Якая роля ўтулкі задняга стабілізатара?
Роля ўтулкі задняй стабілізацыйнай цягі заключаецца ў зніжэнні трэння і амартызацыі напружання балансірнай цягі. Калі ўтулка задняй стабілізацыйнай цягі пашкоджана, лёгка прывесці да яе хістання, што непасрэдна ўплывае на ўстойлівасць аўтамабіля.
А, дапаможная ўтулка рамы, утулка кузава (падвеска).
1, усталяваная паміж падрамнікам і кузавам, выкарыстоўваецца двухступеньчатая ізаляцыя, якая звычайна выкарыстоўваецца ў папярочнай кампаноўцы сілавога агрэгата;
2, падтрымка падвескі і нагрузкі на трансмісію Падтрымка падвескі і нагрузкі на трансмісію, ізаляцыя ад вібрацыі падрамніка і шумаізаляцыя ад вібрацыі і шуму падрамніка;
3, дапаможныя функцыі: крутоўны момант трансмісіі мядзведзя, статычная падтрымка трансмісіі, рулявое кіраванне мядзведзямі, нагрузка на падвеску, ізаляцыя рухавіка і прынцып распрацоўкі ўзбуджэння дарогі.
1, частата ізаляцыі або дынамічная калянасць, каэфіцыент затухання.
2, статычная нагрузка і дыяпазон Статычная нагрузка і дыяпазон, патрабаванні да гранічнай дэфармацыі патрабаванні да гранічнай дэфармацыі.
3, дзяржаўная нагрузка (звычайнае выкарыстанне), максімальная дынамічная нагрузка (цяжкія ўмовы)
4, патрабаванні да сутыкненняў, абмежаванні і нагрузка, абмежаванні прасторы, надзеі і патрабаванні да зборкі;
5, спосаб мацавання (у тым ліку памер, тып, кірунак і патрабаванні да абароненасці ад кручэння нітаў)
6, становішча падвескі (плошча высокай прапускной здольнасці, неадчувальная);
7, патрабаванні да каразійнай стойкасці, дыяпазон тэмператур, іншыя хімічныя патрабаванні і г.д.;
8, патрабаванні да тэрміну службы, вядомыя важныя характарыстыкі (памер і функцыя);
9. Метад зборкі мэтавай цаны.
1, вышэйзгаданае - гэта ўкладыш тыпу падшыпніка.
2. Ніжняя частка — гэта падкладка RRebboundd.
3, верхняя металічная перагародка: * апорны падшыпнік тыпу ўкладыша * кантроль вышыні зборкі.
1. Нагрузка на транспартны сродак. Нагрузка на транспартны сродак і калянасць падвескі кантралююць вышыню нагрузкі на кузаў.
2, зрушэнне адскоку ніжняга корпуса кіравання ўкладышам;
3. Ніжняя падкладка заўсёды знаходзіцца пад ціскам.
Па-другое, утулка падрамніка, утулка кузава (падвеска)
Па-трэцяе, выкарыстанне ўтулкі падвескі.
1. Для сістэмы падвескі прадугледжана гнуткасць пры кручэнні і нахіле, а таксама кантроль восевага і радыяльнага зрушэння;
2, нізкая восевая калянасць мае добрую вібраізаляцыю, а мяккая радыяльная калянасць мае лепшую стабільнасць; Тып канструкцыі Тып канструкцыі: : Механічная злучальная ўтулка - Ужыванне: пласціністая спружына, утулка амартызатара, рулявая цяга стабілізатара; - Перавагі: танна, не трэба звяртаць увагу на трываласць злучэння; - Недахопы: лёгка саслізгвае з восевага кірунку, і калянасць цяжка рэгуляваць.
* Тып канструкцыі Тып канструкцыі: : Аднабаковая ўтулка Прымяненне: утулка амартызатара, рулявая цяга падвескі і рычаг кіравання - Перавагі: у параўнанні са звычайнай падвойнай утулкай, яна танная, утулка заўсёды будзе паварочвацца ў нейтральнае становішча - Недахопы: лёгка выслізгвае па восі, каб забяспечыць сілу ціску, неабходна выкарыстоўваць канструкцыю лягчэй Тып канструкцыі: : падвойная ўтулка Прымяненне: утулкі амартызатара, рулявыя цягі падвескі і рычагі кіравання - Перавагі: лепшыя характарыстыкі стомленасці ў параўнанні з аднабаковым і механічным злучэннем, а таксама прасцейшая рэгуляванне калянасці; - Недахопы: але цана таксама даражэйшая, чым пры аднабаковым і двухбаковым злучэнні.
Тып канструкцыі: : Двухбаковая клейкая ўтулка -- дэмпфіруючая адтуліна -- Ужыванне: рычаг кіравання, падоўжная ўтулка рычага -- Перавагі: лёгка рэгулюецца калянасць -- Недахопы: патэнцыйнае разбурэнне дэмпфіруючай адтуліны пад уздзеяннем круцільнай сілы (> +/-15 градусаў); неабходныя элементы пазіцыянавання для зборкі пад ціскам, што павялічвае кошт Тып канструкцыі: : Двухбаковая клейкая ўтулка - сферычная ўнутраная труба - Ужыванне: рычаг кіравання; Перавагі: нізкая канічная калянасць маятніка, нізкая канічная калянасць маятніка і вялікая радыяльная калянасць, вялікая радыяльная калянасць; Недахопы: у параўнанні са звычайнай двухбаковай клейкай утулкай. Дарагі тып канструкцыі: двухбаковая клейкая ўтулка - з рэгулявальнай пласцінай калянасці - Ужыванне: рычаг кіравання; Перавагі: суадносіны радыяльнай і восевай калянасці можна павялічыць з 5-10:1 да 15-20:1, патрабаванні да радыяльнай калянасці можна дасягнуць з меншай цвёрдасцю гумы, а круцільную калянасць можна кантраляваць; Недахопы: у параўнанні са звычайнай двухбаковай клейкай утулкай, яна дарагая, і расцягвальнае напружанне паміж унутранай трубой і рэгулявальнай пласцінай калянасці не можа быць знята пры памяншэнні дыяметра, што прыводзіць да праблем з трываласцю на стомленасць.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
