Як часта мэтазгодна мяняць задні тармазны дыск?
У звычайных умовах задні тармазны дыск замяняецца кожныя 100 000 км. Аднак важна адзначыць, што гэты цыкл не з'яўляецца абсалютным, і на яго таксама ўплывае шмат фактараў, такіх як звычкі ваджэння, дарожныя ўмовы, тып транспартнага сродку і гэтак далей. Такім чынам, уладальнік павінен меркаваць у адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй.
Таўшчыня тармазной калодкі з'яўляецца важным паказчыкам для вызначэння неабходнасці замены тармазнога дыска. У цэлым таўшчыня новых тармазных калодак (без уліку таўшчыні сталёвай калодкі тармазных калодак) складае каля 15-20 мм. Калі таўшчыня тармазной калодкі назіраецца няўзброеным вокам, яна складае толькі 1/3 ад першапачатковай, і тармазны дыск патрабуе замены. Вядома, празмерны знос тармазной калодкі прывядзе не толькі да пагаршэння тармазнога эфекту, але і да павелічэння зносу тармазнога дыска, таму яго трэба своечасова замяніць.
Акрамя таго, фактарам, які неабходна ўлічваць, з'яўляецца і ступень зносу тармазнога дыска. Калі на паверхні тармазнога дыска з'яўляюцца відавочныя зносы або драпіны, тармазны дыск таксама неабходна замяніць. Калі вы не ўпэўненыя, ці патрэбна замена тармазнога дыска, вы можаце выкарыстоўваць прафесійныя інструменты для выяўлення, такія як вымярэнне таўшчыні тармазнога дыска, праверка ступені зносу паверхні тармазнога дыска і гэтак далей.
Карацей кажучы, цыкл замены тармазнога дыска трэба ацэньваць у адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй, калі няма пэўнасці, рэкамендуецца своечасова пракансультавацца з прафесійным персаналам па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля, каб забяспечыць бяспеку кіравання. У той жа час пры штодзённай яздзе ўладальнік таксама павінен звяртаць увагу на абслугоўванне тармазной сістэмы, пазбягаць празмернага выкарыстання тормазу, каб падоўжыць тэрмін службы тармазнога дыска і тармазных калодак.
Ці трасецца задні тармазной дыск пры дэфармацыі
Выкліча дрыгаценне
Задні тармазны дыск дэфармуецца, выклікаючы дрыгаценне. Дэфармацыя задняга тармазнога дыска прывядзе да дрыгацення пры тармажэнні, таму што тармазны дыск зношваецца нераўнамерна або трапляе ў іншароднае цела, што прыводзіць да няроўнай паверхні.
Прычыны дрыгацення, выкліканага дэфармацыяй тармазнога дыска, у асноўным ўключаюць:
Частковы знос тармазнога дыска: выкарыстанне кропкавага тармажэння на працягу доўгага часу прывядзе да няроўнасці паверхні тармазнога дыска, выклікаючы дрыгаценне пры тармажэнні. Старэнне дыванка для ног рухавіка: дыванок для ног адказвае за паглынанне тонкага дрыгацення рухавіка, якое пасля старэння будзе перадавацца на руль і кабіну.
Дэфармацыя ступіцах: дэфармацыя ступіцах таксама можа прывесці да дрыгацення тармазоў, замена тармазной калодкі або тармазнога дыска можа толькі часова вырашыць праблему. Праблема дынамічнага балансу шыны: нявыкананне дынамічнага балансу пасля замены шыны таксама можа прывесці да дрыгацення тармазоў.
Рашэнні ўключаюць:
Заменіце тармазны дыск: калі тармазны дыск сур'ёзна зношаны або няроўны, неабходна своечасова замяніць новы тармазны дыск. Праверце і заменіце накладку машыны: калі накладка машыны старэе, яе трэба своечасова замяніць, каб паглынуць дрыгаценне рухавіка. Праверце і заменіце ступіцы колы: калі ступіца колы дэфармаваная, праверце і заменіце адпаведную ступіцу колы. Паўторны баланс: калі шына не збалансавана дынамічна, яго трэба паўторна адбалансаваць, каб вырашыць праблему.
Ці нармальна іржавець тармазныя дыскі?
Асноўная прычына іржы тармазнога дыска заключаецца ў тым, што металічны матэрыял уступае ў хімічную рэакцыю з вадой і кіслародам у паветры, гэта значыць рэакцыю акіслення. Такая рэакцыя асабліва распаўсюджаная ў вільготным або вільготным асяроддзі, асабліва ў сезон дажджоў або калі аўтамабіль не выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу. Тармазныя дыскі звычайна вырабляюцца з чыгуну або літой сталі, якія пад уздзеяннем вады і кіслароду схільныя ўтвараць на паверхні аксідную плёнку, гэта значыць тое, што мы называем «іржой».
Каб даведацца, ці паўплывае іржа тармазнога дыска на прадукцыйнасць тармазоў, нам трэба прааналізаваць гэта ў залежнасці ад ступені іржы. Па-першае, гэта лёгкая іржа: калі тармазны дыск толькі злёгку заржавеў, а на паверхні толькі тонкі пласт іржы, то такая ступень іржы на прадукцыйнасць тармазоў амаль нязначная. Калі транспартны сродак едзе і націскаецца педаль тормазу, трэнне паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам хутка выдаліць гэты тонкі пласт іржы і аднавіць нармальны працоўны стан тармазнога дыска.
Па-другое, сур'ёзная іржа: аднак, калі тармазны дыск сур'ёзна заржавеў, а на паверхні маецца вялікая плошча або глыбокая іржа, то гэтая сітуацыя павінна прыцягнуць увагу ўладальніка. Сур'ёзная іржа можа павялічыць супраціў трэнню паміж тармазным дыскам і тармазнымі калодкамі, што прывядзе да зніжэння эфектыўнасці тармазоў і нават у крайнім выпадку да адмовы тармазоў. Акрамя таго, сур'ёзная іржа таксама можа паўплываць на характарыстыкі рассейвання цяпла тармазнога дыска і пагоршыць тэрмічны распад тармазной сістэмы.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
