Поршневае кольца.
Поршневае кольца выкарыстоўваецца для ўстаўкі пазы поршня ў металічны кольца, поршневыя кольцы падзяляюцца на два тыпы: кампрэсійныя і масляныя. Кампрэсійныя кольцы могуць выкарыстоўвацца для герметызацыі гаручай сумесі газаў у камеры згарання; масляныя кольцы выкарыстоўваюцца для выдалення лішняга алею з цыліндру. Поршневае кольца - гэта тып металічнага эластычнага кольца з вялікай дэфармацыяй вонкавага пашырэння, якое сабрана ў профіль і адпаведную кальцавую канаўку. Зваротна-паступальныя і круцільныя поршневыя кольцы абапіраюцца на розніцу ціску газу або вадкасці, каб утварыць герметычнасць паміж вонкавым колам кольца і цыліндрам, а таксама адным бокам кольца і канаўкай кольца.
Сфера прымянення
Поршневыя кольцы шырока выкарыстоўваюцца ў розных сілавых машынах, такіх як паравыя рухавікі, дызельныя рухавікі, бензінавыя рухавікі, кампрэсары, гідраўлічныя прэсы і г.д., шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, цягніках, караблях, яхтах і гэтак далей. Звычайна поршневае кольца ўсталёўваецца ў канаўку поршня, і яно разам з поршнем, гільзай цыліндру, галоўкай цыліндру і іншымі кампанентамі камеры выконвае працу.
Поршневае кольца з'яўляецца асноўным кампанентам унутры паліўнага рухавіка, якое разам з цыліндрам, поршнем і сценкай цыліндра забяспечвае герметычнасць. Звычайна выкарыстоўваюцца два тыпы аўтамабільных рухавікоў: дызельныя і бензінавыя. З-за розных характарыстык паліва выкарыстанне поршневых кольцаў адрозніваецца. Раннія поршневыя кольцы вырабляліся метадам ліцця, але з развіццём тэхналогій з'явіліся магутныя сталёвыя поршневыя кольцы. Гэта таксама паляпшае функцыянальнасць рухавіка, экалагічныя патрабаванні працягваюць паляпшацца. З'яўляецца мноства перадавых спосабаў апрацоўкі паверхні, такіх як тэрмічнае напыленне, гальванізацыйнае пакрыццё, храмаванне і г.д. Газавае азатаванне, фізічнае нанясенне, павярхоўнае пакрыццё, фасфатаванне цынкам і марганцам значна паляпшаюць функцыянальнасць поршневых кольцаў.
Функцыя поршневага кольца ўключае ў сябе герметызацыю, рэгуляванне алею (кантроль алею), цеплаправоднасць (цеплаперадача) і кіраўніцтва (падтрымка) у чатырох ролях. Герметызацыя: адносіцца да герметызацыі газу, не дапускае ўцечкі газу з камеры згарання ў картэр, мінімізуе ўцечку газу, паляпшае цеплавую эфектыўнасць. Уцечка паветра не толькі зніжае магутнасць рухавіка, але і пагаршае якасць алею, што з'яўляецца асноўнай задачай поршневога кольца; Рэгуляванне алею (кантроль алею): лішкі змазачнага алею са сценкі цыліндру саскрабаюцца, і сценка цыліндру пакрываецца тонкай алейнай плёнкай, каб забяспечыць нармальную змазку цыліндру, поршня і кольца, што з'яўляецца асноўнай задачай поршневога кольца. У сучасных высакахуткасных рухавіках асаблівая ўвага надаецца ролі кантролю алейнай плёнкі поршневых кольцаў; Цеплаправоднасць: цяпло поршня перадаецца на гільзу цыліндру праз поршневае кольца, гэта значыць астуджае. Згодна з надзейнымі дадзенымі, 70 ~ 80% цяпла, атрыманага верхняй часткай поршня ад неахаладжанага поршня, рассейваецца праз поршневае кольца да сценкі цыліндру, а 30 ~ 40% цяпла ад астуджанага поршня рассейваецца праз поршневае кольца да сценкі цыліндру; Апора: поршневае кольца ўтрымлівае поршань у цыліндры, прадухіляе непасрэдны кантакт паміж поршнем і сценкай цыліндру, забяспечвае плаўны рух поршня, памяншае супраціў трэння і прадухіляе дэтанацыю поршня аб цыліндр. Як правіла, у бензінавым рухавіку выкарыстоўваюцца два газавыя кольцы і адно маслянае кольца, у той час як у дызельным рухавіку звычайна выкарыстоўваюцца два масляныя кольцы і адно газавае кольца.
Добрая і дрэнная ідэнтыфікацыя
Рабочая паверхня поршневага кольца не павінна мець драпін, сколаў і адслойванняў, вонкавы цыліндр, а таксама верхняя і ніжняя паверхні павінны мець фіксаваную аздабленне, адхіленне крывізны не павінна перавышаць 0,02-0,04 мм, стандартнае апусканне кольца ў канаўку не павінна перавышаць 0,15-0,25 мм, а эластычнасць і зазор поршневага кольца адпавядаюць патрабаванням. Акрамя таго, неабходна праверыць пранікальнасць поршневага кольца, гэта значыць, ці знаходзіцца поршневае кольца ў цыліндры ў роўнай плоскасці, пад ім усталяваць невялікую лямпу, зверху — светлавы экран, а затым назіраць за зазорам пранікальнасці паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндра, каб вызначыць, ці добры кантакт паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндра. Пры нармальных абставінах шчыліна пранікальнасці поршневага кольца, вымераная таўшчынёмерам, не павінна перавышаць 0,03 мм. Даўжыня суцэльнага шва ўцечкі святла не павінна перавышаць 1/3 дыяметра цыліндру, даўжыня шэрагу шчылін уцечкі святла не павінна перавышаць 1/3 дыяметра цыліндру, а агульная даўжыня шэрагу шчылін уцечкі святла не павінна перавышаць 1/2 дыяметра цыліндру, у адваротным выпадку поршневыя кольцы павінны быць заменены. Маркіроўка поршневых кольцаў у адпаведнасці з GB/T 1149.1-94 паказвае, што ўсе поршневыя кольцы, якія павінны мець кірунак мантажу, павінны быць пазначаны на верхнім баку, гэта значыць на баку, блізкім да камеры згарання. Да маркіраваных на верхнім баку кольцаў адносяцца: конуснае кольца, унутраная фаска, вонкавае кольца рэжучага стала, носавае кольца, клінавае кольца і маслянае кольца, прычым верхні бок кольца таксама мае маркіроўку.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
