Мацавы шчуп.
У аўтамабілі макавы шчуп з'яўляецца распаўсюджаным кантрольным манометрам, які выкарыстоўваецца для праверкі ўзроўню алею, бо адтуліна для ўстаўкі мачнага шчупа мае шлях павароту, таму дэфармацыя ўстаўкі мачнага шчупа можа адскочыць назад пры выманні.
Сістэма маторнага масла звычайна ўключае ў сябе сістэму захоўвання алею, сістэму размеркавання алею, сістэму індыкацыі ўзроўню алею і г.д. У стандарты лётнай прыдатнасці для транспартных самалётаў індыкатар колькасці алею павінен мець шкалу або эквівалентную прыладу для паказу колькасці алею ў кожным паліўным баку. Мацальны шчуп - гэта просты датчык узроўню вадкасці, які можа непасрэдна паказваць узровень вадкасці ў слізгальным баку.
Функцыя алейнага датчыка заключаецца не толькі ў праверцы ўзроўню алею ў рухавіку. Дасведчаныя кіроўцы або рамонтнікі могуць вызначыць многія дынамікі працы рухавіка, правяраючы алейны датчык. Такім чынам, рухавік абслугоўваецца, прычына няспраўнасці і аварыі выяўляецца своечасова, няспраўнасць прадухіляецца, а таксама прадухіляецца далейшае пагаршэнне няспраўнасці і г.д., што дазваляе хутка рэагаваць, прымаць правільныя рашэнні і забяспечваць надзейную аснову. Можна сказаць, што выкарыстанне алейнага датчыка добрае ці дрэннае, і ён адыгрывае вырашальную ролю ў падаўжэнні тэрміну службы рухавіка.
Значэнне шкалы мацальнага шчупа
Функцыя алейнага датчыка заключаецца ў вымярэнні вышыні статычнага ўзроўню вадкасці ў алеі, каб адлюстраваць, ці знаходзіцца запас алею ў стартары ў межах разумнага дыяпазону.
Звычайныя алейныя датчыкі маюць відавочныя верхнія і ніжнія межы, галоўнае, каб узровень алею знаходзіўся паміж верхнім і ніжнім узроўнямі. Лепш за ўсё, каб ён быў пасярэдзіне. Пры гэтым трэба адзначыць, што не чым больш алею, тым лепш, чым вышэй узровень алею, на самой справе, тым большы супраціў рухавіка (паколькі каленчаты вал павінен пастаянна памешваць алей у паддоне, каб дасягнуць змазкі разбрызгіваннем). У ідэале ўзровень вадкасці можна падтрымліваць у сярэднім становішчы крыху ніжэй, у гэты час супраціў рухавіка мае найменшы расход паліва, а эфектыўнасць змазкі можа заставацца стабільнай.
Матэрыялы
Паколькі ў адтуліне для ўстаўкі мацавага шчупа ёсць шлях павароту, неабходна, каб дэфармацыя ўстаўкі мацавага шчупа магла адскокваць назад пры яго выцягванні. Па гэтай прычыне матэрыял мацавага шчупа звычайна вырабляюць з адпаленай сталёвай пласціны 65Mn таўшчынёй 0,8 мм, нарэзанай на сталёвыя пруткі памерам 327 мм × 5 мм. Адзін канец сталёвага прутка прызначаны для мантажных адтулін, другі канец галоўкі дэфармуецца, а два сярэднія месцы згінаюцца і прэсуюцца, а затым падвяргаюцца тэрмічнай апрацоўцы загартоўкай і адпачынкам.
З-за адчувальнасці сталі 65Mn да перагрэву ўзнікаюць расколіны ад загартоўкі і далікатнасць ад адпуску. Каб паменшыць тэрмічнае напружанне і напружанне тканін, выкліканыя перагрэвам мацальнага шчупа, што прыводзіць да загартоўкі, дэфармацыі ад адпуску і расколін, вытворца выкарыстоўвае загартоўку ў саляной ванне (860 ℃) і нізкатэмпературную тэрмічную апрацоўку адпуском пры 250 ℃. Аднак загартоўка сталі 65Mn у саляной ванне выклікае высокатэмпературную карозію паверхні мацальнага шчупа, з'яўляюцца сур'ёзныя каразійныя коркі. Пры захоўванні на працягу 48 гадзін паверхня пачынае іржавець, што не толькі ўплывае на знешні выгляд прадукту, але і забруджвае змазачны алей.
Правільнае выкарыстанне
Правільнае выкарыстанне алейнага датчыка: існуе вялікая колькасць рухавікоў, таму што кіроўца не звяртае ўвагі на праверку алейнага датчыка або не можа правільна выкарыстоўваць алейны датчык, што можа прывесці да аварый з падгараннем пліткі, што прывядзе да распаду рухавіка і сур'ёзных эканамічных страт.
Найбольш правільна правяраць узровень алею ў стане спакою:
(1) Пасля начной ці паўгадзіннай стаянкі паглядзіце на алейны датчык, каб убачыць правільны ўзровень алею. Глядзіце на алейны датчык не з аднаго боку, а з абодвух, не з іншага, калі ён чысты, а потым глядзіце толькі з аднаго боку, таму што алей на сценцы трубы, прымацаванай да лінейкі, можа стварыць ілюзію.
(2) Пры звычайных абставінах нельга расслабляцца і правяраць узровень алею адзін ці два разы на дзень.
(3) Пры незвычайных абставінах, у тым ліку пры зніжэнні герметычнасці рухавіка, павелічэнні страты алею або ўнутранай уцечцы і паломцы без лячэння, неабходна часта правяраць, бо пры яго недахопе алей будзе дададзена, і алей у рухавіку падобны да крыві чалавека, і нельга адчуваць ні найменшай няўважлівасці.
(4) Пасля таго, як праверка алейнага датчыка не адбылася, напрыклад, на наяўнасць унутраных пашкоджанняў і г.д., яе неабходна своечасова праверыць.
(5) Звярніце ўвагу не толькі на колькасць алею, але і на змяненне яго якасці.
(6) Папярэджанне аб няспраўнасці алейнага датчыка: найбольш распаўсюджанай няспраўнасцю з'яўляецца апусканне і пад'ём алейнага датчыка. Апусканне: з-за пашкоджання або зносу верхняй мяжы алейнага датчыка, калі алейны датчык своечасова не адрамантаваны, алей не будзе дадаваць дастаткова алею да рыскі шкалы, што прывядзе да ілюзіі і схільнасці да аварый; Пад'ём: у некаторых мадэлях трубка алейнага датчыка можа быць знята, і яна не ўстаноўлена на месцы, што прывядзе да пад'ёму алейнага датчыка, што прывядзе да большай колькасці алею, карацей кажучы, звяртайце больш увагі.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
