Шпулька запальвання
З распрацоўкай аўтамабільнага бензінавага рухавіка да кірунку высокай хуткасці, высокага каэфіцыента сціску, высокай магутнасці, нізкага спажывання паліва і нізкага выпраменьвання, традыцыйнае прылада запальвання не змагла адпавядаць патрабаванням выкарыстання. Асноўнымі кампанентамі прылады запальвання з'яўляюцца шпулька запальвання і прылада пераключэння, палепшаныя энергіі шпулькі запальвання, свечка можа вырабляць дастатковую энергетычную іскрынку, што з'яўляецца асноўнай умовай прылады запальвання для адаптацыі да працы сучасных рухавікоў.
Звычайна ёсць два наборы шпулек унутры шпулькі запальвання, асноўная шпулька і другасная шпулька. Асноўная шпулька выкарыстоўвае больш тоўсты эмаляваны дрот, звычайна каля 0,5-1 мм эмаляванага дроту каля 200-500 абаротаў; Другасная шпулька выкарыстоўвае танчэй эмаляваны дрот, звычайна каля 0,1 мм эмаляванага дроту каля 15000-25000 абаротаў. Адзін канец асноўнай шпулькі падключаецца да нізкавольтнага харчавання (+) на транспартным сродку, а другі канец падключаны да прылады пераключэння (выключальнік). Адзін канец другаснай шпулькі звязаны з першаснай шпулькай, а другі канец злучаны з выходным канцом лініі высокага напружання для выхаду высокага напружання.
Прычына, па якой шпулька запальвання можа ператварыць нізкае напружанне ў высокае напружанне на аўтамабілі, заключаецца ў тым, што яна мае такую ж форму, што і звычайны трансфарматар, а асноўная шпулька мае большае стаўленне павароту, чым другасная шпулька. Але рэжым працы шпулькі запальвання адрозніваецца ад звычайнага трансфарматара, звычайная працоўная частата трансфарматара фіксуецца 50 Гц, таксама вядомы як трансфарматар частоты харчавання, а шпулька запальвання ў выглядзе імпульсных работ можна разглядаць як пульсавы трансфарматар, ён у адпаведнасці з рознай хуткасцю рухавіка ў розных частотах паўторнага захоўвання энергіі і выпіскі.
Калі асноўная шпулька ўключаецца, вакол яе ўтвараецца моцнае магнітнае поле па меры павелічэння току, а энергія магнітнага поля захоўваецца ў жалезным ядры. Калі прылада пераключэння адключае ланцуг першаснай шпулькі, магнітнае поле першаснай шпулькі хутка распадаецца, а другасная шпулька адчувае высокае напружанне. Чым хутчэй магнітнае поле першаснай шпулькі знікае, тым большы ток у момант адключэння току, і тым большае стаўленне павароту дзвюх шпулек, тым вышэй напружанне, выкліканае другаснай шпулькай.
У звычайных абставінах тэрмін службы запальвання залежыць ад выкарыстання навакольнага асяроддзя і выкарыстання транспартных сродкаў, і звычайна іх трэба замяніць праз 2-3 гады, альбо ад 30 000 да 50 000 кіламетраў.
Шпулька запальвання з'яўляецца важнай часткай сістэмы запальвання аўтамабільнага рухавіка, яе галоўная роля заключаецца ў пераўтварэнні нізкавольтнага харчавання транспартнага сродку ў электраэнергію высокага напружання, каб запаліць змешаны газ у цыліндры і садзейнічаць працы рухавіка.
Аднак, калі ўстаноўлена, што рухавік цяжка запусціць, паскарэнне нестабільнае, і расход паліва павялічваецца, неабходна праверыць, ці трэба своечасова замяніць шпулькі запальвання. Акрамя таго, замена шпулькі запальвання таксама павінна ажыццяўляцца прафесійнымі тэхнікамі, каб пераканацца, што замененая шпулька запальвання можа працаваць нармальна і пазбягаць іншых няўдач, выкліканых няправільнай працай.
Структура запальвання шпулькі. Шпулька запальвання дзеліцца на дзве часткі: першасная шпулька і другасная шпулька. Асноўная шпулька выраблена з тоўстага эмаляванага дроту, з адным канцом, падлучаным да станоўчага тэрмінала нізкавольтнага блока харчавання на транспартным сродку, а другі канец, падлучаны да прылады пераключэння (выключальнік).
Другасная шпулька зроблена з дробавага эмаляванага дроту, адзін канец падключаецца да першаснай шпулькі, а другі канец падлучаны да канца выходнага провада высокага напружання да вываду электраэнергіі высокага напружання. Шпулька запальвання ў адпаведнасці з магнітнай схемай можна падзяліць на адкрыты магнітны тып і закрыты магнітны тып другі. Традыцыйная шпулька запальвання адкрыта-магнітнае, яе ядро выраблена з 0,3-мм крэмніевага сталёвага ліста, другасныя і першасныя шпулькі накручваюцца на жалезным ядры; Закрытая галоўная шпулька з жалезным стрыжнем, другасная шпулька абгортваецца звонку, а лінія магнітнага поля складаецца з жалезнага ядра, утвараючы закрыты магнітны ланцуг.
Меры засцярогі запальвання запальвання. Замена шпулькі запальвання павінна ажыццяўляцца прафесійным тэхнікам, таму што няправільная замена можа прывесці да іншых няўдач. Перш чым замяніць шпульку запальвання, адключыце транспартны сродак ад блока харчавання, выдаліце шпульку запальвання і праверце, ці пашкоджаныя іншыя кампаненты, такія як свечкі, шпулькі запальвання і модулі запальвання.
Калі іншыя кампаненты апынуліся няспраўнымі, іх таксама трэба замяніць. Пасля замены шпулькі запальвання неабходна праводзіць адладкі сістэмы, каб забяспечыць нармальны запуск і працу рухавіка, а таксама пазбегнуць анамальных сітуацый, такіх як цяжкасці запуску, паскарэнне і павелічэнне спажывання паліва.
Роля шпулькі запальвання. Асноўная роля шпулькі запальвання заключаецца ў тым, каб пераўтварыць электраэнергію нізкага напружання ў электраэнергію высокага напружання, каб запаліць газавую сумесь у цыліндры і падштурхнуць рухавік для працы. Прынцып працы шпулькі запальвання заключаецца ў выкарыстанні прынцыпу электрамагнітнай індукцыі для пераўтварэння нізкавольтнага харчавання аўтамабіля ў электраэнергію высокага напружання, так што свечка стварае іскры і запальвае змешаны газ.
Такім чынам, прадукцыйнасць і якасць шпулькі запальвання маюць вырашальнае значэнне для нармальнай працы рухавіка. Калі шпулька запальвання не працуе, гэта прывядзе да цяжкасцей у запуску рухавіка, нестабільнага паскарэння, павелічэння спажывання паліва і іншых праблем, што сур'ёзна ўплывае на бяспеку і камфорт аўтамабіля.
Карацей кажучы, шпулька запальвання з'яўляецца важнай часткай сістэмы запальвання аўтамабільнага рухавіка, і яе трэба рэгулярна правяраць і замяняць, каб забяспечыць працу рухавіка належным чынам. Пры замене шпулькі запальвання прафесійныя тэхнікі павінны звярнуць увагу, каб праверыць, ці ёсць праблемы з іншымі звязанымі з імі кампанентамі, і адладзіць сістэму, каб пазбегнуць іншых няўдач. У той жа час мы павінны таксама зразумець прынцып працы і структуру шпулькі запальвання, каб лепш падтрымліваць і падтрымліваць наш аўтамабіль.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
