Розніца паміж пярэднім тармазным дыскам і заднім тармазным дыскам.
Тармазны дыск і тармазныя калодкі пярэдняга кола вялікія, што азначае, што трэнне, якое ўтвараецца на працягу ўсяго працэсу тармажэння, гэта вялікі, а значыць, эфект тармажэння лепш, чым задняе кола. Рухавік большасці аўтамабіляў усталёўваецца спераду, што робіць пярэднюю цяжэй, тым большы ціск, тым большы інерцыя. Такім чынам, пярэдняе кола аўтамабіля, натуральна, патрабуе большага трэння пры тармажэнні, а тармазны дыск, натуральна, становіцца большым. З іншага боку, калі аўтамабіль тармазіць, маса будзе зрушана. Хоць машына выглядае стабільна на паверхні, на самай справе, пад дзеяннем інерцыі, увесь аўтамабіль усё яшчэ рухаецца наперад. У гэты час цэнтр цяжару аўтамабіля рухаецца наперад, і ціск на пярэднім коле рэзка ўзрастае. Чым хутчэй хуткасць, тым большы ціск. Такім чынам, пярэдняе кола, натуральна, мае патрэбу ў больш эфектыўным тармазным дыску, і тармазны дыск можна спыніць, але і дзеля нашай бяспекі кіравання. Розніца паміж пярэднім тармазным дыскам і заднім тармазным дыскам: 1. Пярэдні тармазны дыск, на самай справе ёсць шмат ведаў у гэтым, таму што, калі вам трэба тармазіць пры руху, на машыну ўплывае інерцыя; 2. Пярэдняя частка будзе націскацца, а задняя частка будзе нахілена, каб сіла на пярэдняй шыне павялічылася. У гэты час пярэдняй шынай спатрэбіцца больш тармазных сіл, чым задняя шына, каб машына спынілася хутка і гладка; 3. Задні тармазны дыск, аварыйнае тармажэнне, з -за пярэдняй часткі цела, націснутага на зямлю, задняе кола будзе паднята. У гэты час кантактная сіла паміж заднім колам і зямлёй, гэта значыць, счапленне не такая вялікая, як пярэдняе кола, і ёй не трэба столькі тармазной сілы.
Ці з'яўляецца задні тармазны дыск, калі дэфармаваны
жаданне
Deformation задняга тармазнога дыска можа прывесці да тармазных дрыгаценняў . Дэфармацыя тармазных дыскаў-адна з асноўных прычын дрыгацення тармаза, якая звычайна ўзнікае, калі тармазны дыск насіць нераўнамерна альбо падвяргаецца ўздзеянню знешніх сіл з-за доўгатэрміновага выкарыстання або няправільнага выкарыстання. Ніжэй прыведзены канкрэтныя прычыны тармазных дрыгаценняў і рашэнняў:
Прычына дэфармацыі тармазных дыскаў
Частковае шліфаванне тармазных дыскаў : Выкарыстанне тармажэння плямы на працягу доўгага часу прывядзе да няроўнай паверхні тармазнага дыска, што прывядзе да дрыгацення пры тармажэнні.
Старэнне кілімок рухавіка : Мата ночы адказвае за паглынанне тонкага ўздыму рухавіка, калі старэнне прывядзе да перадачы кактэйлю ў кабіну.
Deformation Hub Deformation : Дэфармацыя кругавой ступні таксама можа выклікаць тармазную дрыгаценне, неабходнасць праверыць і замяніць адпаведную бок колавай ступіцы.
Праблема з дынамічным балансам шын : Пасля таго, як замена шыны не ажыццяўляецца лячэннем балансу дзеянняў, што прыводзіць да таго, што сіла тармажэння шын нераўнамерная, што выклікае дрыгаценне.
рашэнне
Замяніце тармазны дыск : Калі тармазны дыск сур'ёзна дэфармаваны, неабходна замяніць новы тармазны дыск.
Рацыянальнае выкарыстанне тармазоў : Пазбягайце выкарыстання кропкавага тормаза на працягу доўгага часу і выкарыстоўвайце тормаз разумна і належным чынам.
Праверце і заменіце машынны матавы мат : Калі старэнне машыннага матаку, трэба своечасова замяніць на прафесійную кропку тэхнічнага абслугоўвання.
Праверце ступіцу і шыны колы : Рэгулярна правярайце, ці з'яўляецца дэфармацыя ступні колы, заменіце шыну пасля лячэння балансу дзеянняў.
Прафілактычная мера
Праверце тармазную сістэму : Праверце тармазны дыск, ступіцу колаў і іншыя кампаненты рэгулярна носяць.
Стандартнае выкарыстанне тармазоў : Пазбягайце частага выкарыстання кропкавага тормаза, каб паменшыць знос тармазнага дыска.
Звярніце ўвагу на абслугоўванне шын : Пасля замены шыны лячэнне балансу дзеянняў, каб пераканацца, што шына раўнамерна падкрэсліваецца.
З дапамогай вышэйпералічаных мер, дрыгаценне тармаза, выкліканы дэфармацыяй задняга тармазнага дыска, можа быць эфектыўна зніжана, а бяспека кіравання можа быць гарантавана.
Чаму задні тармазны дыск цвёрды
Разгляд выдаткаў
Прычына, па якой задні тармазны дыск з'яўляецца цвёрдым дыскам, звязана ў асноўным з меркаваннямі выдаткаў.
Вытворчы працэс цвёрдых тармазных дыскаў адносна просты, а кошт нізкі, таму шырока выкарыстоўваецца ў вытворчасці аўтамабіляў. Хоць цвёрды тармазны дыск не такі добры, як вентыляваны дыск у выкананні цеплавога рассейвання, у штодзённым кіраванні, яго тармазная сіла стабільная, а знос тармазной калодкі невялікая, што можа задаволіць большасць патрэбаў у кіраванні. Акрамя таго, простая структура і лёгкая вага цвёрдага тармазнога дыска дапамагаюць знізіць агульную вагу транспартнага сродку, тым самым паляпшаючы эканомію паліва і прадукцыйнасць.
Хоць у некаторых раскошных мадэлях высокага класа, пярэднія і заднія колы могуць выкарыстоўваць вентыляцыйныя дыскі для паляпшэння рассейвання цяпла і пашырэння тэрміну службы ў большасці звычайных мадэляў, каб кантраляваць выдаткі, задняе кола звычайна выкарыстоўвае цвёрды дыск у якасці асноўнага кампанента тармазной сістэмы. Гэты выбар дызайну працуе добра з пункту гледжання тармажэння і даўгавечнасці для задавальнення патрэбаў паўсядзённага кіравання.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
