Задняя планка ніжняй пласціны аздаблення.
У аэрадынаміцы існуе тэорыя, даказаная французскім фізікам Бернуі: Хуткасць паветранага патоку зваротна прапарцыйная ціску. Іншымі словамі, чым хутчэй хуткасць патоку паветра, тым ніжэй ціск; Чым павольней паток паветра, тым большы ціск.
Напрыклад, крылы самалёта маюць парабалічную форму, а паветраны паток хутчэй. Ніжняя частка гладкая, паветраны паток павольней, а ніжні ціск перавышае ціск уверх, ствараючы ўздым. Калі знешні выгляд аўтамабіля і форма перасеку крыла падобныя, у хуткаснай яздзе з-за рознага ціску паветра на верхніх і ніжніх баках цела, тым ніжэйшая, гэтая розніца ў ціску непазбежна дасць сілу ўздыму, тым хутчэй хуткасць у большай розніцы ціску, тым большая сіла ўздыму. Гэтая сіла ўздыму таксама з'яўляецца своеасаблівым супрацівам паветра, аўтамабільная інжынерная прамысловасць называецца выкліканай супрацівам, што складае каля 7% супраціву паветра аўтамабіля, хоць прапорцыя малая, але шкода вялікая. Іншая ўстойлівасць паветра спажывае толькі магутнасць аўтамабіля, але і ўстойлівасць не толькі спажывае магутнасць, але і стварае сілу падшыпніка, якая ставіць пад пагрозу бяспеку аўтамабіля. Таму што, калі хуткасць аўтамабіля дасягне пэўнай каштоўнасці, сіла ўздыму пераадолее вагу аўтамабіля і падыме машыну, зніжаючы адгезію паміж коламі і зямлёй, прымушаючы аўтамабіль плаваць, што прыводзіць да дрэннай стабільнасці руху. Для таго, каб паменшыць пад'ёмнік, які ўтвараецца аўтамабілем з вялікай хуткасцю, і паменшыць ціск паветра пад машынай, аўтамабіль павінен усталяваць дэфлектар.
Аналіз працэсу аўтамабільнай перагародкі
Арыгінальны працэс уключыў уручную свідру ў металічных пласцінах, што было занадта неэфектыўным і дарагім для атрымання ў вялікіх маштабах. Схема нанясення і штампоўкі можа павысіць эфектыўнасць вытворчасці і якасць і знізіць кошт. З -за невялікай адлегласці ад адтулін дэталяў, матэрыял ліста лёгка выгінаецца і дэфармаваць пры штампе, і для таго, каб забяспечыць трываласць працоўных частак цвілі, кваліфікаваныя дэталі прабіваюцца ў розны час. З -за вялікай колькасці адтулін, каб паменшыць сілу штампоўкі, форма працэсу прымае высокі і нізкі пярэдні край. Задні дэфлектар бампера, таксама вядомы як ніжні ахоўнік задняга бампера, уяўляе сабой чорную пластыкавую пласцінку, усталяваную пад заднім бамперам аўтамабіля. Асноўная яго роля заключаецца ў паляпшэнні аэрадынамічных паказчыкаў аўтамабіля, павышэння стабільнасці і бяспекі аўтамабіля.
Перш за ўсё, дэфлектар задняга бампера можа знізіць супраціў паветранага патоку, які ўтвараецца транспартным сродкам падчас руху, і знізіць уздзеянне супраціву паветра на транспартны сродак, тым самым паляпшаючы стабільнасць руху і эканомія паліва аўтамабіля. Па -другое, гэта таксама можа прадухіліць пашкоджанне задняга бампера дарог або пырскання вады на арганізм, абараняючы цэласнасць і эстэтыку цела. Акрамя таго, дэфлектар задняга бампера таксама можа гуляць ролю ў зніжэнні шуму ўстойлівасці да ветру і паляпшэнні эфекту маўчання ў машыне.
Пры ўсталёўцы задняга бампера яго трэба выбіраць у адпаведнасці з мадэллю і фактычнай сітуацыяй. Форма і памер задняга бампера ў розных мадэлях адрозніваюцца, таму неабходна выбраць падыходную задні бампер для ўстаноўкі. У той жа час, пры ўсталёўцы задняга бампера, трэба звярнуць увагу на тое, каб замацаваць яго цвёрда, каб пазбегнуць разрыхлення або падзення.
Карацей кажучы, хоць дэфлектар задняга бампера выглядае нязначным, яго ролю нельга ігнараваць. Гэта можа палепшыць аэрадынамічныя характарыстыкі транспартнага сродку, абараніць цела, паменшыць шум і зрабіць кіраванне аўтамабілем больш камфортным і бяспечным. Таму для ўладальніка ўстаноўка задняга дэфлектара бампера вельмі неабходная.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
