Ніжняя ашалёўка задняй планкі.
У аэрадынаміцы існуе тэорыя, абгрунтаваная французскім фізікам Бернуем: хуткасць паветранага патоку зваротна прапарцыйная ціску. Іншымі словамі, чым хутчэй хуткасць паветранага патоку, тым ніжэй ціск; Чым павольней струмень паветра, тым большы ціск.
Напрыклад, крылы самалёта маюць парабалічную форму, і паток паветра праходзіць хутчэй. Ніжні бок гладкі, паветраны паток павольней, а ніжні ціск большы, чым верхні, што стварае ўздым. Калі знешні выгляд аўтамабіля і форма папярочнага перасеку крыла падобныя, пры яздзе на высокай хуткасці з-за рознага ціску паветра на верхняй і ніжняй баках кузава, чым ніжэй, гэтая розніца ціскаў непазбежна выкліча пад'ёмную сілу, хутчэй хуткасць тым больш розніца ціску, тым больш пад'ёмная сіла. Гэтая пад'ёмная сіла таксама з'яўляецца свайго роду супраціўленнем паветра, аўтамабільная прамысловасць называецца індукаваным супрацівам, што складае каля 7% ад супраціву паветра аўтамабіля, хоць доля невялікая, але шкода вялікая. Іншае супраціўленне паветра спажывае толькі энергію аўтамабіля, гэта супраціўленне не толькі спажывае энергію, але і стварае апорную сілу, якая ставіць пад пагрозу бяспеку аўтамабіля. Таму што, калі хуткасць аўтамабіля дасягае пэўнага значэння, пад'ёмная сіла пераадольвае вагу аўтамабіля і падымае аўтамабіль уверх, памяншаючы счапленне паміж коламі і зямлёй, прымушаючы аўтамабіль плаваць, што прыводзіць да дрэннай стабільнасці пры кіраванні. Каб паменшыць пад'ёмную сілу, якую стварае аўтамабіль на высокай хуткасці, і паменшыць ціск паветра пад аўтамабілем, у аўтамабілі неабходна ўсталяваць дэфлектар.
Аналіз працэсу аўтамабільнай перагародкі
Першапачатковы працэс прадугледжваў ручное свідраванне адтулін у металічных пласцінах, што было занадта неэфектыўна і дорага, каб вырабляць у вялікіх маштабах. Схема нарыхтоўкі і штампоўкі можа павысіць эфектыўнасць і якасць вытворчасці і знізіць кошт. З-за невялікай адлегласці адтулін дэталяў ліставы матэрыял лёгка згінаць і дэфармаваць пры прабіванні, а для забеспячэння трываласці працоўных частак формы кваліфікаваныя дэталі прабіваюць у розны час. З-за вялікай колькасці адтулін для памяншэння сілы прабівання тэхналагічная форма выкарыстоўвае высокую і нізкую рэжучую абзу. Дэфлектар задняга бампера, таксама вядомы як ніжняя агароджа задняга бампера, - гэта чорная пластыкавая пласціна, усталяваная пад заднім бамперам аўтамабіля. Яго галоўная роля - палепшыць аэрадынамічныя характарыстыкі аўтамабіля, палепшыць стабільнасць і бяспеку язды аўтамабіля.
Перш за ўсё, дэфлектар задняга бампера можа паменшыць супраціў паветранага патоку, які ствараецца транспартным сродкам падчас руху, і паменшыць уплыў супраціву паветра на транспартны сродак, тым самым паляпшаючы ўстойлівасць руху і эканомію паліва транспартнага сродку. Па-другое, гэта таксама можа прадухіліць пашкоджанне задняга бампера дарожным смеццем або пырскамі вады на кузаў, абараняючы цэласнасць і эстэтыку кузава. Акрамя таго, дэфлектар задняга бампера таксама можа гуляць пэўную ролю ў зніжэнні шуму ад ветру і паляпшэнні эфекту цішыні ў аўтамабілі.
Пры ўсталёўцы дэфлектара задняга бампера яго трэба выбіраць у залежнасці ад мадэлі і рэальнай сітуацыі. Форма і памер перагародкі задняга бампера адрозніваюцца ў розных мадэляў, таму для ўстаноўкі неабходна выбраць прыдатную перагародку задняга бампера. У той жа час пры ўсталёўцы дэфлектара задняга бампера варта звярнуць увагу на яго цвёрдае мацаванне, каб пазбегнуць расхіствання або адвальвання.
Адным словам, дэфлектар задняга бампера хоць і выглядае нязначна, але нельга не адзначыць яго ролю. Гэта можа палепшыць аэрадынамічныя характарыстыкі аўтамабіля, абараніць кузаў, паменшыць шум і зрабіць кіраванне больш камфортным і бяспечным. Таму для ўладальніка ўстаноўка дэфлектара задняга бампера вельмі неабходная.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
