, гэтыя хімічныя кампаненты будуць утвараць хімічныя комплексы на паверхні датчыка кіслароду і ўнутры трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка з выхлапным газам, выкінутым пасля гарэння. Акрамя таго, з-за дрэнных звычак кіроўцы або доўгатэрміновага кіравання на перагружаных дарогах рухавік часта знаходзіцца ў няпоўным стане гарэння, які будзе ўтвараць назапашванне вугляроду ў датчыку кіслароду і трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка. Акрамя таго, у многіх раёнах краіны выкарыстоўваюцца бензін этанолу, які аказвае моцны ачышчальны эфект, будзе чысціць бруд у камеры згарання, але не можа раскласці і спаліць, таму пры вылеце выхлапных газаў гэты бруд таксама будзе нанесены на паверхню датчыка кіслароду і трохбаковага каталіта. З-за шматлікіх фактараў, што пасля таго, як аўтамабіль рухаецца на працягу пэўнага часу, акрамя назапашвання вугляроду ў камеры ўпускнага клапана і гарэння, гэта таксама прывядзе да датчыка кіслароду і трохбаковага каталізатара каталізатара, трохбаковага блакавання каталізатара і клапана EGR, заблакаванага асадкамі і іншымі адмовамі, у выніку чаго ў выніку зніжэння рухавіка і выхлапнага завода.
Традыцыйнае рэгулярнае абслугоўванне рухавіка абмяжоўваецца асноўным абслугоўваннем сістэмы змазкі, сістэмы ўпуску і сістэмы паліва, але ён не можа адпавядаць комплексным патрабаванням тэхнічнага абслугоўвання сучаснай сістэмы змазкі рухавіка, сістэмы ўпуску, сістэмы паліва і сістэмы выхлапных газаў, асабліва патрабаванняў тэхнічнага абслугоўвання сістэмы кіравання выкідамі. Таму, нават калі транспартны сродак падтрымліваецца нармальна на працягу доўгага часу, цяжка пазбегнуць вышэйзгаданых праблем.
У адказ на такія няўдачы меры, якія прымаюцца прадпрыемствамі па тэхнічным абслугоўванні, звычайна замяняюць датчыкі кіслароду і трохбаковыя каталітычныя пераўтваральнікі, але з-за праблемы выдаткаў на замену, спрэчкі паміж прадпрыемствамі тэхнічнага абслугоўвання і кліентамі працягваюцца. У прыватнасці, тыя датчыкі кіслароду і трохбаковыя каталізатары, якія не былі заменены на іх карыснае жыццё, часта з'яўляюцца ў цэнтры ўвагі спрэчак, і многія кліенты нават прыпісваюць праблему якасці аўтамабіля.
Для вырашэння гэтага галаўнога болю і складана вырашыць праблему вытворчых прадпрыемстваў, прадпрыемстваў па тэхнічным абслугоўванні, аддзела кіравання тэхнічным абслугоўваннем і аддзелы аховы навакольнага асяроддзя, адпаведныя навуковыя навуковыя ўстановы даследавалі і распрацавалі новы набор метадаў і тэхналогій тэхнічнага абслугоўвання рухавікоў для дэфектаў традыцыйных метадаў абслугоўвання рухавіка.
Змест гэтай новай тэхналогіі заключаецца ў тым, што пры правядзенні рэгулярнага абслугоўвання для кліентаў, акрамя замены нафты і абслугоўвання трох фільтраў, дадаецца чыстка і падтрыманне трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка. Яго тэхнічныя асаблівасці: арганічнае спалучэнне "Праверка сістэмы кіравання аўтамабілем выхлапных газаў" і традыцыйных метадаў рэгулярнага абслугоўвання рухавікоў, каб папоўніць традыцыйныя метады рэгулярна ўтрымання рухавіка, не могуць адпавядаць патрабаванням сучасных дэфектаў абслугоўвання рухавікоў, пасіўным рашэннем праблемы ненармальнай працы сістэмы кантролю выкідаў сістэмы абароны навакольнага асяроддзя будзе зменена ў актыўную прагназаванне аперацыйнай працы сістэмы кантролю навакольнага асяроддзя.
1, калі ёсць механічныя пашкоджанні, гарачае спяканне, прабег больш за 200 000 кіламетраў, атручванне свінцом, ачышчальны эфект не вялікі.
2, напрыклад, рухавік у сярэдзіне ачысткі, неадкладна адключыце шланг падлучэння рухавіка і абсталявання і зачыніце клапан патоку. Перазапусціце рухавік, халасты ўстойлівы, можна аднавіць і адрэгуляваць.
3, праверце, ці падыходзіць канцэнтрацыя сумесі, каб пераканацца, што вадкасць можа ўдыхацца ў тумане.
4, чыстку трох частак трэба ачысціць пасля дросельнай засланкі, паліўнай асадкі і камеры згарання.
5, падчас працэсу ачысткі, хуткасць халастога ходу не павінна быць занадта высокай, каб пазбегнуць перагрэву трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка.
6, не апускайце ачышчальную вадкасць на фарбу аўтамабіля.
7, працоўны сайт удалечыні ад крыніцы агню, робіць добрую працу па агнявых мер.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
