Ніжняя дэкаратыўная пласціна задняй дугі.
У аэрадынаміцы існуе тэорыя, даказаная французскім фізікам Бернуем: хуткасць паветранага патоку адваротна прапарцыйная ціску. Іншымі словамі, чым хутчэйшы паток паветра, тым ніжэйшы ціск; чым павольнейшы паток паветра, тым большы ціск.
Напрыклад, крылы самалёта маюць парабалічную форму, і паветраны паток хутчэйшы. Ніжні бок гладкі, паветраны паток павольнейшы, а ціск знізу большы, чым ціск уверх, што стварае пад'ёмную сілу. Калі знешні выгляд аўтамабіля і форма папярочнага сячэння крыла падобныя, то пры руху на высокай хуткасці з-за рознага ціску паветра на верхнім і ніжнім баках корпуса, чым меншы ціск, тым меншая гэтая розніца ціску непазбежна стварае пад'ёмную сілу, і чым вышэй хуткасць, тым большая розніца ціску, тым большая пад'ёмная сіла. Гэтая пад'ёмная сіла таксама з'яўляецца відам супраціву паветра, які ў аўтамабільнай прамысловасці называецца індукаваным супраціўленнем, якое складае каля 7% ад супраціву паветра аўтамабіля, хоць доля невялікая, але шкода вялікая. Іншы супраціў паветра спажывае толькі магутнасць аўтамабіля, гэта супраціўленне не толькі спажывае магутнасць, але і стварае сілу апоры, якая пагражае бяспецы аўтамабіля. Таму што, калі хуткасць аўтамабіля дасягае пэўнага значэння, пад'ёмная сіла пераадольвае вагу аўтамабіля і падымае аўтамабіль, зніжаючы счапленне колаў з зямлёй, прымушаючы аўтамабіль плаваць, што прыводзіць да дрэннай устойлівасці кіравання. Каб паменшыць пад'ёмную сілу, якая ствараецца аўтамабілем на высокай хуткасці, і знізіць ціск паветра пад ім, на аўтамабіль неабходна ўсталяваць дэфлектар.
Аналіз працэсу аўтамабільнай перагародкі
Першапачатковы працэс уключаў ручное свідраванне адтулін у металічных пласцінах, што было занадта неэфектыўным і дарагім для вытворчасці ў вялікіх маштабах. Схема высечкі і штампоўкі можа павысіць эфектыўнасць і якасць вытворчасці, а таксама знізіць кошт. З-за невялікай адлегласці паміж адтулінамі ў дэталях, ліставы матэрыял лёгка згінаецца і дэфармуецца пры штампоўцы, і каб забяспечыць трываласць працоўных частак формы, кваліфікаваныя дэталі штампуюцца ў розны час. З-за вялікай колькасці адтулін, каб паменшыць сілу штампоўкі, у працэсе формы выкарыстоўваюцца высокія і нізкія рэжучыя краю. Дэфлектар задняга бампера, таксама вядомы як ніжняя ахоўная накладка задняга бампера, — гэта чорная пластыкавая пласціна, усталяваная пад заднім бамперам аўтамабіля. Яе галоўная роля — паляпшэнне аэрадынамічных характарыстык транспартнага сродку, павышэнне ўстойлівасці і бяспекі кіравання.
Па-першае, дэфлектар задняга бампера можа паменшыць супраціўленне паветра, якое ствараецца аўтамабілем падчас руху, і паменшыць уплыў супраціўлення паветра на транспартны сродак, тым самым паляпшаючы ўстойлівасць кіравання і эканомію паліва. Па-другое, ён таксама можа прадухіліць пашкоджанне задняга бампера дарожным смеццем або пырскамі вады на кузаў, абараняючы цэласнасць і эстэтыку кузава. Акрамя таго, дэфлектар задняга бампера таксама можа адыгрываць пэўную ролю ў зніжэнні шуму супраціву ветру і паляпшэнні эфекту цішыні ў аўтамабілі.
Пры ўсталёўцы задняга бампера яго варта выбіраць у залежнасці ад мадэлі і рэальнай сітуацыі. Форма і памер задняга бампера адрозніваюцца ў розных мадэлях, таму неабходна выбраць падыходны задні бампер для ўстаноўкі. У той жа час, пры ўсталёўцы задняга бампера варта звярнуць увагу на яго трывалае мацаванне, каб пазбегнуць расхіствання або падзення.
Карацей кажучы, хоць дэфлектар задняга бампера выглядае нязначным, яго ролю нельга ігнараваць. Ён можа палепшыць аэрадынамічныя характарыстыкі аўтамабіля, абараніць кузаў, знізіць шум і зрабіць кіраванне больш камфортным і бяспечным. Таму для ўладальніка ўстаноўка дэфлектара задняга бампера вельмі неабходная.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
