Вечка рухавіка.
Вечка рухавіка звычайна мае складаную структуру, сярэдняя клямара выраблена з цеплаізаляцыйнага матэрыялу, унутраная пласціна гуляе пэўную ролю ў павышэнні калянасці, а яе геаметрыя выбіраецца вытворцам, у асноўным гэта форма шкілета.
Калі адкрываецца вечка рухавіка, яе звычайна паварочваюць назад, а невялікую частку — наперад.
Павернутая назад вечка рухавіка павінна адкрывацца пад зададзеным вуглом, не павінна датыкацца да лабавога шкла і мець мінімальную адлегласць каля 10 мм. Каб прадухіліць самастойнае адкрыццё з-за вібрацыі падчас руху, пярэдняя частка вечка рухавіка павінна мець фіксуючую прыладу засцерагальніка, перамыкач блакіроўкі павінен быць размешчаны пад прыборнай панэллю аўтамабіля, і вечка рухавіка павінна быць заблакаваная адначасова з зачыненымі дзвярыма аўтамабіля.
Зняцце вечка рухавіка
Адкрыйце вечка рухавіка і накрыйце аўтамабіль мяккай тканінай, каб прадухіліць пашкоджанне лакафарбавага пакрыцця; зніміце фарсунку і шланг амывальніка лабавога шкла з вечка рухавіка; адзначце становішча завесы на капоце для зручнай усталёўкі ў будучыні; выкруціце крапежныя балты вечка рухавіка і завес і не дапусціце саслізгвання вечка рухавіка пасля адкручвання нітаў.
Усталёўка і рэгуляванне вечка рухавіка
Вечка рухавіка ўсталёўваецца ў парадку, зваротным да зняцця. Перад тым, як зацягнуць мацавальныя балты вечка рухавіка і завесы, можна адрэгуляваць вечка рухавіка спераду назад або адрэгуляваць пракладку завесы і гумовы буфер уверх і ўніз, каб раўнамерна выраўнаваць зазор.
Рэгуляванне механізму кіравання замкам крышкі рухавіка
Перад рэгуляваннем замка вечка рухавіка неабходна належным чынам выправіць яго становішча, затым аслабіць мацавальны болт і перамясціць галоўку замка туды-сюды, налева і направа, каб яна супала з месцам замка. Пярэднюю частку вечка рухавіка таксама можна адрэгуляваць з дапамогай ластаўчынага хваста галоўкі замка.
Аналіз матэрыялу капота аўтамабіля
Капоты аўтамабіляў вырабляюцца з алюмінію, сталі і пластыка.
Па-першае, капот з алюмініевага сплаву
Алюмініевы капот - гэта матэрыял, які выкарыстоўваецца ў многіх мадэлях высокага класа. Яго перавагі ў асноўным заключаюцца ў наступных аспектах:
1. Лёгкі: шчыльнасць алюмініевага сплаву меншая, чым у сталі, і вага пры тым жа аб'ёме будзе лягчэйшай.
2. Устойлівасць да карозіі: алюмініевы сплаў мае добрую ўстойлівасць да карозіі, працяглы тэрмін службы.
3. Добрая цеплааддача: каэфіцыент цеплавога пашырэння алюмініевага сплаву невялікі, мае добрыя характарыстыкі цеплаправоднасці, што больш спрыяе цеплааддачы рухавіка.
Але алюмініевы сплаў таксама мае некаторыя недахопы, такія як трываласць не такая добрая, як у сталі, лёгка ўтварае далікатнасць і гэтак далей.
Два, сталёвы капот
Сталёвы капот - гэта матэрыял, які часта выкарыстоўваецца ў звычайных аўтамабілях. Яго перавагі ў асноўным заключаюцца ў наступных аспектах:
1. Высокая трываласць: трываласць сталі вышэйшая, чым у алюмініевага сплаву, і яна больш ударатрывалая.
2. Нізкія выдаткі на абслугоўванне: у выпадку пашкоджання пры сутыкненні кошт абслугоўвання сталі адносна нізкі.
Аднак у сталі ёсць і недахопы, такія як вялікая вага, што не спрыяе расходу паліва.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
