Шпулька запальвання
З развіццём аўтамабільных бензінавых рухавікоў у напрамку высокай хуткасці, высокай ступені сціску, высокай магутнасці, нізкага расходу паліва і нізкіх выкідаў традыцыйная прылада запальвання не змагла задаволіць патрабаванні выкарыстання. Асноўнымі кампанентамі прылады запальвання з'яўляюцца шпулька запальвання і прылада пераключэння, паляпшаюць энергію шпулькі запальвання, свечка можа вырабляць дастатковую колькасць энергіі іскры, што з'яўляецца асноўнай умовай адаптацыі прылады запальвання да працы сучасных рухавікоў. .
Унутры шпулькі запальвання звычайна ёсць два наборы шпулек, першасная шпулька і другасная шпулька. Першасная шпулька выкарыстоўвае больш тоўсты эмаляваны провад, звычайна каля 0,5-1 мм эмаляваны провад вакол 200-500 віткоў; Другасная шпулька выкарыстоўвае больш тонкі эмаляваны провад, звычайна каля 0,1 мм эмаляваны провад вакол 15000-25000 віткоў. Адзін канец першаснай шпулькі падлучаны да нізкавольтнай крыніцы сілкавання (+) на аўтамабілі, а другі канец падлучаны да камутацыйнай прылады (выключальніка). Адзін канец другаснай шпулькі злучаны з першаснай шпулькай, а другі канец злучаны з выхадным канцом лініі высокага напружання для выхаду высокага напружання.
Прычына таго, што шпулька запальвання можа ператвараць нізкае напружанне ў высокае напружанне ў аўтамабілі, заключаецца ў тым, што яна мае тую ж форму, што і звычайны трансфарматар, а першасная шпулька мае большы каэфіцыент павароту, чым другасная шпулька. Але рэжым працы шпулькі запальвання адрозніваецца ад звычайнага трансфарматара, рабочая частата звычайнага трансфарматара фіксаваная 50 Гц, таксама вядомая як трансфарматар сеткавай частаты, а шпулька запальвання мае форму імпульснай працы, можна разглядаць як імпульсны трансфарматар, гэта у залежнасці ад рознай хуткасці рухавіка пры розных частатах паўторнага захоўвання энергіі і разраду.
Калі першасная шпулька ўключаецца, вакол яе ствараецца моцнае магнітнае поле, калі ток павялічваецца, і энергія магнітнага поля захоўваецца ў жалезным стрыжні. Калі камутацыйная прылада адключае ланцуг першаснай шпулькі, магнітнае поле першаснай шпулькі хутка згасае, і другасная шпулька адчувае высокае напружанне. Чым хутчэй знікае магнітнае поле першаснай шпулькі, тым большы ток у момант адключэння току, і чым большы каэфіцыент павароту дзвюх шпулек, тым вышэй напружанне, індукаванае другаснай шпулькай.
У нармальных абставінах тэрмін службы шпулькі запальвання залежыць ад выкарыстання навакольнага асяроддзя і выкарыстання аўтамабіля, і звычайна яе трэба замяняць праз 2-3 гады або праз 30 000-50 000 кіламетраў.
Шпулька запальвання з'яўляецца важнай часткай сістэмы запальвання аўтамабільнага рухавіка, яе асноўная роля заключаецца ў пераўтварэнні нізкавольтнай крыніцы харчавання аўтамабіля ў высокавольтную электрычнасць для запальвання змешанага газу ў цыліндры і спрыяння працы рухавіка.
Аднак калі выяўляецца, што рухавік цяжка запускаецца, разгон нестабільны, расход паліва павышаны, неабходна праверыць, ці патрэбна своечасовая замена шпулькі запальвання. Акрамя таго, замена шпулькі запальвання таксама павінна праводзіцца прафесійнымі спецыялістамі, каб пераканацца, што замененая шпулька запальвання можа працаваць нармальна і пазбегнуць іншых збояў, выкліканых няправільнай эксплуатацыяй.
Будова шпулькі запальвання. Шпулька запальвання падзелена на дзве часткі: першасную шпульку і другасную шпульку. Першасная шпулька зроблена з тоўстага эмаляванага дроту, адзін канец якога падлучаны да плюсавай клемы нізкавольтнай крыніцы сілкавання на аўтамабілі, а другі канец падлучаны да камутацыйнага прылады (аўтаматычнага выключальніка).
Другасная шпулька зроблена з тонкага эмаляванага дроту, адзін канец падлучаны да першаснай шпулькі, а другі канец падлучаны да выхаднога канца высакавольтнага провада для вываду высакавольтнай электрычнасці. Шпульку запальвання ў адпаведнасці з магнітнай ланцугом можна падзяліць на адкрыты магнітны тып і закрыты магнітны тып два. Традыцыйная шпулька запальвання адкрыта-магнітная, яе стрыжань зроблены з ліста крамніннай сталі таўшчынёй 0,3 мм, другасная і першасная шпулькі наматаны на жалезны стрыжань; Першасная шпулька з жалезным стрыжнем уключана, другасная шпулька абгорнута звонку, а лінія магнітнага поля складаецца з жалезнага стрыжня, каб утварыць замкнёны магнітны ланцуг.
Меры засцярогі пры замене шпулькі запальвання. Замену шпулькі запальвання павінен праводзіць прафесійны тэхнік, таму што няправільная замена можа прывесці да іншых паломак. Перад заменай шпулькі запальвання адключыце аўтамабіль ад электрасеткі, зніміце шпульку запальвання і праверце, ці не пашкоджаны і не састарэлі іншыя кампаненты, такія як свечкі запальвання, шпулькі запальвання і модулі шпулькі запальвання.
Калі іншыя кампаненты апынуцца няспраўнымі, іх таксама варта замяніць. Пасля замены шпулькі запальвання неабходна правесці адладку сістэмы, каб забяспечыць нармальны запуск і працу рухавіка, а таксама пазбегнуць нестандартных сітуацый, такіх як цяжкасці пры запуску, нестабільнасць паскарэння і павышаны расход паліва.
Ролю шпулькі запальвання. Асноўная роля шпулькі запальвання - пераўтварэнне энергіі нізкага напружання ў электрычнасць высокага напружання для запальвання газавай сумесі ў цыліндры і падштурхоўвання рухавіка да працы. Прынцып працы шпулькі запальвання заключаецца ў выкарыстанні прынцыпу электрамагнітнай індукцыі для пераўтварэння электраэнергіі нізкага напружання аўтамабіля ў электрычнасць высокага напружання, так што свечка запальвання стварае іскры і запальвае змешаны газ.
Такім чынам, прадукцыйнасць і якасць шпулькі запальвання маюць вырашальнае значэнне для нармальнай працы рухавіка. Калі шпулька запальвання выйдзе з ладу, гэта прывядзе да цяжкасцяў з запускам рухавіка, нестабільнага паскарэння, павелічэння расходу паліва і іншых праблем, якія сур'ёзна ўплываюць на бяспеку і камфорт аўтамабіля.
Карацей кажучы, шпулька запальвання з'яўляецца важнай часткай сістэмы запальвання аўтамабільнага рухавіка і патрабуе рэгулярнай праверкі і замены, каб пераканацца, што рухавік працуе належным чынам. Пры замене шпулькі запальвання прафесійныя тэхнікі павінны звярнуць увагу на тое, каб праверыць, ці няма праблем з іншымі звязанымі кампанентамі, і адладзіць сістэму, каб пазбегнуць іншых збояў. У той жа час мы таксама павінны разумець прынцып працы і структуру шпулькі запальвання, каб лепш абслугоўваць і абслугоўваць наш аўтамабіль.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
