Вечка рухавіка.
Вечка рухавіка, як правіла, складаецца з структуры, сярэдні заціск зроблены з цеплаізаляцыйнага матэрыялу, унутраная пласціна гуляе ролю ў павышэнні калянасці, а яе геаметрыя выбіраецца вытворцам, у асноўным форма шкілета.
Калі вечка рухавіка адкрыта, яна звычайна паварочваецца назад, а невялікая частка - наперад.
Вечка рухавіка, павернутая назад, павінна быць адкрыта пад зададзеным вуглом, не павінна датыкацца з пярэднім лабавым шклом і павінна мець мінімальную адлегласць каля 10 мм. Для прадухілення самаадкрыцця з-за вібрацыі падчас язды пярэдні канец вечка рухавіка павінен мець фіксуючую прыладу гачка ахоўнага замка, выключальнік фіксуючага прылады ўсталяваны пад прыборнай панэллю аўтамабіля, а вечка рухавіка павінна быць зафіксавана на у той жа час, калі дзверы аўтамабіля зачыненыя.
Зняцце вечка рухавіка
Адкрыйце вечка рухавіка і накрыйце аўтамабіль мяккай тканінай, каб прадухіліць пашкоджанне лакафарбавага пакрыцця; Зніміце асадку і шланг омывателя лабавога шкла з вечка рухавіка; Адзначце становішча завес на капоце для зручнасці ўстаноўкі пазней; Зніміце крапежныя балты вечка рухавіка і завесы і не дапусціце, каб вечка рухавіка саслізнула пасля зняцця нітаў.
Ўстаноўка і рэгуляванне вечка рухавіка
Вечка рухавіка ўсталёўваецца ў парадку, зваротным зняццю. Перад зацягваннем крапежных балтаў вечка рухавіка і шарніра вечка рухавіка можна адрэгуляваць спераду назад або адрэгуляваць пракладку шарніра і гуму буфера ўверх і ўніз, каб зрабіць зазор раўнамерным.
Рэгуляванне механізму кіравання замкам вечка рухавіка
Перш чым адрэгуляваць замак вечка рухавіка, вечка рухавіка неабходна належным чынам адрэгуляваць, затым аслабіць фіксуючы ніт, перамясціць галоўку замка наперад-назад, налева-направа, каб яна супадала з сядзеннем замка, пярэдняя частка вечка рухавіка можа таксама адрэгулюецца па вышыні ніта з ластаўчын хвост галоўкі замка.
Аналіз матэрыялу капота аўтамабіля
Аўтамабільныя капоты вырабляюць з алюмінія, сталі і пластыка.
Па-першае, капот з алюмініевага сплаву
Алюмініевы капот - матэрыял, які выкарыстоўваецца ў многіх мадэлях высокага класа. Яго перавагі ў асноўным складаюцца з наступных аспектаў:
1. Лёгкі: шчыльнасць алюмініевага сплаву меншая, чым у сталі, і вага пры такім жа аб'ёме будзе меншай.
2. Устойлівасць да карозіі: устойлівасць да карозіі алюмініевага сплаву добрая, працяглы тэрмін службы.
3. Добрае рассейванне цяпла: каэфіцыент цеплавога пашырэння алюмініевага сплаву невялікі, добрыя характарыстыкі цеплаправоднасці, больш спрыяльныя для рассейвання цяпла рухавіка.
Але алюмініевы сплаў таксама мае некаторыя недахопы, такія як трываласць не так добра, як сталь, лёгка вырабляць далікатнасць і гэтак далей.
Два, сталёвы капот
Сталёвы капот - матэрыял, які часта выкарыстоўваецца ў звычайных аўтамабілях. Яго перавагі ў асноўным складаюцца з наступных аспектаў:
1. Высокая трываласць: трываласць сталі вышэй, чым у алюмініевага сплаву, і яна больш устойлівая да ўдараў.
2. Нізкія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне: калі сутыкненне пашкоджанні, кошт тэхнічнага абслугоўвання сталі з'яўляецца адносна нізкім.
Аднак ёсць у сталі і недахопы, такія як вялікі вага, які не спрыяе выдатку паліва.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
