Фільтр-калектар - усталёўваецца ў пярэднім паддоне алею алейнага помпы.
З-за высокай глейкасці самога алею і высокага ўтрымання смецця ў алеі, для паляпшэння эфектыўнасці фільтрацыі, алейны фільтр звычайна мае тры ўзроўні: фільтр збору алею, фільтр грубай ачысткі алею і фільтр тонкай ачысткі алею. Фільтр усталёўваецца ў паддоне перад алейным помпай і звычайна мае металічны тып фільтра.
Каб паменшыць супраціўленне трэння паміж рухомымі часткамі рухавіка і паменшыць знос дэталяў, алей пастаянна транспартуецца да паверхняў трэння рухомых частак, утвараючы змазачную плёнку. Само алей змяшчае пэўную колькасць смалы, прымешак, вільгаці і дабавак. У той жа час, падчас працы рухавіка, увядзенне металічных адходаў, трапленне смецця ў паветра і ўтварэнне аксідаў алею прыводзяць да паступовага павелічэння колькасці смецця ў алеі. Калі алей не фільтруецца і трапляе непасрэдна ў змазачную магістраль, смецце, якое змяшчаецца ў алеі, будзе трапляць на паверхні трэння рухомай пары, паскараючы знос дэталяў і скарачаючы тэрмін службы рухавіка. Функцыя алейнага фільтра заключаецца ў фільтрацыі смецця, смалы і вады ў алеі і падачы чыстага алею да змазачных дэталяў.
Фільтр грубай ачысткі алею ўсталёўваецца за алейным помпай, а асноўны алейны канал усталёўваецца паслядоўна, у асноўным металічнага скрабка, фільтра з пілавіннай асновай і мікрапорыстай фільтравальнай паперай, у асноўным з выкарыстаннем мікрапорыстай фільтравальнай паперы. Фільтр тонкай ачысткі алею ўсталёўваецца паралельна асноўнаму алейнаму каналу пасля алейнага помпы. Існуе два асноўных тыпы фільтравальнай паперы: мікрапорыстая і ротарная. Ротарны алейны фільтр выкарыстоўвае цэнтрабежную фільтрацыю без фільтруючага элемента, што эфектыўна вырашае супярэчнасць паміж пранікальнасцю алею і эфектыўнасцю фільтрацыі.
Віды пашкоджанняў алейнага фільтра ў асноўным наступныя:
1, фільтр пакрыты алеем або пашкоджаны.
2, буй прагінаецца або разрываецца, алей у буі або фільтры занадта шмат накіпу і закаркаванне выклікана пашкоджаннем.
3, трубаправод заблакаваны; Прыціскная лапка нетрывалая і адвальваецца пасля вібрацыі, што прыводзіць да пашкоджання акумулятара.
Алейны фільтр усталёўваецца перад уваходнай адтулінай алейнага помпы, і яго асноўная функцыя заключаецца ў прадухіленні траплення буйных механічных прымешак у алейны помпа чалавека-машыны. Па тыпу фільтра-калектара можна падзяліць на плаваючыя фільтры і фіксаваныя фільтры.
Сартаванне па калектары фільтраў
1. Усталюйце фільтр
Калектарны фільтр звычайна мае сетку фільтра і размяшчаецца перад алейным помпай, каб прадухіліць трапленне буйных часціц у алейны помпа. Калектарныя фільтры падзяляюцца на плаваючыя і фіксаваныя двух тыпаў.
Плаваючы фільтр можа паглынаць чысцейшы алей з верхняга пласта, але пену лёгка ўдыхаць, што прыводзіць да падзення ціску алею і нестабільнага эфекту змазкі. Фіксаваны фільтр размешчаны ніжэй за ўзровень алею, хоць чысціня ўдыханага алею крыху горшая, чым у плаваючага тыпу, але ён прадухіляе ўсмоктванне пены, эфект змазкі больш стабільны, канструкцыя простая, і сучасныя аўтамабільныя рухавікі выкарыстоўваюць такі фільтр.
Другі, поўнапаточны алейны фільтр
Поўнапаточны алейны фільтр падключаецца паслядоўна паміж алейным помпай і галоўным алейным каналам для фільтрацыі ўсяго алею. У цяперашні час большасць аўтамабільных рухавікоў выкарыстоўваюць поўнапаточныя алейныя фільтры.
Поўнапаточныя алейныя фільтры маюць розныя канструкцыі фільтраў, з якіх найбольш распаўсюджаныя папяровыя фільтры. Алейныя фільтры з папяровымі фільтруючымі элементамі падзяляюцца на два тыпы: раскладныя і інтэгральныя. Калі фільтруючы элемент сур'ёзна забіты прымешкамі, ціск алею на ўваходзе ў фільтр павышаецца, і калі ён дасягае пэўнага значэння, адкрываецца байпасны клапан, і алей паступае непасрэдна ў асноўны алейны канал, не фільтруючыся праз фільтруючы элемент. Нягледзячы на тое, што алей транспартуецца да розных змазвальных частак без фільтрацыі, гэта значна лепш, чым адсутнасць змазачнага алею.
Тры раздзельныя алейныя фільтры
У вялікіх грузавіках, асабліва ў рухавіках цяжкіх грузавікоў, звычайна выкарыстоўваецца камбінацыя поўнапаточных і шунтавых алейных фільтраў. Поўнапаточны фільтр у асноўным адказвае за фільтрацыю прымешак з часціцамі памерам больш за 0,05 мм у алеі, у той час як шунтавы фільтр адказвае за фільтрацыю дробных прымешак з часціцамі памерам менш за 0,001 мм, і толькі ад 5% да 10% алею, які паступае ў алейны помпа, фільтруецца.
Фільтр тонкай ачысткі шунтавальнага тыпу бывае двух тыпаў: фільтравальны і цэнтрабежны. У цяперашні час часцей выкарыстоўваецца цэнтрабежны алейны фільтр. Унутры яго знаходзіцца ротар, які абапіраецца на вале з дапамогай падшыпнікаў качэння. У ротары ёсць дзве фарсункі, якія выкарыстоўваюць рабочы ціск самой сістэмы змазкі. Калі алей паступае ў ротар і выкідваецца з фарсункі, ствараецца крутоўны момант аддачы, які прымушае ротар круціцца з высокай хуткасцю. Пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы цвёрдыя прымешкі ў алеі аддзяляюцца і назапашваюцца на ўнутранай сценцы ротара. Алей у цэнтры ротара чысціцца і цячэ з фарсункі назад у паддон картэра.
Чатыры, цэнтрабежны алейны фільтр
Цэнтрабежны алейны фільтр характарызуецца стабільнай працай, надзейнай структурай, не патрабуе замены фільтруючага элемента. Проста рэгулярна здымайце ротар і чысціце плямы на паверхні ротара, і вы можаце выкарыстоўваць яго зноў, і тэрмін службы доўгі. Аднак яго канструкцыя адносна складаная, цана высокая, вага таксама вялікая, а тэхнічныя патрабаванні да абслугоўваючага персаналу высокія.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
