щуп.
У аўтамабілі щуп з'яўляецца звычайным кантрольным датчыкам, які выкарыстоўваецца для праверкі масляных адтулін, таму што адтуліна для ўстаўкі щупа мае паваротную траекторыю, таму дэфармацыя ўстаўкі щупа можа адскочыць пры выманні.
Алейная сістэма рухавіка звычайна ўключае сістэму захоўвання алею, сістэму размеркавання алею, сістэму індыкацыі алею і г. д. У стандартах лётнай прыдатнасці для транспартных самалётаў індыкатар колькасці алею павінен мець шкалу або эквівалентную прыладу для паказу колькасці алею ў кожным паліве. танк. Щуп - гэта просты датчык ўзроўню вадкасці, які можа непасрэдна адлюстроўваць узровень вадкасці ў баку.
Функцыя датчыка алею заключаецца не толькі ў праверцы ўзроўню алею ў рухавіку. Дасведчаны кіроўца або рамонтнік могуць знайсці шмат дынамікі працы рухавіка, правяраючы датчык алею; Такім чынам, рухавік абслугоўваецца, прычына няспраўнасці і аварыі своечасова знойдзена, няспраўнасць пазбягаецца, а няспраўнасць яшчэ больш пагаршаецца і г.д., можа хутка рэагаваць, атрымаць правільнае меркаванне і забяспечыць надзейную аснову. Можна сказаць, што выкарыстанне датчыка алею - гэта добра ці дрэнна, і ён гуляе вырашальную ролю ў падаўжэнні тэрміну службы рухавіка.
Значэнне шкалы щупа
Функцыя датчыка алею - вымяраць вышыню статычнага ўзроўню вадкасці ў алеі, каб вызначыць, ці знаходзіцца запас алею ў пускавым рухавіку ў разумным дыяпазоне.
Звычайныя датчыкі алею маюць відавочныя верхні і ніжні межы, калі вы пераканаецеся, што выяўлены ўзровень алею знаходзіцца паміж верхнім і ніжнім узроўнямі. Лепш за ўсё, каб ён быў пасярэдзіне. Пры гэтым трэба адзначыць, што алею не чым больш, тым лепш, чым вышэй узровень алею, на самай справе, тым больш супраціў рухавіка (таму што каленчаты вал - гэта неабходнасць працягваць памешваць алей у масляным паддоне для дасягнення змазкі пырскамі) , у ідэале, узровень вадкасці можна трымаць у сярэднім становішчы крыху ніжэй, у гэты час супраціў рухавіка з'яўляецца самым нізкім спажываннем паліва, у той час як прадукцыйнасць змазкі можа заставацца стабільнай.
Матэрыялы
Паколькі ў адтуліне для ўстаўкі щупа ёсць шлях павароту, неабходна, каб дэфармацыя ўстаўкі щупа магла адскочыць назад, калі ён выцягваецца. Па гэтай прычыне матэрыял щупа, як правіла, зроблены з апаленай сталёвай пласціны 65Mn таўшчынёй 0,8 мм, нарэзанай на сталёвыя пруткі памерам 327 мм × 5 мм. Адзін канец сталёвага прутка зроблены для мантажных адтулін, другі канец галоўкі дэфармуецца, а два сярэднія месцы складаюцца і прэсуюцца, а затым падвяргаецца загартоўцы і тэрмічнай апрацоўцы.
З-за адчувальнасці сталі 65Мн да перагрэву ўзнікаюць загартоўныя расколіны і адпускная далікатнасць. Каб знізіць тэрмічнае напружанне і напружанне тканін, выкліканае перагрэвам щупа, што прыводзіць да загартоўкі, дэфармацыі пры адпуску і расколін, вытворца выкарыстоўвае працэс тэрмічнай апрацоўкі з нагрэвам у салянай ванне (860 ℃), загартоўкай пры нізкай тэмпературы 250 ℃. Тым не менш, сталь 65Mn праз загартоўку ў салянай ванне, каб зрабіць паверхню щупа высокатэмпературнай карозіяй, існуе сур'ёзная каразійная кропкавая карозія, захоўванне 48 гадзін, паверхня пачала ржавець, што не толькі ўплывае на знешні выгляд якасці прадукту, але і забруджвае змазачны алей. .
Правільнае выкарыстанне
Правільнае выкарыстанне паказальніка алею: існуе вялікая колькасць рухавікоў, таму што кіроўца не звяртае ўвагі на праверку паказальніка ўзроўню алею або не можа правільна выкарыстоўваць паказальнік алею, каб выклікаць няшчасныя выпадкі, звязаныя з выпальваннем пліткі, што прыводзіць да распаду рухавіка і панесці сур'ёзныя эканамічныя страты.
Масламер правільней за ўсё правяраць у стане спакою:
(1) Пасля начной або паўгадзіннай паркоўкі паглядзіце на паказальнік алею, каб убачыць правільнае становішча ўзроўню алею, паглядзіце на паказальнік алею, нельга глядзець у адзін бок, але абодва бакі павінны глядзець у меншы бок, а не упэўнены, калі ачысціце, а потым паглядзіце, часам глядзіце толькі ў адзін бок, таму што алей на сценцы трубы, прымацаванай да лінейкі, выкліча ілюзію.
(2) У звычайных абставінах вы не можаце расслабляцца і правяраць датчык алею адзін ці два разы на дзень.
(3) Пры ненармальных абставінах, у тым ліку паніжанай прадукцыйнасці герметычнасці рухавіка, павялічанай страце алею або ўнутранай уцечцы і няспраўнасці без апрацоўкі, неабходна часта правяраць, яго недахоп будзе дададзены, алей у рухавіку падобна на чалавечую кроў, не можа мець найменшая неасцярожнасць.
(4) Пасля адмовы ў праверцы датчык алею, такія як унутраныя пашкоджанні і г.д., павінны быць правераны своечасова.
(5) Паглядзіце на паказальнік алею не толькі каб убачыць колькасць, але і звярніце ўвагу на змяненне якасці.
(6) Папярэджанне аб няспраўнасці датчыка ўзроўню алею: найбольш распаўсюджанай няспраўнасцю з'яўляецца апусканне і павышэнне датчыка ўзроўню алею. Апусканне: таму што верхняя мяжа датчыка алею пашкоджана або зношана, і датчык алею не адрамантаваны своечасова, гэта прывядзе да таго, што алей не дадае дастатковай колькасці да шкалы, што прывядзе да ілюзіі і схільнасці да аварый; Пад'ём: у некаторых мадэлях алейная трубка можа быць выдаленая, і ўстаноўка не на месцы, гэта прымусіць алейны манометр падняцца, выкліча больш алею, карацей кажучы, звяртайце больш увагі.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
