Калектар фільтра - усталёўваецца ў пярэдняй алейнай патэльні алейнага помпы.
З -за вялікай глейкасці самога алею і высокага ўтрымання смецця ў алеі, з мэтай павышэння эфектыўнасці фільтрацыі, алейны фільтр звычайна мае тры ўзроўні, якія ўяўляюць сабой фільтр калектара алею, грубы фільтр алею і фільтр масла. Фільтр усталёўваецца ў алейнай патэльні перад алейным помпай і звычайна прымае металічны фільтр -экран.
Для таго, каб паменшыць ўстойлівасць да трэння паміж адноснымі рухомымі часткамі рухавіка і паменшыць знос дэталяў, алей пастаянна транспартуецца на паверхню трэння рухомых дэталяў, утвараючы змазную алейную плёнку для змазкі. Сам алей змяшчае пэўную колькасць гумак, прымешак, вільгаці і дабавак. У той жа час, падчас працоўнага працэсу рухавіка, увядзенне металічных абрэзкаў, увядзенне смецця ў паветры і выпрацоўку аксіду алею робяць смецце ў алеі паступова павялічваюцца. Калі алей не фільтруецца і непасрэдна трапляе ў змазачную алейную дарогу, яно прынясе смецце, якое змяшчаецца ў алеі, у паверхню трэння рухомай пары, паскарае знос дэталяў і паменшыць тэрмін службы рухавіка. Функцыя алейнага фільтра заключаецца ў фільтрацыі смецця, гумкі і вады ў алеі і дастаўкі чыстага алею ў змазку.
За касметычны алейны канал, у асноўным тып скрабора, у асноўным тып ядра фільтра для пілавіння ўсталёўваецца, і асноўны алейны канал, у асноўным тып мікрапорыстага фільтра, у асноўным з выкарыстаннем мікрапорыстага тыпу фільтравай паперы. Фільтр дробнага алею ўсталёўваецца паралельна з асноўным праходам алею пасля алейнага помпы. Існуюць у асноўным два віды тыпу мікрапорыстай фільтравай паперы і тыпу ротара. Фільтр ротавага алею прымае цэнтрабежную фільтрацыю без элемента фільтра, што эфектыўна вырашае супярэчнасць паміж пранікальнасцю алею і эфектыўнасцю фільтрацыі.
Формы пашкоджанняў алейнага фільтра ў асноўным наступныя:
1, фільтр пакрыты алеем, альбо фільтр пашкоджаны.
2, буйная правісанне або разрыў, алей у буі або фільтр усталёўваюць занадта шмат маштабу і закаркаванні, выкліканыя пашкоджаннем.
3, трубаправод блакуецца; Заціскаючы прыладу ног не моцнае і пасля вібрацыі выпадае, што прывядзе да пашкоджання акумулятара.
Масляны фільтр усталёўваецца перад уводам алею алейнага помпа, і яго асноўнай функцыяй з'яўляецца прадухіленне ўваходу ў вялікія механічныя прымешкі ад мужчынскага машыннага помпы. Форма калекцыянера фільтра можна падзяліць на плавае фільтр і фіксаваны фільтр.
Сартаванне калектара фільтра
1. Усталюйце фільтр
Калектар фільтра звычайна распрацаваны з экранам фільтра і знаходзіцца перад алейным помпай, каб прадухіліць трапленне буйных часціц у алейны помпа. Фільтр калекцыянера дзеліцца на плавае і замацаваны два віды.
Плавае фільтр можа паглынаць больш чыстае алей на верхнім пласце, але лёгка ўдыхнуць пену, што прывядзе да падзення ціску алею і нестабільнага эфекту змазкі. Фіксаваны фільтр размешчаны ніжэй за ўзровень алею, хоць чысціня інгаляванага алею крыху горшая, чым у плавае тып, але дазваляе пазбегнуць ўсмоктвання пены, эфект змазкі больш устойлівы, структура простая, а ў цяперашнім аўтамабільным рухавіку выкарыстоўваецца такі фільтр.
Па-другое, поўнапатонны алейны фільтр
Поўны паток алейнага фільтра злучаецца паслядоўна паміж алейным помпай і асноўным праходам алею для фільтрацыі ўсяго алею. У цяперашні час у большасці аўтамабільных рухавікоў выкарыстоўваюцца фільтры з поўным патокам.
Поўны паток алейных фільтраў мае мноства канструкцый фільтраў, з якіх найбольш распаўсюджаныя папяровыя фільтры. Алейныя фільтры з элементамі папяровага фільтра дзеляцца на два тыпы: раскладаецца і інтэгральна. Калі элемент фільтра сур'ёзна заблакаваны прымешкамі, ціск алею на ўводзе алею фільтра падымецца, і калі ён дасягне пэўнага значэння, будзе адкрыты байпальны клапан, і алей будзе ўводзіцца ў асноўны праход алею непасрэдна без фільтрацыі праз элемент фільтра. Хоць алей транспартуецца да розных змазачных дэталяў без фільтрацыі ў гэты час, яно значна лепш, чым адсутнасць змазкі.
Тры, раздзялены алейны фільтр тыпу
Вялікія грузавікі, асабліва цяжкія рухавікі для грузавікоў, звычайна выкарыстоўваюць спалучэнне фільтраў з поўным патокам і шунтам. Фільтр поўнага патоку ў асноўным адказвае за фільтрацыю прымешак з часціцамі, якія перавышаюць 0,05 мм у алеі, у той час як фільтр Shunt адказвае за фільтрацыю невялікіх прымешак з часціцамі менш 0,001 мм, і толькі ад 5% да 10% падачы алею алейнага помпы фільтруецца.
Выдатны фільтр тыпу Shunt мае два тыпы: тып фільтра і цэнтрабежны тып. У цяперашні час больш цэнтрабежнае алейнае фільтр выкарыстоўваецца больш. У яго ёсць ротар, які падтрымліваецца на валах падшыпнікамі. У ротары ёсць дзве асадкі, якія выкарыстоўваюць працоўны ціск самой сістэмы змазкі, калі алей трапляе ў ротар і выкідвае з сопла, ствараецца крутоўны момант, прымушаючы ротар круціцца на высокай хуткасці. Пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы цвёрдыя прымешкі ў алеі аддзяляюцца і назапашваюцца на ўнутранай сценцы ротара. Алей у цэнтры ротара становіцца чыстым і цячэ ад сопла назад да алейнай патэльні.
Чатыры, цэнтрабежнае алейнае фільтр
Цэнтрабежны алейны фільтр характарызуецца стабільнай прадукцыйнасцю, надзейнай структурай, не трэба замяняць элемент фільтра. Проста здымайце ротар рэгулярна і ачысціце пляму на паверхні ротара, вы можаце выкарыстоўваць яго зноў, а тэрмін службы доўгі. Аднак яго структура адносна складаная, цана высокая, вага таксама вялікая, а тэхнічныя патрабаванні да персаналу тэхнічнага абслугоўвання высокія.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
