Датчык ціску ўпуску.
Датчык ціску паветранага ціску (ManifoldabsolutePressuresEnsor), у далейшым называецца картай. Ён падключаны да ўпускнага калектара з вакуумнай трубкай, і з рознай хуткасцю нагрузкі рухавіка выклікаецца змяненне вакууму ў ўпускным калектары, а затым змяненне супраціву датчыка пераўтвараецца ў сігнал напружання, каб выправіць колькасць ін'екцыі і кут часу запальвання.
У рухавіку EFI датчык ціску ўпускніка выкарыстоўваецца для выяўлення аб'ёму спажывання, які называецца сістэмай D-ін'екцыі (тып шчыльнасці хуткасці). Датчык ціску ўпуску выяўляе аб'ём спажывання непасрэдна, як датчык патоку ўпуску, але выкарыстоўвае ўскоснае выяўленне, і на гэта таксама ўплывае шматлікія фактары, таму ў выяўленні і абслугоўванні ёсць шмат розных месцаў, чым датчык патоку спажывання, і на няспраўнасць таксама мае сваю асаблівасць.
Датчык ціску ўпуску выяўляе абсалютны ціск упускнага калектара за дросельнай засланкай, які выяўляе абсалютную змену ціску ў калектары ў залежнасці ад хуткасці і нагрузкі рухавіка, а затым пераўтварае напружанне сігналу ў блок кіравання рухавіком (ECU), а ECU кантралюе асноўную колькасць упырску паліва ў залежнасці ад памеру сігнальнага напружання.
Датчык ціску ўпуску - гэта своеасаблівы датчык, які выкарыстоўваецца для кантролю за змяненнем ціску ў сістэме спажывання рухавіка. Ён гуляе важную ролю ў аўтамабілях ці іншым абсталяванні рухавіка з унутраным згараннем.
Асноўныя функцыі датчыка ціску ўпуску наступныя:
1. Карэкціроўка паліва: датчык ціску ўпуску можа вымераць ціск у трубе ўпускных сіл і забяспечыць дакладныя дадзеныя ціску ўпускніка ў блок кіравання рухавіком. Зыходзячы з гэтых дадзеных, блок кіравання можа наладзіць падачу паліва, каб забяспечыць павышэнне эфектыўнасці і прадукцыйнасці гарэння.
2. Кантроль рухавіка: сігнал датчыка ціску ўпуску таксама выкарыстоўваецца для распрацоўкі стратэгій кіравання рухавіком. Адрэгулюйце тэрміны запальвання, тэрміны клапана і іншыя ключавыя параметры на аснове змяненняў ціску ўпуску для паляпшэння магутнасці, эканоміі паліва і кантролю выкідаў.
3. Выяўленне няспраўнасцей: Датчык ціску ўпуску можа кантраляваць стан працы сістэмы ўпуску і адправіць код няспраўнасці ў блок кіравання, калі адбываецца анамалія. Гэта дапамагае выявіць і дыягнаставаць праблемы, звязаныя з упускной сістэмай, напрыклад, уцечка паветра ў трубе ўпускніка, збой датчыка або паталагічны ціск.
Увогуле, датчык ціску ўпуску забяспечвае дакладныя дадзеныя для кіравання рухавіком, вымяраючы змены ціску ў пратоку ўсмоктвання для аптымізацыі эфектыўнасці гарэння, вываду магутнасці і кантролю выкідаў. Ён гуляе важную ролю ў нармальнай працы і дыягностыцы няспраўнасці рухавіка.
Якія сімптомы зламанага датчыка тэмпературы спажывання?
01 рухавік сумны
Цьмяны рухавік - гэта відавочны сімптом няспраўнага датчыка тэмпературы спажывання. Калі сігнал тэмпературы вады, які забяспечваецца датчыкам тэмпературы паветра ў ECU, вышэй, чым у рэальнай тэмпературы вады, сумесь будзе тонкай, што прывядзе да павольнага паскарэння рухавіка і зніжэння магутнасці. Акрамя таго, паколькі ECU не атрымлівае дакладнага сігналу тэмпературы вады, сумесь можа быць занадта тоўстай ці занадта тонкай, што абцяжарвае запуск халоднага аўтамабіля. Таму, каб вырашыць гэтую праблему, звычайна неабходна капітальнае рамонт датчыка тэмпературы паветра.
02 не можа дакладна кантраляваць ін'екцыю паліва
Пашкоджанне датчыка тэмпературы спажывання прывядзе да немагчымасці дакладна кантраляваць ін'екцыю паліва. Гэта таму, што датчык тэмпературы ўпуску паветра адказвае за маніторынг тэмпературы паветра, які ўваходзіць у рухавік і перадача гэтай інфармацыі ў электроннае блок кіравання аўтамабілем (ECU). ECU рэгулюе аб'ём упырску паліва на аснове гэтых дадзеных для аптымізацыі прадукцыйнасці рухавіка і эфектыўнасці паліва. Калі датчык пашкоджаны, ECU не зможа атрымаць дакладныя дадзеныя аб тэмпературы паветра, што прывядзе да недакладнай ін'екцыі паліва. Гэта не толькі ўплывае на прадукцыйнасць рухавіка, але таксама можа прывесці да павелічэння спажывання паліва.
03
Вентылятар заўсёды працуе альбо не працуе
Пашкоджанне датчыка тэмпературы ўпускніка паветра можа прывесці да нармальна круціцца ці не. Калі існуе праблема з датчыкам тэмпературы ўпуску, ён не можа дакладна прачытаць тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка, якая ўплывае на блок кіравання вентылятарам. Калі чытанне датчыка нізкае, вентылятар можа працягваць працаваць у спробе знізіць тэмпературу цепланосбіта. І наадварот, калі чытанне высокае, вентылятар можа не запусціць, у выніку чаго рухавік перагрэўся. Такім чынам, анамальнае паводзіны вентылятара можа стаць відавочным сімптомам адмовы датчыка тэмпературы паветра ўпускным паветры.
04 Паталагічны індыкатар тэмпературы вады
Паталагічны індыкатар тэмпературы вады з'яўляецца відавочным сімптомам пашкоджанага датчыка тэмпературы паветра. Калі існуе праблема з датчыкам тэмпературы ўпуску, ён, магчыма, не зможа дакладна прачытаць тэмпературу астуджальнай вадкасці, што прывядзе да недакладнага чытання датчыка тэмпературы вады. Гэтая недакладнасць можа прывесці да таго, што кіроўца няправільна ацэньвае стан тэмпературы рухавіка, што, у сваю чаргу, уплывае на бяспеку кіравання. Такім чынам, пасля таго, як паказчык тэмпературы вады будзе знойдзены ненармальным, датчык тэмпературы спажывання павінен быць правераны як мага хутчэй і неабходна адрамантаваць або замену.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
