Поршневае кольца.
Поршневае кольца выкарыстоўваецца для ўстаўкі поршневай канаўкі ў металічнае кольца, поршневае кольца дзеліцца на два тыпу: компрессіонное кольца і маслянае кольца. Кампрэсійныя кольца можа выкарыстоўвацца для герметызацыі гаручай сумесі газу ў камеры згарання; Маслянае кольца выкарыстоўваецца для выдалення лішкаў алею з цыліндру. Поршневае кольца - гэта свайго роду металічнае пругкае кольца з вялікай дэфармацыяй вонкавага пашырэння, якое сабрана ў профілі і адпаведнай кальцавой канаўцы. Поршневыя кольцы, якія рухаюцца і верцяцца, абапіраюцца на розніцу ціскаў газу або вадкасці, каб утварыць ушчыльненне паміж вонкавым кругам кольцы і цыліндрам і адным бокам кольцы і кальцавой канаўкай.
Сфера прымянення
Поршневыя кольцы шырока выкарыстоўваюцца ў розных энергетычных машынах, такіх як паравыя рухавікі, дызельныя рухавікі, бензінавыя рухавікі, кампрэсары, гідраўлічныя прэсы і г.д., шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, цягніках, караблях, яхтах і гэтак далей. Як правіла, поршневае кольца ўсталёўваецца ў кальцавую канаўку поршня, і яно і поршань, гільза цыліндру, галоўка блока цыліндраў і іншыя кампаненты камеры выконваюць працу.
Поршневае кольца з'яўляецца асноўным кампанентам ўнутры паліўнага рухавіка, яно і цыліндр, поршань, сценкі цыліндру разам, каб завяршыць герметычнасць паліўнага газу. Звычайна выкарыстоўваюцца аўтамабільныя рухавікі маюць два віды дызельных і бензінавых рухавікоў, з-за іх розных паліўных характарыстык, выкарыстанне поршневых кольцаў не аднолькавае, раннія поршневыя кольцы фарміруюцца шляхам ліцця, але з развіццём тэхналогій, сталь высокай магутнасці поршневыя кольцы нарадзіліся, і з функцыяй рухавіка, экалагічныя патрабаванні працягваюць паляпшацца, мноства сучасных прыкладанняў для апрацоўкі паверхні, такіх як тэрмічнае напыленне, гальванічнае пакрыццё, храмаванне і г.д. Газавае азатаванне, фізічнае нанясенне, нанясенне пакрыцця на паверхню, фасфатаванне цынкам і марганцам і г.д. значна паляпшаюць працу поршневага кольца.
Функцыя поршневага кольца ўключае ў сябе ўшчыльненне, рэгуляванне алею (кантроль алею), цеплаправоднасць (цеплаабмен), кіраўніцтва (падтрымка) чатыры ролі. Ўшчыльненне: адносіцца да ўшчыльнення газу, не дапускайце ўцечкі газу з камеры згарання ў картэр, уцечка газу кантралюецца як мінімум, паляпшае цеплавую эфектыўнасць. Уцечка паветра не толькі знізіць магутнасць рухавіка, але і сапсуе алей, што з'яўляецца асноўнай задачай газавага кольца; Адрэгулюйце алей (кантроль алею): лішкі змазачнага алею са сценкі цыліндру саскрабаюцца, і сценка цыліндру пакрываецца тонкай алейнай плёнкай, каб забяспечыць нармальную змазку цыліндру, поршня і кольца, што з'яўляецца асноўнай задачай алейнае кольца. У сучасных высакахуткасных рухавіках асаблівая ўвага надаецца ролі алейнай плёнкі поршневых кольцаў; Цеплаправоднасць: цяпло поршня перадаецца на гільзу цыліндру праз поршневае кольца, гэта значыць эфект астуджэння. Згодна з надзейнымі дадзенымі, 70 ~ 80% цяпла, атрыманага верхняй часткай неохлаждаемого поршня, рассейваецца праз поршневае кольца да сценкі цыліндру, а 30 ~ 40% астуджаючага поршня рассейваецца праз поршневае кольца да цыліндру. сцяна; Апора: поршневае кольца ўтрымлівае поршань у цыліндры, прадухіляе прамы кантакт паміж поршнем і сценкай цыліндру, забяспечвае плыўны рух поршня, зніжае супраціў трэнню і прадухіляе поршань ад збівання цыліндру. Як правіла, у поршні бензінавага рухавіка выкарыстоўваюцца два газавых кольцы і адно алейнае кольца, у той час як у дызельным рухавіку звычайна выкарыстоўваюцца два алейных кольцы і адно газавае кольца.
Добрая і дрэнная ідэнтыфікацыя
Працоўная паверхня поршневага кольцы не павінна мець шчарбін, драпін, адслойванняў, вонкавы цыліндр, верхняя і ніжняя кантавыя паверхні павінны мець фіксаваную аздабленне, адхіленне крывізны не павінна перавышаць 0,02-0,04 мм, стандартнае прасяданне кольца ў канаўцы не павінна перавышаць 0,15-0,25 мм, а пругкасць і зазор поршневага кольцы адпавядаюць патрабаванні. Акрамя таго, мы таксама павінны праверыць уцечку святла поршневага кольцы, гэта значыць поршневае кольца роўна ў цыліндры, паставіць невялікую лямпу пад поршневае кольца, паставіць светлавы экран вышэй, а затым назіраць зазор уцечкі святла паміж поршневага кольцы і сценкі цыліндру, які паказвае, ці добры кантакт паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндру. Пры нармальных абставінах лёгкі шво ўцечкі поршневага кольцы, вымеранае з дапамогай таўшчыномера, не павінна перавышаць 0,03 мм. Даўжыня бесперапыннага шва ўцечкі святла не павінна перавышаць 1/3 дыяметра цыліндру, даўжыня шэрагу шчылін уцечкі святла не павінна перавышаць 1/3 дыяметра цыліндру, а агульная даўжыня шэрагу уцечка святла не павінна перавышаць 1/2 дыяметра цыліндру, у адваротным выпадку яго трэба замяніць. Маркіроўка поршневых кольцаў GB/T 1149.1-94 вызначае, што ўсе поршневыя кольцы, якія павінны мець кірунак мантажу, павінны быць пазначаны на верхнім баку, гэта значыць на баку, набліжаным да камеры згарання. Кольцы, пазначаныя на верхнім баку, уключаюць: конуснае кольца, унутраную фаску, вонкавае кольца рэжучага стала, насавое кольца, клінаватае кольца і маслянае кольца, якія патрабуюць напрамку ўстаноўкі, і верхні бок кольца пазначаны.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
