Як часта мэтазгодна змяняць задні тармазны дыск?
У звычайных абставінах задні тармазны дыск замяняецца кожныя 100 000 км. Аднак важна адзначыць, што гэты цыкл не з'яўляецца абсалютным, і на яго таксама ўплываюць шматлікія фактары, такія як звычкі руху, умовы дарожнага руху, тып транспартнага сродку і гэтак далей. Таму ўладальніку неабходна судзіць у залежнасці ад рэальнай сітуацыі.
Таўшчыня тармазной калодкі - важны паказчык, каб вызначыць, ці варта замяніць тармазны дыск. Увогуле, таўшчыня новых тармазных калодкі (за выключэннем таўшчыні сталёвай калодкі тармазных калодкі) складае каля 15-20 мм. Калі таўшчыня тармазной калодкі назіраецца няўзброеным вокам, гэта толькі 1/3 арыгінала, і тармазны дыск трэба замяніць. Зразумела, калі знос тармазной падушкі будзе празмерным, гэта не толькі прывядзе да пагаршэння эфекту тармаза, але і павялічыць знос тармазной дыскі, таму яго трэба замяніць у часе.
Акрамя таго, ступень зносу тармазнага дыска таксама з'яўляецца фактарам, які трэба ўлічваць. Калі паверхня тармазных дыскаў выглядае відавочным зносам або драпінамі, таксама неабходна замяніць тармазны дыск. Калі вы не ўпэўненыя, ці варта замяніць тармазны дыск, вы можаце выкарыстоўваць прафесійныя інструменты для выяўлення, напрыклад, вымярэнне таўшчыні тармазнага дыска, праверку ступені зносу паверхні тармазной дыска і гэтак далей.
Карацей кажучы, цыкл замены тармазных дыскаў неабходна меркаваць у залежнасці ад рэальнай сітуацыі, калі нявызначаная, рэкамендуецца звярнуцца да прафесійнага персаналу па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіляў, каб забяспечыць бяспеку кіравання. У той жа час, у штодзённым кіраванні, уладальнік таксама павінен звярнуць увагу на абслугоўванне тармазной сістэмы, пазбягаць празмернага выкарыстання тармаза, каб падоўжыць тэрмін службы тармазных дыскаў і тармазных калод.
Ці з'яўляецца задні тармазны дыск, калі дэфармаваны
Выкліча дрыгаценне
Задні тармазны дыск дэфармуе, выклікаючы дрыгаценне. Дэфармацыя задніх тармазных дыскаў прывядзе да з'явы ўзрушэння пры тармажэнні, што адбываецца таму, што тармазны дыск зносіць няроўны або ў іншароднае цела, што прыводзіць да няроўнай паверхні.
Прычыны дрыгату, выкліканыя дэфармацыяй тармазных дыскаў, у асноўным ўключаюць:
Частковая адзенне тармазных дыскаў: выкарыстанне плямавага тармажэння на працягу доўгага часу прывядзе да няроўнай паверхні тармазной дыска, што выклікае дрыгаценне пры тармажэнні. Старэнне ступні рухавіка: Мат для ног нясе адказнасць за паглынанне тонкага ўздыму рухавіка, а кактэйль будзе перададзены ў руль і кабіну пасля старэння.
Дэфармацыя ступіцы: дэфармацыя ступіцы таксама можа прывесці да ўтрамлення тармазных тармазоў, замены тармазной калодкі або тармазной дыска можа толькі часова вырашыць праблему. Праблема з дынамічным балансам шын: Невыкананне дынамічнага балансу пасля замены шын таксама можа прывесці да тармазных дрыгаценняў.
Рашэнні ўключаюць:
Замяніце тармазны дыск: калі тармазны дыск сур'ёзна зношаны або няроўны, у часе трэба замяніць новы тармазны дыск. Праверце і заменіце машыну: калі машына старэе, машынную пляцоўку трэба замяніць своечасова, каб паглынаць кактэйль рухавіка. Праверце і заменіце ступіцы з коламі: Калі колавая ступіца дэфармавана, праверце і заменіце адпаведную ступіцу колаў. Паўторнае збаланса: Калі шына не будзе дынамічна збалансавана, яна павінна быць збалансавана, каб вырашыць праблему.
Ці нармальна для тармазных дыскаў іржы?
Асноўная прычына іржы тармазнага дыска заключаецца ў тым, што металічны матэрыял хімічна рэагуе з вадой і кіслародам у паветры, гэта значыць рэакцыяй акіслення. Гэтая рэакцыя асабліва часта сустракаецца ў вільготных і вільготных умовах, асабліва ў сезон дажджоў альбо калі транспартны сродак застаецца нявыкарыстаным на працягу доўгага часу. Тармазныя дыскі звычайна вырабляюцца з чыгуннага або чыгуннай сталі, якія схільныя ўтвараць аксідную плёнку на паверхні пры ўздзеянні вады і кіслароду, гэта значыць, што мы называем "іржай".
Для таго, ці паўплывае іржа з тармазным дыскам, нам трэба прааналізаваць яе ў залежнасці ад ступені іржы. Першая - нязначная іржа: калі тармазны дыск толькі злёгку іржавы, а паверхня - гэта толькі тонкі пласт іржы, то гэтая ступень іржы на прадукцыйнасці тармаза практычна нязначная. Калі транспартны сродак кіруецца і націскаецца педаль тармаза, трэнне паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам хутка выдаліць гэты тонкі пласт іржы і аднавіць звычайны працоўны стан тармазной дыска.
Другая - гэта сур'ёзная іржа: аднак, калі тармазны дыск сур'ёзна іржаве, і на паверхні ёсць вялікая плошча або глыбокая іржа, то ў гэтай сітуацыі неабходна прыцягнуць увагу ўладальніка. Сур'ёзная іржа можа павысіць супраціў трэння паміж тармазным дыскам і тармазнымі калодкамі, што прывядзе да зніжэння прадукцыйнасці тармазоў і нават да крайняга выпадку збой тармаза. Акрамя таго, сур'ёзная іржа таксама можа паўплываць на прадукцыйнасць тармазных дыскаў і пагоршыць цеплавы распад тармазной сістэмы.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
