Люстэрка задняга выгляду.
Люстэрка задняга віду — адна з важных частак бяспекі кузава аўтамабіля, якая выкарыстоўваецца для назірання за станам дарогі ззаду падчас руху заднім ходам, а кіроўца — для назірання за ўсім кузавам аўтамабіля падчас кіравання.
У цяперашні час плёнка для адлюстравання люстэркаў задняга віду ў айчынных аўтамабілях звычайна вырабляецца з срэбра і алюмінію, а таксама з хрому. У замежных краінах храмаваныя люстэркі замянілі срэбныя і алюмініевыя.
Антыблікавае люстэрка звычайна ўсталёўваецца ў салоне і складаецца са спецыяльнага люстэрка, двух фотадыёдаў і электроннага кантролера. Электронны кантролер атрымлівае сігнал пярэдняга і задняга святла, які пасылаецца фотадыёдам. Калі святло падсветкі свеціць на ўнутранае люстэрка, а задні ліхтар большы за пярэдні, электронны кантролер выпраменьвае напружанне на праводны пласт. Напружанне на праводным пласце змяняе колер электрахімічнага пласта люстэрка, чым вышэй напружанне, тым цямнейшы колер электрахімічнага пласта. У гэты час, нават пры моцным апраменьванні на задні люстэрка, антыблікавае люстэрка, адлюстроўваючыся ў вочы кіроўцы, будзе паказваць цёмнае святло, а не асляпляльнае.
Звычайна ў аўтамабілі ёсць тры люстэркі задняга выгляду, і ўладальнік ездзіць, каб паглядзець на іх амаль сто разоў на дзень, але ёсць некаторыя звязаныя з гэтым праблемы, якія часта ігнаруюцца, напрыклад, як наладзіць люстэрка задняга выгляду для дасягнення найлепшай ступені, як вырашыць праблему сляпой зоны люстэрка задняга выгляду і ўплыў адбівальнай здольнасці люстэрка задняга выгляду на розныя асветленыя сітуацыі. З дапамогай люстэрка задняга выгляду аўтамабіля кіроўца можа пашырыць поле зроку, ускосна бачыць заднюю частку аўтамабіля, бок і сітуацыю пад ім, можна сказаць, што люстэрка задняга выгляду аўтамабіля адыгрывае вырашальную ролю для кіроўцы, дык на што ўладальнік павінен звярнуць увагу ў праблеме люстэрка задняга выгляду?
(1) Рэгуляванне люстэрка задняга выгляду мае пэўныя правілы, і яго нельга рабіць толькі па адчуваннях.
У кожнага ёсць свая звычка кіраваць аўтамабілем, звычайна рэгулюючы люстэрка задняга выгляду па адчуваннях. Фактычна, існуюць пэўныя правілы рэгулявання люстэрка задняга выгляду. Пры рэгуляванні неабходна ўлічваць наступныя моманты:
① Каб адрэгуляваць тры люстэркі задняга выгляду, спачатку адрэгулюйце становішча сядзення, а затым адрэгулюйце люстэрка.
② Левае і правае люстэрка задняга выгляду ў аўтамабілі рэгулююцца так, каб левы край люстэрка быў зрэзаны да правага вуха выявы ў люстэрку. Гэта азначае, што ў звычайных умовах кіравання вы не можаце бачыць сябе праз люстэрка задняга выгляду ў аўтамабілі, а верхняе і ніжняе становішча прызначаны для таго, каб размясціць далёкі гарызонт у цэнтры люстэрка.
Для левага люстэрка задняга выгляду верхняе і ніжняе становішча павінны размяшчаць далёкі гарызонт у цэнтры, а левае і правае становішча рэгулююцца так, каб цела займала 1/4 дыяпазону люстэрка.
Што тычыцца правага люстэрка задняга выгляду, то, паколькі сядзенне кіроўцы знаходзіцца злева, кіраваць правым бокам цела кіроўцу няпроста. У спалучэнні з неабходнасцю паркоўкі на ўзбочыне дарогі плошча пад правым люстэркам задняга выгляду пры рэгуляванні верхняга і ніжняга становішчаў павялічваецца і складае каля 2/3 плошчы люстэрка. Левае і правае становішча таксама рэгулююцца на 1/4 плошчы цела.
(2) Зона агляду люстэрка задняга выгляду абмежаваная, і варта сачыць за сляпымі зонамі
Многія людзі думаюць, што для ліквідацыі сляпых зон левае і правае люстэркі трэба павярнуць вонкі або ўніз як мага далей. Гэта можа мець зваротны эфект, бо немагчыма ліквідаваць сляпыя зоны, і гэта таксама можа паслабіць назіранне за сляпымі зонамі. Звычайны кіроўца можа бачыць каля 200° злева і справа спераду, не азіраючыся назад, іншымі словамі, ёсць каля 160°, якія нябачныя. Спадзявацца на тры невялікія люстэркі для пакрыцця астатніх 160° - гэта занадта "моцнае люстэрка". Фактычна, левае і правае люстэркі задняга выгляду плюс люстэркі задняга выгляду ў аўтамабілі могуць забяспечыць дадатковы візуальны дыяпазон толькі каля 60°, дык што рабіць з астатнімі 100°? Астатнія 100 градусаў - гэта тое, што мы называем сляпой зонай. Вось чаму нам трэба азірацца на нашы сляпыя зоны падчас кіравання. Нягледзячы на тое, што многія новыя аўтамабілі абсталяваны люстэркамі падвойнай крывізны, гэта толькі кут агляду левага і правага люстэркаў задняга выгляду, які можна павялічыць, усё роўна не можа цалкам пакрыць усе зоны, таму трэба быць больш уважлівым да сляпых зон або сляпых зон.
(3) Адбівальная здольнасць люстэрка задняга выгляду адрозніваецца ўдзень і ўначы, і яе трэба адпаведна рэгуляваць.
Мала хто звяртае ўвагу на адбівальную здольнасць люстэрка задняга выгляду. Памер адбівальнай здольнасці звязаны з матэрыялам адбівальнай плёнкі на паверхні люстэрка, і чым большая адбівальная здольнасць, тым выразнейшае малюнак, які адлюстроўваецца люстэркам. Аўтамабільныя адбівальныя плёнкі для люстэркаў задняга выгляду звычайна выкарыстоўваюцца з срэбра і алюмінію, іх мінімальная адбівальная здольнасць звычайна складае 80%. Высокая адбівальная здольнасць можа мець пабочныя эфекты ў некаторых выпадках, напрыклад, падчас кіравання аўтамабілем уначы пад святлом фар аўтамабіля, адлюстраванне люстэрка задняга выгляду ў аўтамабілі выклікае ў кіроўцы адчуванне асляплення, што ўплывае на бяспеку кіравання, таму люстэрка задняга выгляду ў аўтамабілі звычайна з'яўляецца прызматычным люстэркам, хоць люстэрка плоскае, але яго папярочны сячэнне прызматычнае, яно выкарыстоўвае паверхневую адбівальную здольнасць прызматычнага люстэрка, а ўнутраная адбівальная здольнасць не такая ж, што дазваляе дасягнуць адсутнасці блікаў. Удзень выкарыстоўваецца ўнутраная адбівальная плёнка са срэбра або алюмінію з адбівальнай здольнасцю 80%, а ўначы - паверхневае шкло з адбівальнай здольнасцю толькі каля 4%. Для гэтага ўнутранае люстэрка задняга выгляду ў дзённым становішчы павінна быць належным чынам павернута ўначы, каб адаптавацца да патрабаванняў кіравання.
Шматлікія вытворцы аўтамабіляў прыкладаюць усе намаганні для ўдасканалення люстэркаў задняга выгляду, іх размарожвання і супрацьтуманных люстэркаў, ачысткі, з'явілася тэхналогія LCD-дысплеяў для люстэркаў задняга выгляду і камера задняга выгляду для канцэпт-караў. Разнастайнае перадавое абсталяванне робіць аўтамабіль больш разумным і бяспечным. Але для кожнага серыйнага аўтамабіля левае і правае люстэркі задняга выгляду, размешчаныя збоку дзвярэй, і люстэркі задняга выгляду ўнутры аўтамабіля. Нягледзячы на тое, што яны выглядаюць непрыемна, яны павялічваюць супраціўленне руху і, з-за свайго размяшчэння на крайніх баках кузава, асабліва схільныя да пашкоджанняў пры сутыкненні, ні ў адным аўтамабілі іх не бракуе. Толькі пры ўмове поўнага выкарыстання трох "вачэй" аўтамабіля кіраванне аўтамабілем можа быць бяспечным і надзейным. Пры пакупках мы павінны купляць сапраўдныя тавары, бо тавары нізкай якасці маюць вялікія рызыкі для бяспекі. Многія людзі выбіраюць інтэрнэт-крамы, таму для пакупак неабходна наведваць звычайныя вэб-сайты.
Стандартная рэгуляванне левае і правае люстэркі задняга выгляду: далёкі гарызонт знаходзіцца пасярэдзіне люстэрка, а цела складае 1/4 люстэрка. Стандартная рэгуляванне люстэрка задняга выгляду: далёкі гарызонт знаходзіцца пасярэдзіне люстэрка, вы можаце бачыць правае вуха. Ёсць некалькі заўваг: (1) Пры рэгуляванні люстэрка задняга выгляду выбірайце гарызантальную дарогу. (2) Пры рэгуляванні сядзення кіроўцы адрэгулюйце люстэрка задняга выгляду. (3) Люстэрка задняга выгляду - гэта візуальна сляпая зона, не варта выкарыстоўваць яго забабонна.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
