Якая роля ўтулкі стрыжня задняга стабілізатара?
Роля ўтулкі стрыжня задняга стабілізатара заключаецца ў зніжэнні трэння і амартызацыі нагрузкі стрыжня балансіра. Калі ўтулка стрыжня задняга стабілізатара пашкоджана, можна лёгка выклікаць дрыгаценне стрыжня стабілізатара, што непасрэдна ўплывае на ўстойлівасць аўтамабіля.
А, утулка дапаможнай рамы, утулка кузава (падвеска).
1, усталяваны паміж падрамнікам і кузавам, выкарыстоўваецца двухступеністая ізаляцыя, якая звычайна выкарыстоўваецца ў папярочным размяшчэнні трансмісіі;
2, падтрымка падвескі і нагрузкі трансмісіі Падтрымка падвескі і нагрузкі трансмісіі, ізаляцыя ад вібрацыі і шумаізаляцыі падрамніка ад вібрацыі і шуму падрамніка;
3, дапаможныя функцыі: крутоўны момант трансмісіі, статычная падтрымка трансмісіі, рулявое кіраванне мядзведзем, нагрузка на падвеску, рухавік ізаляцыі і прынцып канструкцыі ўзбуджэння дарогі.
1, частата ізаляцыі або дынамічная калянасць, каэфіцыент затухання.
2, статычная нагрузка і дыяпазон Статычная нагрузка і дыяпазон, абмежаванне патрабаванняў да дэфармацыі абмежаванне патрабаванняў да дэфармацыі.
3, стан нагрузкі (традыцыйнае выкарыстанне), максімальная дынамічная нагрузка (цяжкія ўмовы)
4, патрабаванні сутыкнення, абмежаванні і нагрузкі, абмежаванні прасторы, надзеі і патрабаванні патрабаванняў зборкі;
5, метад мантажу (уключаючы памер ніта, тып, кірунак і патрабаванні да павароту)
6, становішча падвескі (высокая вобласць допуску, неадчувальная);
7, патрабаванні да каразійнай стойкасці, дыяпазон тэмператур, іншыя хімічныя патрабаванні і г.д.;
8, патрабаванні да стомленасці жыцця, вядомыя важныя характарыстыкі (памер і функцыі);
9. Метад мантажу мэтавай цаны.
1, вышэй - гэта ўкладыш тыпу падшыпніка.
2. Ніжняя частка - гэта ўкладыш RRebboundd.
3, верхняя металічная перагародка: * апорны падшыпнік тыпу пашырэння ўкладыша * кантроль вышыні зборкі.
1. Загрузка транспартнага сродку. Нагрузка на аўтамабіль і калянасць падвескі рэгулююць вышыню нагрузкі на кузаў.
2, ніжні лайнер орган кіравання Адскок зрушэння;
3. Ніжні ўкладыш заўсёды знаходзіцца пад ціскам.
Па-другое, ўтулка падрамніка, ўтулка кузава (падвеска)
Па-трэцяе, выкарыстанне ўтулкі падвескі.
1. Для сістэмы падвескі, прадугледжана. Гнуткасць кручэння і нахілу, а таксама для кіравання восевым і радыяльным зрушэннем;
2, нізкая восевая калянасць мае добрую вібраізаляцыю, а мяккая радыяльная калянасць мае лепшую стабільнасць; Тып канструкцыі Тып канструкцыі: : механічная злучальная ўтулка - Прымяненне: пласціністая спружына, утулка амартызатара, рулевая цяга стабілізатара; - Перавагі: таннасць, не трэба звяртаць увагу на трываласць склейвання; - Недахопы: лёгка саслізнуць з восевага кірунку, і жорсткасць цяжка рэгуляваць.
* Тып канструкцыі Тып канструкцыі: : утулка з адзінарнай сувяззю Прымяненне: утулка амартызатара, рулявая цяга падвескі і рычаг кіравання - Перавагі: у параўнанні са звычайнай утулкай з падвойнай звязкай танна, утулка заўсёды будзе паварочвацца ў нейтральнае становішча - Недахопы: восевая лёгкая саслізгванне каб забяспечыць сілу ціску, вы павінны ляцець канструкцыю Тып канструкцыі: : прымяненне ўтулкі з падвойным склейваннем: утулкі амартызатара, сцяжкі падвескі і рычагі кіравання - Перавагі: лепшыя паказчыкі стомленасці ў параўнанні з аднабаковым злучэннем і механічным злучэннем, а таксама больш лёгкая калянасць карэкціроўка; - Недахопы: але кошт таксама даражэй, чым аднабаковае склейванне і двухбаковае склейванне.
Тып канструкцыі: : Двухбаковая клейкая ўтулка -- дэмпфуючае адтуліну -- Прымяненне: рычаг кіравання, падоўжная ўтулка рычага -- Перавагі: калянасць можа быць лёгка адрэгулявана -- Недахопы: патэнцыйнае разбурэнне дэмпфуючага адтуліны пад дзеяннем круцільнай сілы (> +/ -15 градусаў); Патрэбныя функцыі пазіцыянавання для зборкі пад ціскам, павелічэнне кошту Тып канструкцыі: : утулка з падвойным злучэннем - сферычная ўнутраная труба - Ужыванне: рычаг кіравання; Перавагі: нізкая калянасць канічнага маятніка нізкая калянасць канічнага маятніка і вялікая радыяльная калянасць вялікая радыяльная калянасць; Недахопы: у параўнанні са звычайнай двухбаковай клейкай утулкай Дарагі тып канструкцыі: двухбаковая клейкая ўтулка - з пласцінай рэгулявання калянасці - Ужыванне: рычаг кіравання; Перавагі: стаўленне радыяльнай і восевай калянасці можа быць павялічана з 5-10:1 да 15-20:1, патрабаванні да радыяльнай калянасці могуць быць дасягнуты з меншай цвёрдасцю гумы, і калянасцю на скручванне можна кіраваць; Недахопы: у параўнанні са звычайнай двухбаковай клейкай утулкай гэта дорага, і напружанне расцяжэння паміж унутранай трубкай і пласцінай рэгулявання калянасці не можа быць вызвалена пры памяншэнні дыяметра, што прыводзіць да праблем усталостнай трываласці.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
