Як часта рэкамендуецца мяняць задні тармазны дыск?
Пры звычайных абставінах задні тармазны дыск замяняецца кожныя 100 000 км. Аднак важна адзначыць, што гэты цыкл не з'яўляецца абсалютным, і на яго таксама ўплывае мноства фактараў, такіх як звычкі кіравання, дарожныя ўмовы, тып аўтамабіля і г.д. Таму ўладальнік павінен ацэньваць сітуацыю ў залежнасці ад рэальнай сітуацыі.
Таўшчыня тармазных калодак з'яўляецца важным паказчыкам для вызначэння неабходнасці замены тармазнога дыска. Як правіла, таўшчыня новых тармазных калодак (без уліку таўшчыні сталёвай калодкі) складае каля 15-20 мм. Калі назіраць таўшчыню тармазной калодкі няўзброеным вокам, яна складае толькі 1/3 ад першапачатковай, і тармазны дыск трэба замяніць. Вядома, празмерны знос тармазных калодак не толькі пагоршыць тармазны эфект, але і павялічыць знос тармазнога дыска, таму яго варта своечасова замяняць.
Акрамя таго, неабходна ўлічваць ступень зносу тармазнога дыска. Калі на паверхні тармазнога дыска ёсць відавочныя сляды зносу або драпін, яго таксама неабходна замяніць. Калі вы не ўпэўненыя, ці трэба замяняць тармазны дыск, вы можаце скарыстацца прафесійнымі інструментамі для выяўлення, такімі як вымярэнне таўшчыні тармазнога дыска, праверка ступені зносу паверхні тармазнога дыска і г.д.
Карацей кажучы, цыкл замены тармазнога дыска трэба ацэньваць у залежнасці ад рэальнай сітуацыі. У выпадку нявызначанасці рэкамендуецца своечасова звярнуцца да спецыялістаў па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіляў, каб забяспечыць бяспеку кіравання. У той жа час, пры штодзённым кіраванні аўтамабілем, уладальнік павінен таксама звяртаць увагу на абслугоўванне тармазной сістэмы, пазбягаць празмернага выкарыстання тормазаў, каб падоўжыць тэрмін службы тармазнога дыска і тармазных калодак.
Ці трасецца задні тармазны дыск пры дэфармацыі
Выкліча дрыжанне
Дэфармацыя задняга тармазнога дыска прыводзіць да вібрацыі. Дэфармацыя задняга тармазнога дыска прыводзіць да трасяніны пры тармажэнні, якая ўзнікае з-за нераўнамернага зносу тармазнога дыска або яго траплення ў староннія целы, што прыводзіць да няроўнай паверхні.
Прычыны вібрацыі, выкліканай дэфармацыяй тармазнога дыска, у асноўным ўключаюць:
Частковы знос тармазнога дыска: працяглае тармажэнне кропкавым рэжымам прывядзе да няроўнасці паверхні тармазнога дыска, што прывядзе да вібрацыі пры тармажэнні. Старэнне кілімка для ног рухавіка: кілімок для ног адказвае за паглынанне ледзь прыкметнай трасяніны рухавіка, і пасля старэння трасяніна будзе перадавацца на руль і кабіну.
Дэфармацыя ступіцы: Дэфармацыя ступіцы таксама можа прывесці да вібрацыі тармазоў, замена тармазной калодкі або тармазнога дыска можа толькі часова вырашыць праблему. Праблема дынамічнай балансіроўкі шын: Адсутнасць дынамічнай балансіроўкі пасля замены шыны таксама можа прывесці да вібрацыі тармазоў.
Рашэнні ўключаюць:
Замена тармазнога дыска: Калі тармазны дыск моцна зношаны або няроўны, неабходна своечасова замяніць тармазны дыск. Праверка і замена тармазной пракладкі: Калі тармазная пракладка старэе, яе неабходна своечасова замяніць, каб яна паглынула вібрацыю рухавіка. Праверка і замена ступіц колаў: Калі ступіца кола дэфармавана, праверце і заменіце адпаведную ступіцу кола. Перабалансаванне: Калі шына не дынамічна збалансавана, яе неабходна перабалансаваць, каб вырашыць праблему.
Ці нармальна, што тармазныя дыскі ржавеюць?
Асноўнай прычынай іржы тармазнога дыска з'яўляецца хімічная рэакцыя металу з вадой і кіслародам паветра, гэта значыць рэакцыя акіслення. Гэтая рэакцыя асабліва распаўсюджана ў вільготным асяроддзі, асабліва ў сезон дажджоў або калі транспартны сродак доўга не выкарыстоўваецца. Тармазныя дыскі звычайна вырабляюцца з чыгуну або сталі, якія схільныя да ўтварэння аксіднай плёнкі на паверхні пры ўздзеянні вады і кіслароду, гэта значыць тое, што мы называем «іржай».
Каб вызначыць, ці паўплывае іржа тармазнога дыска на працу тармазоў, трэба прааналізаваць ступень іржы. Першы — гэта нязначная іржа: калі тармазны дыск толькі злёгку іржавее, а паверхня пакрыта тонкім пластом іржы, то гэты ўплыў на працу тармазоў практычна нязначны. Пры руху аўтамабіля і націсканні на педаль тормазу трэнне паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам хутка выдаляе гэты тонкі пласт іржы і аднаўляе нармальны працоўны стан тармазнога дыска.
Другая праблема — сур'ёзная іржа: аднак, калі тармазны дыск моцна іржавее, і на паверхні ёсць вялікая плошча або глыбокая іржа, то на гэта трэба звярнуць увагу ўладальніка. Сур'ёзная іржа можа павялічыць супраціў трэння паміж тармазным дыскам і тармазнымі калодкамі, што прывядзе да зніжэння эфектыўнасці тармажэння і нават да крайняга выпадку адмовы тармазоў. Акрамя таго, сур'ёзная іржа можа таксама паўплываць на эфектыўнасць цеплааддачы тармазнога дыска і пагоршыць цеплавое разбурэнне тармазной сістэмы.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
