Датчык ціску на ўпускным коле.
Датчык ціску ўпусканага паветра (ManifoldAbsolutePressureSensor), далей — MAP. Ён падлучаны да ўпускнога калектара з дапамогай вакуумнай трубкі, і пры рознай нагрузцы на хуткасць рухавіка індукуецца змяненне разрэджвання ва ўпускным калектары, а затым змяненне супраціву ў датчыку пераўтвараецца ў сігнал напружання для ЭБУ, каб карэктаваць колькасць упырску і кут апярэджання запальвання.
У рухавіку EFI датчык ціску ўсмоктвання выкарыстоўваецца для вызначэння аб'ёму ўсмоктванага паліва, якая называецца сістэмай D-ўпырску (тыпу хуткасці і шчыльнасці). Датчык ціску ўсмоктвання не выяўляе аб'ём усмоктванага паліва непасрэдна, як датчык расходу ўсмоктвальнага паліва, а выкарыстоўвае ўскоснае вызначэнне, і на яго таксама ўплывае мноства фактараў, таму існуе шмат розных месцаў у выяўленні і абслугоўванні, акрамя датчыка расходу ўсмоктвальнага паліва, і генераваная няспраўнасць таксама мае сваю спецыфіку.
Датчык ціску ўпускнога паліва выяўляе абсалютны ціск ва ўпускным калектары за дросельнай засланкай, які выяўляе змяненне абсалютнага ціску ў калектары ў залежнасці ад хуткасці і нагрузкі рухавіка, а затым пераўтварае сігнальнае напружанне ў блок кіравання рухавіком (ECU), і ECU кіруе базавай колькасцю ўпырску паліва ў залежнасці ад памеру сігнальнага напружання.
Датчык ціску ўпускнога паліва — гэта тып датчыка, які выкарыстоўваецца для кантролю змены ціску ў сістэме ўпуску рухавіка. Ён адыгрывае важную ролю ў аўтамабілях або іншым абсталяванні з рухавікамі ўнутранага згарання.
Асноўныя функцыі датчыка ціску ўпускнога коле наступныя:
1. Рэгуляванне падачы паліва: датчык ціску на ўваходзе можа вымяраць ціск ва ўваходнай трубе і перадаваць дакладныя дадзеныя аб ціску на ўваходзе ў блок кіравання рухавіком. На падставе гэтых дадзеных блок кіравання можа рэгуляваць падачу паліва для павышэння эфектыўнасці і прадукцыйнасці згарання.
2. Кіраванне рухавіком: сігнал датчыка ціску ўпуску таксама выкарыстоўваецца для распрацоўкі стратэгій кіравання рухавіком. Рэгулюйце апярэджванне запальвання, фазы клапанаў і іншыя ключавыя параметры на аснове змяненняў ціску ўпуску для паляпшэння магутнасці, эканоміі паліва і кантролю выкідаў.
3. Выяўленне няспраўнасцей: датчык ціску ўпускнога клапана можа кантраляваць працоўны стан сістэмы ўпуску і адпраўляць код няспраўнасці ў блок кіравання ў выпадку ўзнікнення анамаліі. Гэта дапамагае выяўляць і дыягнаставаць праблемы, звязаныя з сістэмай ўпуску, такія як уцечка паветра ва ўпускной трубе, няспраўнасць датчыка або анамальны ціск.
У цэлым, датчык ціску ўпускнога клапана забяспечвае дакладныя дадзеныя для кіравання рухавіком, вымяраючы змены ціску ва ўпускным канале для аптымізацыі эфектыўнасці згарання, выходнай магутнасці і кантролю выкідаў. Ён адыгрывае важную ролю ў нармальнай працы і дыягностыцы няспраўнасцей рухавіка.
Якія сімптомы пашкоджанага датчыка тэмпературы ўпускнога коленвала?
01 Рухавік сумны
Тупы рухавік — відавочны сімптом няспраўнага датчыка тэмпературы ўпусканага паветра. Калі сігнал тэмпературы вады, які датчык тэмпературы ўпусканага паветра падае на блок кіравання рухавіком, вышэйшы за фактычную тэмпературу вады, сумесь будзе разрэджанай, што прывядзе да павольнага разгону рухавіка і зніжэння магутнасці. Акрамя таго, паколькі блок кіравання рухавіком не атрымлівае дакладнага сігналу тэмпературы вады, сумесь можа быць занадта густой або занадта разрэджанай, што абцяжарвае запуск халоднага аўтамабіля. Таму, каб вырашыць гэтую праблему, звычайна неабходна адрамантаваць датчык тэмпературы ўпусканага паветра.
02 Немагчыма дакладна кантраляваць упырск паліва
Пашкоджанне датчыка тэмпературы ўпусканага паветра прывядзе да немагчымасці дакладнага кіравання ўпырскам паліва. Гэта звязана з тым, што датчык тэмпературы ўпусканага паветра адказвае за кантроль тэмпературы паветра, якое паступае ў рухавік, і перадачу гэтай інфармацыі ў электронны блок кіравання (ЭБУ) аўтамабіля. ЭБУ рэгулюе аб'ём упырску паліва на аснове гэтых дадзеных для аптымізацыі прадукцыйнасці рухавіка і паліўнай эфектыўнасці. Калі датчык пашкоджаны, ЭБУ не зможа атрымліваць дакладныя дадзеныя аб тэмпературы паветра, што прывядзе да недакладнага ўпырску паліва. Гэта не толькі ўплывае на прадукцыйнасць рухавіка, але і можа прывесці да павелічэння расходу паліва.
03
Вентылятар пастаянна працуе або не працуе
Пашкоджанне датчыка тэмпературы ўпусканага паветра можа прывесці да нармальнага кручэння вентылятара або яго парушэння. Пры ўзнікненні праблем з датчыкам тэмпературы ўпусканага паветра ён не можа дакладна счытваць тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка, што ўплывае на блок кіравання вентылятарам. Калі паказанні датчыка нізкія, вентылятар можа працягваць працаваць, спрабуючы панізіць тэмпературу астуджальнай вадкасці. І наадварот, калі паказанні высокія, вентылятар можа не запусціцца, што прывядзе да перагрэву рухавіка. Такім чынам, незвычайная праца вентылятара можа быць відавочным сімптомам няспраўнасці датчыка тэмпературы ўпусканага паветра.
04 Індыкатар ненармальнай тэмпературы вады
Пашкоджанне індыкатара тэмпературы вады з'яўляецца відавочным сімптомам пашкоджання датчыка тэмпературы паветра на ўпуску. Пры ўзнікненні праблем з датчыкам тэмпературы паветра на ўпуску ён можа недакладна паказваць тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка, што прыводзіць да недакладных паказанняў датчыка тэмпературы вады. З-за гэтай недакладнасці кіроўца можа няправільна ацаніць тэмпературу рухавіка, што, у сваю чаргу, уплывае на бяспеку кіравання. Таму, калі індыкатар тэмпературы вады выяўляецца пашкоджаным, неабходна як мага хутчэй праверыць датчык тэмпературы паветра на ўпуску і правесці неабходны рамонт або замену.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.