Шпулька запальвання
З развіццём аўтамабільных бензінавых рухавікоў у напрамку высокай хуткасці, высокай ступені сціску, высокай магутнасці, нізкага спажывання паліва і нізкіх выкідаў, традыцыйныя прылады запальвання не змаглі задаволіць патрабаванні выкарыстання. Асноўнымі кампанентамі прылады запальвання з'яўляюцца шпулька запальвання і камутацыйная прылада. Паляпшаючы энергію шпулькі запальвання, свечка запальвання можа выпрацоўваць дастатковую энергію іскры, што з'яўляецца асноўнай умовай прылады запальвання для адаптацыі да працы сучасных рухавікоў.
Унутры шпулькі запальвання звычайна ёсць два камплекты шпулек: першасная і другасная. Першасная шпулька выкарыстоўвае больш тоўсты эмаляваны провад, звычайна каля 0,5-1 мм, каля 200-500 віткоў; другасная шпулька выкарыстоўвае больш тонкі эмаляваны провад, звычайна каля 0,1 мм, каля 15000-25000 віткоў. Адзін канец першаснай шпулькі падключаецца да нізкавольтнай крыніцы харчавання (+) аўтамабіля, а другі канец — да перамыкача (аўтаматара). Адзін канец другаснай шпулькі злучаны з першаснай шпулькай, а другі канец — з выхадным канцом лініі высокага напружання для вываду высокага напружання.
Прычына, па якой шпулька запальвання можа пераўтвараць нізкае напружанне ў высокае ў аўтамабілі, заключаецца ў тым, што яна мае такую ж форму, як і звычайны трансфарматар, і першасная шпулька мае большы каэфіцыент кручэння, чым другасная шпулька. Але рэжым працы шпулькі запальвання адрозніваецца ад звычайнага трансфарматара. Звычайны трансфарматар працоўнай частаты складае фіксаваную 50 Гц, таксама вядомы як трансфарматар прамысловай частаты, а шпулька запальвання мае імпульсную форму працы, якую можна разглядаць як імпульсны трансфарматар, у залежнасці ад рознай хуткасці рухавіка пры розных частотах паўтарэння назапашвання і разраду энергіі.
Калі першасная абмотка ўключаецца, вакол яе ўзнікае моцнае магнітнае поле па меры павелічэння току, і энергія магнітнага поля назапашваецца ў жалезным стрыжні. Калі камутацыйная прылада размыкае ланцуг першаснай абмоткі, магнітнае поле першаснай абмоткі хутка згасае, і другасная абмотка адчувае высокае напружанне. Чым хутчэй знікае магнітнае поле першаснай абмоткі, тым большы ток у момант адключэння току, і чым большы каэфіцыент вываду дзвюх абмотак, тым вышэйшае напружанне, якое індукуецца другаснай абмоткай.
Пры нармальных абставінах тэрмін службы шпулькі запальвання залежыць ад умоў эксплуатацыі і эксплуатацыі аўтамабіля, і звычайна яе трэба замяняць праз 2-3 гады або ад 30 000 да 50 000 кіламетраў.
Шпулька запальвання з'яўляецца важнай часткай сістэмы запальвання аўтамабільнага рухавіка, яе галоўная роля заключаецца ў пераўтварэнні нізкавольтнай крыніцы харчавання транспартнага сродку ў высокавольтную электрычнасць для запальвання газавай сумесі ў цыліндры і садзейнічання працы рухавіка.
Аднак, калі выяўляецца, што рухавік цяжка запускаецца, паскарэнне нестабільнае, а расход паліва павялічваецца, неабходна своечасова праверыць, ці патрэбна замена шпулькі запальвання. Акрамя таго, замену шпулькі запальвання павінны выконваць прафесійныя тэхнікі, каб гарантаваць нармальную працу замененай шпулькі запальвання і пазбегнуць іншых паломак, выкліканых няправільнай эксплуатацыяй.
Структура шпулькі запальвання. Шпулька запальвання падзелена на дзве часткі: першасную шпульку і другасную шпульку. Першасная шпулька выраблена з тоўстага эмаляванага дроту, адзін канец якога падключаны да станоўчага вываду нізкавольтнай крыніцы харчавання аўтамабіля, а другі канец — да камутацыйнай прылады (аўтаматычнаму выключальніку).
Другасная абмотка выраблена з тонкага эмаляванага дроту, адзін канец якога злучаны з першаснай абмоткай, а другі канец — з выходным канцом высакавольтнага провада для вываду электрычнасці высокага напружання. Шпулькі запальвання ў залежнасці ад магнітнага ланцуга можна падзяліць на адкрыты магнітны тып і закрыты магнітны тып. Традыцыйная шпулька запальвання — адкрытая магнітная, яе стрыжань выраблены з крэмніевага сталёвага ліста таўшчынёй 0,3 мм, другасная і першасная абмоткі наматаны на жалезны стрыжань; першасная шпулька знаходзіцца ў жалезным стрыжні, другасная шпулька абгорнута вакол яго, а лінія магнітнага поля складаецца з жалезнага стрыжня, утвараючы замкнёны магнітны ланцуг.
Меры засцярогі пры замене шпулькі запальвання. Замену шпулькі запальвання павінен выконваць прафесійны тэхнік, бо няправільная замена можа прывесці да іншых паломак. Перад заменай шпулькі запальвання адключыце аўтамабіль ад электрасеткі, зніміце шпульку запальвання і праверце, ці не пашкоджаны або не састарэлі іншыя кампаненты, такія як свечкі запальвання, шпулькі шпулькі запальвання і модулі шпулькі запальвання.
Калі будуць выяўлены няспраўнасці іншых кампанентаў, іх таксама варта замяніць. Пасля замены шпулькі запальвання неабходна правесці адладку сістэмы, каб забяспечыць нармальны запуск і працу рухавіка, а таксама пазбегнуць незвычайных сітуацый, такіх як цяжкасці з запускам, нестабільнасць паскарэння і павышаны расход паліва.
Роля шпулькі запальвання. Асноўная роля шпулькі запальвання заключаецца ў пераўтварэнні нізкавольтнай энергіі ў высокавольтную для запальвання газавай сумесі ў цыліндры і прывядзення рухавіка ў рух. Прынцып працы шпулькі запальвання заключаецца ў выкарыстанні прынцыпу электрамагнітнай індукцыі для пераўтварэння нізкавольтнай крыніцы харчавання транспартнага сродку ў высокавольтную, так што свечка запальвання генеруе іскры і запальвае газавую сумесь.
Такім чынам, прадукцыйнасць і якасць шпулькі запальвання маюць вырашальнае значэнне для нармальнай працы рухавіка. Калі шпулька запальвання выйдзе з ладу, гэта прывядзе да цяжкасцей з запускам рухавіка, няўстойлівага паскарэння, павелічэння расходу паліва і іншых праблем, што сур'ёзна ўплывае на бяспеку і камфорт аўтамабіля.
Карацей кажучы, шпулька запальвання з'яўляецца важнай часткай сістэмы запальвання аўтамабільнага рухавіка і патрабуе рэгулярнай праверкі і замены, каб забяспечыць належную працу рухавіка. Пры замене шпулькі запальвання прафесійныя тэхнікі павінны звяртаць увагу на наяўнасць праблем з іншымі звязанымі кампанентамі і адладжваць сістэму, каб пазбегнуць іншых паломак. У той жа час, мы таксама павінны разумець прынцып працы і структуру шпулькі запальвання, каб лепш абслугоўваць і абслугоўваць наш аўтамабіль.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
