Дальні стоп-сігнал
Сучасны тармазны ліхтар высокага ўзроўню ў асноўным выраблены са святлодыёдаў, таму што святлодыёдны тармазны ліхтар высокага ўзроўню мае наступныя перавагі ў параўнанні з тармазным ліхтаром высокага ўзроўню з лямпай напальвання:
(1) Хуткасць асвятлення надзвычай высокая (40~60 мс), таму час рэакцыі наступнага кіроўцы паскараецца, час рэакцыі на 0,2~0,35 карацейшы, чым у зыходнай лямпы, таму адлегласць паркоўкі наступнага аўтамабіля таксама скарачаецца, што можа палепшыць бяспеку кіравання (адлегласць паркоўкі можа быць скарочана на 4,9~7,4 м пры хуткасці 88 км/г);
(2) Высокая распазнальнасць. Як вядома, чырвоны — вельмі яркі колер, і ўдзень ці ўначы ён значна больш візуальна ўзбуджае людзей, чым белы, асабліва ўдзень, а чырвоны колер паляпшае ўвагу людзей у машыне.
(3) Доўгі тэрмін службы, яго тэрмін службы ў 6-10 разоў перавышае тэрмін службы лямпаў напальвання;
(4) Устойлівасць да вібрацыі і ўдараў. Паколькі святлодыёдны тармазны ліхтар далёкага святла не мае ніткі напальвання, ён непасрэдна пераўтварае электрычную энергію ў цеплавую, таму ён устойлівы да вібрацыі і ўдараў;
(5) Эканомія энергіі. Выкарыстанне святлодыёдаў для вырабу аўтамабільных фар спажывае значна менш электраэнергіі, чым лямпы напальвання. Згодна з аналізам, вытворчасць задніх ліхтароў са святлодыёдамі ў начны час можа зэканоміць каля 70% электраэнергіі ў параўнанні з лямпамі напальвання, а таксама каля 87% электраэнергіі пры вытворчасці дальніх стоп-сігналаў.
(1) Кіроўца, які набліжаецца да транспартнага сродку, які рухаецца наперадзе, можа бачыць сігнал далёкага стоп-сігналу транспартнага сродку, нават калі ён не бачыць стоп-сігналу іншага транспартнага сродку.
(2) Калі пярэдні аўтамабіль з'яўляецца легкавым аўтамабілем, нават калі стоп-сігнал аўтамабіля, які рухаецца далей наперадзе, не бачны, інфармацыю аб працы аўтамабіля можна хутка атрымаць, бо бачны сігнал далёкага стоп-сігналу;
(3) Для кіроўцы аўтамабіля, які рухаецца побач, сігнал далёкага стоп-сігналу можа даць яму агульную інструкцыю для прадухілення ўзнікнення аварый пры абгоне.
Паколькі дальні стоп-сігнал усталяваны над стоп-сігналам, а светлавы пояс дальняга стоп-сігналу адносна шырокі пры яго вырабе і ў асноўным складае каля паловы задняга шкла, кіроўца аўтамабіля, які едзе за ім, лёгка яго знойдзе, эфект сігналізацыі аўтамабіля, які едзе за ім, добры, і здольнасць рэагаваць кіроўцы аўтамабіля, які едзе за ім, можа быць значна палепшана, каб забяспечыць бяспеку кіравання аўтамабілем, які едзе за ім.
Праблемы з тармазной сістэмай: узнікае незвычайны гук стоп-сігналаў і тармажэння, што з'яўляецца праблемай тармазной сістэмы, напрыклад, знос тармазных калодак або недастатковая колькасць тармазнога алею і г.д., якая патрабуе своечасовага тэхнічнага абслугоўвання.
Вам здаецца, што такая сітуацыя ў асноўным выклікана няўстойлівым мацаваннем стоп-сігналу, які можна зняць і зноў паставіць.
Незвычайны гук пры тармажэнні — гэта не што іншае, як цвёрдае месца на тармазной калодцы, і неабходна праверыць, ці ёсць іржа на тармазным дыску, што таксама прывядзе да відавочнага гуку.
Існуюць розныя рашэнні ў залежнасці ад розных гукаў: калі гук вібруе, першае, што трэба праверыць, гэта ці не зношваецца тармазная калодка (гук сігнальнай плёнкі). Калі гэта новая плёнка, праверце, ці няма чаго заціснуць паміж тармазным дыскам і дыскам. Калі гук глухі, праблема ў асноўным звязана з тармазным суппортам, напрыклад, са зносам рухомага штыфта, адвальваннем спружыны і г.д.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
