Датчык ціску на ўпуску.
Датчык ціску паветра на ўваходзе (ManifoldAbsolutePressureSensor), у далейшым - MAP. Ён злучаны з впускным калектарам з дапамогай вакуумнай трубкі, і пры рознай хуткаснай нагрузцы рухавіка выклікаецца змяненне вакууму ва впускном калектары, а затым змяненне супраціву ў датчыку пераўтворыцца ў сігнал напружання для ECU, каб адкарэктуйце колькасць упырску і кут запальвання.
У рухавіку EFI датчык ціску на ўпуску выкарыстоўваецца для вызначэння аб'ёму на ўпуску, што называецца сістэмай D-ўпырску (тып шчыльнасці хуткасці). Датчык ціску на ўпуску вызначае, што аб'ём на ўпуску не вызначаецца непасрэдна, як датчык патоку на ўпуску, але выкарыстоўвае ўскоснае выяўленне, і на яго таксама ўплывае шмат фактараў, таму ў выяўленні і абслугоўванні ёсць шмат розных месцаў, чым датчык патоку на ўпуску, і няспраўнасць таксама мае сваю асаблівасць.
Датчык ціску на ўпуску вызначае абсалютны ціск ва ўпускным калектары за дросельнай засланкай, які выяўляе змяненне абсалютнага ціску ў калектары ў залежнасці ад хуткасці і нагрузкі рухавіка, а затым пераўтворыць напружанне сігналу ў блок кіравання рухавіком (ECU), і ECU кантралюе асноўную колькасць упырску паліва ў адпаведнасці з памерам напружання сігналу.
Датчык ціску на ўпуску - гэта своеасаблівы датчык, які выкарыстоўваецца для кантролю змены ціску ва ўпускной сістэме рухавіка. Ён гуляе важную ролю ў аўтамабілях або іншым абсталяванні рухавікоў унутранага згарання.
Асноўныя функцыі датчыка ціску на ўпуску заключаюцца ў наступным:
1. Рэгуляванне паліва: Датчык ціску на ўпуску можа вымяраць ціск ва ўпускной трубе і прадастаўляць дакладныя дадзеныя ціску на ўпуску ў блок кіравання рухавіком. На аснове гэтых дадзеных блок кіравання можа рэгуляваць падачу паліва для забеспячэння большай эфектыўнасці і прадукцыйнасці згарання.
2. Кіраванне рухавіком: сігнал датчыка ціску на ўпуску таксама выкарыстоўваецца для распрацоўкі стратэгій кіравання рухавіком. Адрэгулюйце момант запальвання, час клапана і іншыя ключавыя параметры на аснове змяненняў ціску на ўпуску для лепшай магутнасці, эканоміі паліва і кантролю выкідаў.
3. Выяўленне няспраўнасцей: датчык ціску на ўпуску можа кантраляваць працоўны стан сістэмы ўпуску і адпраўляць код няспраўнасці ў блок кіравання пры ўзнікненні анамаліі. Гэта дапамагае выявіць і дыягнаставаць праблемы, звязаныя з сістэмай упуску, такія як уцечка паветра ва ўпускной трубе, няспраўнасць датчыка або ненармальны ціск.
Увогуле, датчык ціску на ўпуску забяспечвае дакладныя дадзеныя для кіравання рухавіком, вымяраючы змены ціску ва ўпускным канале для аптымізацыі эфектыўнасці згарання, магутнасці і кантролю выкідаў. Ён гуляе важную ролю ў нармальнай працы і дыягностыцы няспраўнасцяў рухавіка.
Якія сімптомы паломкі датчыка тэмпературы на ўпуску?
01 Рухавік сумны
Тупы рухавік - відавочны сімптом няспраўнасці датчыка тэмпературы на ўпуску. Калі сігнал тэмпературы вады, які падаецца ад датчыка тэмпературы паветра на ўваходзе ў ECU, вышэй, чым фактычная тэмпература вады, сумесь будзе рэдкай, што прывядзе да павольнага паскарэння рухавіка і зніжэння магутнасці. Акрамя таго, паколькі ЭБУ не атрымлівае дакладнага сігналу аб тэмпературы вады, сумесь можа быць занадта густой або занадта рэдкай, што ўскладняе запуск халоднай машыны. Таму для вырашэння гэтай праблемы звычайна патрабуецца капітальны рамонт датчыка тэмпературы паветра на ўваходзе.
02 Немагчыма дакладна кіраваць упырскам паліва
Пашкоджанне датчыка тэмпературы на ўпуску прывядзе да немагчымасці дакладнага кантролю ўпырску паліва. Гэта таму, што датчык тэмпературы паветра на ўпуску адказвае за маніторынг тэмпературы паветра, якое паступае ў рухавік, і перадачу гэтай інфармацыі ў электронны блок кіравання (ECU) аўтамабіля. ЭБУ рэгулюе аб'ём упырску паліва на аснове гэтых даных для аптымізацыі прадукцыйнасці рухавіка і паліўнай эфектыўнасці. Калі датчык пашкоджаны, ECU не зможа атрымаць дакладныя дадзеныя аб тэмпературы паветра, што прывядзе да недакладнага ўпырску паліва. Гэта не толькі ўплывае на прадукцыйнасць рухавіка, але і можа прывесці да павелічэння расходу паліва.
03
Вентылятар заўсёды працуе ці не працуе
Пашкоджанне датчыка тэмпературы паветра на ўваходзе можа прывесці да таго, што вентылятар круціцца нармальна ці не. Калі ўзнікае праблема з датчыкам тэмпературы на ўпуску, ён не можа дакладна счытваць тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка, што ўплывае на блок кіравання вентылятарам. Калі паказанні датчыка нізкія, вентылятар можа працягваць працаваць, спрабуючы знізіць тэмпературу астуджальнай вадкасці. І наадварот, калі паказанні высокія, вентылятар можа не запусціцца, што прывядзе да перагрэву рухавіка. Такім чынам, ненармальнае паводзіны вентылятара можа быць відавочным сімптомам няспраўнасці датчыка тэмпературы паветра на ўваходзе.
04 Індыкатар ненармальнай тэмпературы вады
Ненармальны паказчык тэмпературы вады - відавочны сімптом пашкоджанага датчыка тэмпературы паветразаборніка. Калі ўзнікае праблема з датчыкам тэмпературы на ўпуску, ён можа быць не ў стане дакладна счытваць тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка, што прыводзіць да недакладных паказанняў датчыка тэмпературы вады. Гэтая недакладнасць можа прымусіць вадзіцеля няправільна ацаніць тэмпературны стан рухавіка, што, у сваю чаргу, уплывае на бяспеку кіравання. Такім чынам, як толькі індыкатар тэмпературы вады будзе знойдзены ненармальным, трэба як мага хутчэй праверыць датчык тэмпературы паветра на ўваходзе і правесці неабходны рамонт або замену.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
